El Sunbeam Bomber era un prototipo de bombardero monomotor y monoplaza de la Primera Guerra Mundial . Solo un ejemplo voló, ya que el tipo resultó infructuoso y fue abandonado.
Bombardero rayo de sol | |
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Papel | Bombardeo |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Compañía de automóviles Sunbeam Motor |
Primer vuelo | 1917 |
Producido | 1 |
Diseño y desarrollo
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , Sunbeam Motor Car Company se convirtió en un importante proveedor de aviones construidos con licencia para el Royal Naval Air Service (RNAS), además de su trabajo existente como diseñador y constructor de motores aeronáuticos y motores. vehículos. [1] [2] En noviembre de 1916, se emitió un requisito para un bombardero monomotor y monoplaza en nombre de la RNAS, [3] y cuando Sunbeam decidió diseñar una aeronave para responder a esta especificación, recibió una pedido de dos prototipos del Almirantazgo . [2]
El diseño de Sunbeam era un biplano de dos bahías con configuración de tractor convencional . Estaba propulsado por uno de los propios motores Arab V8 de Sunbeam con una potencia de 200 caballos de fuerza (150 kW) y una hélice de dos palas. Los tanques de combustible de la aeronave estaban ubicados en el fuselaje en el centro de gravedad de la aeronave , lo que resultó en que la cabina del piloto estuviera bien detrás de las alas (y 13 pies (4.0 m) detrás de la nariz). Se instalaron bastidores para tres bombas de 45 kg (100 lb) debajo de las alas, mientras que una sola ametralladora Vickers sincronizada de disparo hacia adelante se montó sobre el motor de la aeronave. [2] [4]
El primer prototipo, el número de serie N515, voló por primera vez en Castle Bromwich a finales de 1917, pero presentó varios problemas. El motor Puma, a pesar de haber sido pedido en grandes cantidades, no era confiable y sufría de vibraciones severas, lo que retrasó considerablemente las pruebas de servicio. El diseño de la aeronave, con el piloto sentado tan a popa, le dio una mala vista, y sentado a 8 pies (2,4 m) de distancia del cañón Vickers, no pudo resolver ningún paro de cañón. Cuando finalmente se probó formalmente, en agosto de 1918, resultó ser más pesado y llevar menos bombas que la empresa privada Sopwith B.1 de concepto similar. [4] El segundo prototipo fue abandonado antes de que se completara, y no se hicieron pedidos ni para el Sunbeam ni para el Sopwith, [5] que eran incapaces de defenderse de los cazas enemigos atacantes [6] Aviones biplaza existentes como el Airco DH.4 cumplió mejor con los requisitos de la RNAS (y más tarde de la Royal Air Force ). [7]
Especificaciones
Datos de British Airplanes 1914-18 [8]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 36 pies 6 pulg (11,13 m)
- Envergadura: 42 pies 0 pulg (12,80 m)
- Altura: 3,35 m (11 pies 0 pulg)
- Área del ala: 43.3 m 2 (466 pies cuadrados )
- Peso vacío: 1.915 libras (869 kg)
- Peso bruto: 2.952 libras (1.339 kg)
- Planta motriz: 1 × motor V8 Sunbeam Arab refrigerado por agua , 200 hp (150 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 112,5 mph (181,1 km / h, 97,8 kn) a 6.000 pies (1.800 m)
- Resistencia: 4 1 ⁄ 2 ha 15.000 pies (4.600 m)
- Techo de servicio: 5.600 m (18.500 pies)
- Tiempo hasta la altitud: ** 14 min 20 sa 10,000 pies (3,000 m)
- 28 min 5 sa 15.000 pies (4.600 m)
Armamento
- Cañones: 1 ametralladora Vickers de 7,7 mm ( 0,303 pulgadas)
- Bombas: 3 bombas de 45 kg (100 lb) debajo de las alas
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
Referencias
- Bruce, JM (1957). Aviones británicos 1914-18 . Londres: Putnam.
- Bruce, JM (2001). Sopwith B.1 & T.1 Cuckoo: Archivo de datos de manga de viento 90 . Berkhamsted, Hertfordshire, Reino Unido: Publicaciones Albatros. ISBN 1-902207-41-6.
- Mason, Francis K. (1994). El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.