Aerolíneas Sunstate
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Aerolíneas Sunstate
VH-QOY Bombardier Dash 8-Q402 QantasLink (Sunstate Airlines) (8174508020) .jpg
IATAOACISeñal de llamada
QFQLKQ ENLACE
Fundado1981
HubsBrisbane
Concentradores secundariosCairns
Adelaide
Programa de viajero frecuenteViajero frecuente de Qantas
AlianzaUn mundo
Tamaño de la flota31
Destinos27
Empresa matrizQantas
SedeBowen Hills, Brisbane , Australia

Sunstate Airlines es una subsidiaria de Qantas que opera vuelos regionales bajo la bandera de QantasLink en todo Queensland y entre Brisbane y Canberra . [1] Su oficina central está en Bowen Hills , Brisbane. [2]

Historia

Las raíces de la compañía se remontan a 1975, cuando Noosa Air comenzó a operar en diciembre de ese año entre Noosa y Brisbane utilizando un Britten-Norman Islander . [3] El empresario de Maryborough Bevan Whitaker, [4] propietario de la empresa matriz de Noosa Air, Whitaker Pty Ltd, estableció una segunda aerolínea que comenzó a operar en diciembre de 1981, sirviendo rutas intraestatales en Queensland desocupadas por Trans Australia Airlines (TAA) con Avión Embraer EMB 110 Bandeirante . Esta segunda aerolínea se llamó Sunstate Airlines.

Inicialmente, las dos aerolíneas usaban códigos de aerolíneas separados . En 1983, Sunstate cambió su código por el de Noosa Air, [3] y para finales de año, las dos aerolíneas se habían fusionado por completo. Desde el 1 de enero de 1984, todos los vuelos se realizaron bajo el nombre de Sunstate como parte de la red de TAA en Queensland. [5] La diversa flota combinada consistía en dos isleños, dos bandeirantes, tres de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters y un Short 330 . En unos pocos meses, los Islanders y el Short 330 fueron reemplazados por un GAF N.24A Nomad y un Short 360 , [5] y los Islanders fueron a la compañía asociada Whitaker Air Services. [6]

Un Sunstate Airlines Embraer EMB-110P1 Bandeirante en el aeropuerto de Mildura.

En 1986, Sunstate compró una participación en la aerolínea victoriana Murray Valley Airlines (MVA), con sede en Mildura , que se estableció en 1975 pero dejó de operar en octubre de 1986 debido a problemas financieros. [7] Las operaciones se reanudaron el 9 de noviembre de 1986 como Sunstate Airlines (Mildura) en las antiguas rutas MVA de Mildura a Melbourne , Adelaide vía Renmark, Australia del Sur , y Broken Hill, Nueva Gales del Sur . [7] La aerolínea ahora tenía dos redes desconectadas. Al año siguiente, Sunstate se expandió en su territorio original cuando Air Queensland sufrió problemas financieros.abandonó sus rutas en el sureste de Queensland; Sunstate se hizo cargo de estas rutas el 1 de junio. La aerolínea se había preparado para el traspaso de ruta adquiriendo más aviones, su flota para entonces consistía en cuatro Nomads (dos N24A y dos N.22s), tres Bandeirantes, tres Twin Otters, dos Short 360 y un Short 330 en Queensland; y un Short 360 y Cessna 404 en Victoria. [7]

En 1989, Australian Airlines , sucesora de TAA y anteriormente propietaria de la ahora extinta Air Queensland , adquirió una tercera parte de Sunstate. [8] Poco después, Sunstate comenzó a operar en Cairns y la flota fue algo racionalizada, ahora consta de 3 Short 360, 2 Short 330, 2 Twin Otters y un Bandeirante transferido de la operación Mildura. [9] Mientras tanto, Sunstate Airlines (Mildura) obtuvo un contrato de cinco años para operar vuelos de ambulancia aérea en nombre de los servicios de ambulancia de Victoria.. Para cumplir el contrato, se necesitó un Cessna 404 que la operación de Queensland había adquirido de la desintegración de Air Queensland, su propio Cessna 404 y otros cuatro. Para mantener las operaciones de su aerolínea, se arrendaron una sucesión de Cessna 404 de uno en uno a Eastern Australia Airlines , la subsidiaria regional de Australian Airlines en Nueva Gales del Sur . [9]

Decenio de 1990

En octubre de 1990, Australian Airlines se convirtió en propietario absoluto de Sunstate Airlines y Sunstate Airlines (Mildura). [10] La operación Mildura fue posteriormente rebautizada como Southern Australia Airlines , comenzando operaciones con ese nombre el 1 de enero de 1992. Al mes siguiente recibió su primer avión presurizado , un De Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8 . [11] Se entregó un segundo Dash 8 en marzo de 1992 y el Short 360 se transfirió a Sunstate Airlines en julio. [11] El sur de Australia usó los Dash 8 para expandir sus servicios, asumiendo las rutas de Eastern Australia Airlines a través del estrecho de Bass desde Melbourne hastaLaunceston y Devonport en Tasmania . [11]

Sunstate recibió 3 Dash 8 adicionales, poniéndolos en servicio a mediados de 1992, y se hizo cargo de más rutas de Australian Regional Airlines of Queensland , [12] otra subsidiaria de Australian Airlines que operaba en Queensland y que se elevó después de la desaparición de Air Queensland. También inició operaciones desde Brisbane hacia Nueva Gales del Sur, volando una vez por semana a la isla Lord Howe desde el 20 de septiembre de 1992. Tanto Australia del Sur como Sunstate también comenzaron a utilizar el código de aerolínea 'TN' de Australian Airlines para todos sus servicios después de la compra. [11]

El 1 de octubre de 1993, Sunstate absorbió Australian Regional Airlines, asumiendo su flota y rutas. [13] Antes y después de la toma de control, Sunstate racionalizó su flota, ahora con tres Dash 8, cuatro Short 360 y cinco Twin Otters. [13] A fines de ese mes, tanto el sur de Australia como Sunstate cambiaron los códigos de las aerolíneas nuevamente, ahora operando con el 'QF' de Qantas [13] después de que esa aerolínea cerró Australian Airlines el 30 de octubre. [14] Qantas ahora se encontró con algunos de los aviones más pequeños de la industria de las aerolíneas australianas (los 2 Cessna 404 del sur de Australia) y los más grandes de la industria (sus Boeing 747 y 767 y los antiguos Airbus A300 de Australian Airlines ).). Tras el cese de las operaciones de Australian Airlines, el sur de Australia comenzó a volar entre Melbourne y Canberra. [13]

A mediados de la década de 1990, tanto el sur de Australia como Sunstate se expandieron de manera constante. En 1994, el contrato de ambulancia aérea del sur de Australia se renovó por otros cinco años. [15] Su flota se amplió en diciembre de 1996 cuando recibió dos British Aerospace BAe 146 , usándolos para iniciar operaciones en rutas troncales desde Hobart y Launceston a Sydney , Melbourne y Adelaide . [16] En 1998, el sur de Australia se retiró de la ruta Mildura - Broken Hill en julio, y de Mildura a Adelaide a través de Renmark.en octubre, y los dos Cessna 404 de la aerolínea quedaron fuera de servicio. El contrato de ambulancia aérea y el avión fueron asumidos por el Royal Flying Doctor Service de Australia a partir del 1 de noviembre de ese año. [15]

Un Sunstate Airlines DHC-8-202 con los colores de Qantas Link

A fines de 1997, Sunstate agregó otro Dash 8 y más Short 360, de modo que operaba cuatro del primero y ocho del último, junto con los cinco Twin Otters, en una red de 21 destinos en Queensland y Nueva Gales del Sur. (incluso a Newcastle, Nueva Gales del Sur a partir de mayo). [16] Al año siguiente, las Twin Otters y tres Short 360 se retiraron después de que Qantas vendiera la cartera de islas en la Gran Barrera de Coral que había heredado de Australian Airlines ( Brampton Island , Dunk Island , Great Keppel Island y Lizard Island ); y se añadió un DHC-8-200. [15]

2000-presente

En 2001, tanto Sunstate como Southern Australia (así como Eastern Australia Airlines , Impulse Airlines y la operación Airlink de National Jet Systems ) fueron rebautizadas como QantasLink , [17] aunque cada entidad conservó cierta independencia. El nombre de Australia Meridional desapareció posteriormente cuando fue absorbido por Eastern Australia Airlines.

También en 2001, Sunstate comenzó a reequiparse con la versión Q300 del Dash 8. Finalmente recibió seis Q300 y se deshizo de los Short 360 restantes, logrando así una flota de Dash 8.

En 2006, Sunstate recibió siete Bombardier Dash 8 Q400 . Cinco se pusieron en servicio en sus rutas de Queensland, mientras que dos se utilizaron para iniciar nuevos servicios entre Sydney y Canberra. [18] Desde entonces, la flota Q400 se ha expandido y las variantes más pequeñas del Dash 8 se han retirado progresivamente del servicio para adaptarse a la mayor capacidad del Q400.

Destinos

De Brisbane
  • Albury (estacional)
  • Barcaldine
  • Blackall
  • Bundaberg
  • Cairns
  • Canberra
  • Charleville
  • Cooma (estacional)
  • Esmeralda
  • Gladstone
  • Isla de Hamilton
  • Hervey Bay
  • De largo alcance
  • Mackay
  • Moranbah
  • Newcastle
  • Rockhampton
  • Roma
  • Townsville
De Cairns
  • Isla de Hamilton
  • Isla de los cuernos
  • Mackay
  • Moranbah
  • Port Moresby
  • Rockhampton
  • Townsville
  • Weipa
De Townsville
  • Cloncurry
  • Monte Isa
  • Mackay
  • Rockhampton
  • Brisbane
Desde Melbourne
  • Devonport
  • Launceston
  • Mildura
Desde Sydney
  • Cooma (estacional)
  • Canberra
  • Toowoomba

Flota

Sunstate Bombardier Dash 8 Q400 en un plan especial para crear conciencia sobre el cáncer de mama
Sunstate De Havilland Canada Dash 8 Q400 en el aeropuerto de Canberra

En agosto de 2019, la flota de Sunstate Airlines consta de: [19]

Flota Sunstate Airlines
AeronaveEn FlotaNotas
Bombardier Dash 8 Q40031
Total31

Ver también

  • Lista de aerolíneas de Australia

Referencias

  1. ^ Búsqueda de horarios de vuelo en el sitio web de Qantas , ingresando Canberra como punto de partida y Sydney y Brisbane como destinos. Búsqueda realizada el 10 de enero de 2008.
  2. ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 30 de marzo a 5 de abril de 2004. 76 .
  3. ^ a b Reid, Gordon. "1983 Regional Airline Directory", revista de aviación australiana núm. 20, septiembre de 1983, págs. 6-12. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Manly NSW.
  4. ^ Verde, Julian. "Airline Profile - Sunstate Airlines",revista de aviación australiana Nº 96, mayo de 1994, págs. 66-69. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN  0813-0876
  5. ^ a b Reid, Gordon. "1984 Regional Airline Directory", revista de aviación australiana núm. 24, septiembre de 1984, págs. 84-90. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Manly NSW. ISSN 0813-0876 
  6. ^ Reid, Gordon. "1986 Regional Airline Directory",revista de aviación australiana núm. 34, septiembre de 1986, págs. 81-94. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876 
  7. ^ a b c Reid, Gordon. "Regional Airline Directory", revista de aviación australiana núm. 41, noviembre de 1987, págs. 88-100. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876 
  8. ^ "Australia se expande", "Asuntos de aerolíneas",Revista de aviación australiana No. 51, julio de 1989, p14. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876 
  9. ^ a b Reid, Gordon. "1989 Regional Airline Directory", revista de aviación australiana Nº 53, noviembre de 1989, págs. 79-90. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876 
  10. ^ Reid, Gordon. "1990 Regional Airline Directory",revista de aviación australiana núm. 63, diciembre de 1990, págs. 69-80. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876 
  11. ^ a b c d Reid, Gordon. "1992 Regional Airline Directory", revista de aviación australiana Nº 83, diciembre de 1992, p60-71. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876 
  12. ^ "Líneas aéreas regionales australianas de Queensland" . Historia de la aerolínea . Consultado el 1 de julio de 2021 .
  13. ^ a b c d Reid, Gordon. "1993 Regional Airline Directory", revista de aviación australiana Nº 93, diciembre de 1993, págs. 62-72. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876 
  14. ^ Reid, Gordon. "Major Airline Directory",revista de aviación australiana núm. 96, mayo de 1994, págs. 72-82. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Weston Creek ACT. ISSN 0813-0876 
  15. ^ a b c Reid, Gordon. "1998 Regional Airline Directory", revista de aviación australiana Nº 146, diciembre de 1998, págs. 48-62. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Fyshwick ACT. ISSN 0813-0876 
  16. ^ a b Reid, Gordon. "1997 Regional Airline Directory", revista de aviación australiana núm. 135, diciembre de 1997, págs. 58-70. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd., Fyshwick ACT. ISSN 0813-0876 
  17. ^ Estadísticas de tráfico y capacidad de Qantas, marzo de 2001, consultado el 21 de enero de 2008.
  18. ^ qantas.com.au Página de QantasLink recuperada el 21 de enero de 2008.
  19. ^ "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World : 4 de octubre de 2019.

enlaces externos

  • Flota de Sunstate Airlines - Planespotters.net


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