Sullivan Drydock and Repair Corporation era un astillero ubicado en Brooklyn , Nueva York . Estaba ubicado en la calle 23 en Greenwood Heights / Sunset Park , en Tebo Basin. [1] Sullivan DD&RC construyó cazadores de submarinos (botes PC) y modificó, reparó y convirtió barcos para varias ramas del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial .
Industria | Construcción naval y reparación de barcos |
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Sede | Brooklyn , Nueva York |
Orígenes
En 1937 Fred B. Sullivan, presidente, adquirió la cuenca del yate Tebo de Robins Dry Dock Company y comenzó a operar allí como Sullivan Drydock and Repair Corporation. La Compañía Sullivan se originó en 1871 con el taller de máquinas Sullivan-Boyd, que se convirtió en la Compañía John W. Sullivan, que diseñó y construyó motores de vapor marinos para remolcadores y vapores. Seis meses antes del arrendamiento de la cuenca Tebo, Sullivan operaba un astillero en Erie Basin. [2] [3] El jefe de Sullivan, el millonario Fred B. Sullivan, se suicidó el 30 de agosto de 1938. En ese momento, Sullivan Drydock and Repair fue descrita como "una de las firmas más antiguas de la zona ribereña del sur de Brooklyn". [4]
Sullivan Drydock and Repair Corporation comenzó a construir barcos en Tebo Yacht Basin antes de la Segunda Guerra Mundial. Tebo Yacht Basin se utilizó para construir dragaminas durante la Primera Guerra Mundial. En marzo de 1941, se informó que Sullivan tenía $ 4 millones en contratos de defensa. Cuando se colocó la quilla para el USS PC-488 , fue la primera construcción nueva en la cuenca desde 1930. El primer trabajo de defensa de Sullivan fue convertir el yate Orion de 333 pies en el USS Vixen (PG-53) . Se decía que era el yate más grande del mundo y había sido propiedad del millonario Julius Forstmann (1871-1939) recientemente fallecido . [5]
En la cuenca de Tebo, Sullivan tenía tres formas de lanzar barcos hacia atrás y otras tres para lanzamientos laterales. Sullivan también tenía 4 diques secos flotantes y cinco muelles para reparaciones. Antes de mudarse a la cuenca de Tebo, Sullivan operaba en Manhattan, pero tuvo que mudarse debido a East River Drive . 800 hombres en dos turnos trabajaban 48 horas a la semana en marzo de 1941 [5].
Problemas de fraude
Cinco oficiales del astillero fueron acusados de fraude en julio de 1943. El Fiscal General Francis Biddle no dio una cantidad exacta por el fraude, pero dijo que era más de $ 100,000. [6] El 6 de agosto de 1943, cinco funcionarios de Sullivan fueron condenados después de declararse culpables de cargos de conspiración y fraude en julio. Las sentencias variaron de 9 meses a 2 años de prisión y multas entre $ 1,000 y $ 5,000. Según su abogado defensor, ya se había efectuado una restitución de entre $ 75.000 y $ 100.000. Sullivan DD&RC también recibió una multa de $ 5,000. [7]
Decisión de la Corte Suprema
Sullivan fue el acusado en el caso de la Corte Suprema de los Estados Unidos de 1946 , Fishgold v. Sullivan Drydock, que articuló por primera vez un "Principio de la escalera mecánica". Ese principio sostenía que los miembros del servicio reclutados que regresaran al trabajo recibirían antigüedad y beneficios como si su servicio en la empresa no fuera interrumpido. [8] En 1994, la Ley de Derechos de Empleo y Reempleo de los Servicios Uniformados finalmente codificó ese principio en ley, pero en 1946 Fishgold perdió la apelación y no tenía derecho a la antigüedad. Sin embargo, se afirmó el derecho de reempleo bajo la Ley de Servicio y Entrenamiento Selectivo de 1940 . [9]
Lista de barcos construidos o convertidos
Una lista de algunos de los barcos construidos por Sullivan DD&RC. [1]
- USS Vixen (PG-53) , convertido del yate Orion por 1,25 millones de dólares [5]
- USS PC-488
- USS PC-489
- USS PC-552
- USS PC-553
- USS PC-554
- USS PC-555
- USS PC-1167
- USS PC-1168
- USS PC-1169
- USS PC-1170
- USS PC-1231
- USS PC-1232
- USS PC-1233
- USS PC-1234
- USS PC-1235
- USS PC-1236
Ver también
- Tebo Yacht Basin FC , un club de fútbol para Tebo Yacht Basin c.1918-1921
- Barcos de madera de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ^ a b "Dique seco y reparación de Sullivan, Brooklyn NY" . shipbuildinghistory.com . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
- ^ "Robins alquila la cuenca del yate a Sullivan". El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 1 de octubre de 1937. p. 24.
- ^ "Cuenca del yate de Tebo alquilada" . Lancha motora : 109. Noviembre de 1937.
- ^ "Dock Magnate es suicidio por gas". El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 30 de agosto de 1938. p. 1.
- ^ a b c "Astillero se construye de nuevo después de una década de despido". El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. pag. dieciséis.
- ^ "Firma de dique seco acusada" . Pittsburgh Post-Gazette . AP. 14 de julio de 1943.
- ^ "5 condenados por defraudar al gobierno" . El sol diario de Lewiston . AP. 7 de agosto de 1943.
- ^ Silverberg, Dean L .; Cullen, Tracey A. (2006). Guía del empleador para el cumplimiento de licencias militares . Grupo editorial Thompson. pag. 62. ISBN 978-1-930872-77-6.
- ^ "Los derechos sindicales ganan en la Corte Suprema" . La lanza-estrella libre . AP. 27 de mayo de 1946.
Otras lecturas
- "WLB exige el uso del arbitraje" . The Daily Times . Beaver y Rochester, PA. Prensa unida. 13 de febrero de 1943. p. 6.
- "Más de 80.000 trabajadores navales dejan astilleros" . Diario vespertino de Lewiston . AP. 1 de julio de 1947.
- "Pequeña ruptura en huelga de trabajadores navales" . El telégrafo . Nashua, NH. AP. 8 de agosto de 1947. p. 1.
enlaces externos
- "Fishgold contra Sullivan Drydock 328 US 275 (66 S.Ct. 1105, 90 L.Ed. 1230)" . law.cornell.edu .
Coordenadas : 40 ° 39′49 ″ N 74 ° 00′00 ″ W / 40,6635 ° N 74,0000 ° W / 40,6635; -74.0000