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| Negociado como | SR Suntour Inc. |
|---|---|
| Industria | Componentes de bicicletas |
| Fundado | 1912 |
| Sede | , Taiwán [1] |
| Área de servicio | En todo el mundo |
| Sitio web | srsuntour-ciclismo |
SR SunTour es un fabricante taiwanés [1] de componentes para bicicletas, formado en 1988 cuando SunTour (Maeda) con sede en Osaka quebró y fue comprado por Sakae Ringyo Company (abreviado SR), un importante fabricante japonés de piezas de aluminio, en particular manivelas y tijas de sillín. . SunTour alcanzó un cenit de ventas y éxito comercial desde finales de la década de 1970 hasta mediados de la de 1980. [2] [3] [4]
SR Suntour mantiene la fabricación en Taiwán y China continental. [5] Sus productos van desde horquillas de suspensión hasta componentes de bicicletas eléctricas como motores y paquetes de baterías. [6]
Historia
Empresa Maeda Iron Works
Iniciada en 1912 como Maeda Iron Works Company fabricando ruedas libres y piñones , la empresa se concentró en la producción de componentes para engranajes de bicicletas.
En la década de 1950, la compañía comenzó a producir su versión de desviadores giratorios de cadena de tracción, guiados por varillas , similares a los de las empresas de desviadores franceses como Huret y Simplex .
SunTour
En 1964, Suntour inventó el desviador trasero de paralelogramo inclinado. El desviador trasero de paralelogramo había ganado prominencia después de la introducción de Campagnolo del "Gran Sport" en 1949, [7] [8] y el paralelogramo inclinado era una mejora que permitía que el desviador mantuviera una distancia más constante de las ruedas dentadas. , lo que resulta en cambios más fáciles. [9] El desviador SunTour cuesta menos que Campagnolo, Huret , Shimano o Simplex y se desempeña especialmente bien al cambiar bajo carga, como cuando se cambia a una marcha más baja mientras se pedalea por una pendiente pronunciada. Un Consumer Reports contemporáneo La prueba informó que "SunTour fue de lejos el más fácil de cambiar y el más seguro de llegar al piñón correcto".
El desviador trasero de pivote superior cargado por resorte y paralelogramo inclinado de Suntour proporcionó el mejor cambio del mercado. Cuando expiró la patente del desviador trasero de Suntour, Shimano copió rápidamente el diseño .
En 1969, SunTour fue el primer fabricante japonés de cambios y palancas de cambio en introducir cambios indexados en bicicletas (el cambio indexado apareció al menos tan pronto como el desviador Funiculo instalado en las bicicletas Schulz de 1935 [7] [8] ). Aunque su sistema, llamado Five-Speed Click , funcionó bien, demostró ser una idea adelantada a su tiempo y no se hizo popular entre el público ciclista. Otra innovación de diseño fue el primer buje japonés práctico, el Unit-Hub , que combinaba la rueda libre y el buje en un solo componente (los bujes unitarios estaban disponibles al menos desde el Bayliss-Wiley de 1938, probablemente antes [10] ). El buje libre aumentó en gran medida la fuerza de la rueda trasera, pero la idea no se llevó a cabo. [9]
A principios de la década de 1970, la demanda creada por el boom de las bicicletas en Estados Unidos superó la capacidad de los fabricantes europeos . SunTour y Shimano llenaron el vacío. SunTour se centró en perfeccionar los sistemas y diseños existentes para productos de nivel medio y alto. [11] Al igual que Shimano, SunTour inicialmente no vendía juegos de grupo completos , por lo que se asoció con otros fabricantes de piezas, como Sugino para juegos de bielas y Dia-Compe para frenos., por lo que podría vender una línea completa de componentes de la marca SunTour. Bajo este tipo de acuerdos de producción, las empresas no tenían control de diseño; Si un fabricante de componentes colaborador decidiera no actualizar o rediseñar sus productos, SunTour podría hacer poco al respecto. Shimano decidió ampliar enormemente su personal de investigación y desarrollo a 200 empleados, lo que permitió a la empresa poner fin a sus acuerdos de comercialización de componentes para producir bujes, pedales, frenos y otros componentes por su cuenta en competencia con sus antiguos socios. En comparación, SunTour decidió continuar con su actual personal de investigación y desarrollo de unas 20 personas, y siguió siendo principalmente un fabricante de engranajes y palancas de cambio para bicicletas. [9]
A diferencia de otros fabricantes de componentes para bicicletas, Suntour no cobraba lo que soportaría el mercado, sino que cobraba un precio que cubría los costos de producción más un pequeño margen de beneficio. Como resultado, un desviador Suntour que costaba $ 10 compitió contra productos de nivel similar de Campagnolo ($ 40) y Shimano ($ 20). [9] Como los desviadores y las palancas de cambio Suntour podían especificarse en muchas más bicicletas de precio medio y bajo, la empresa se ganó una reputación entre el público en general como productora únicamente de equipos de gama baja. [7] [8] Esta reputación eventualmente afectaría las ventas cuando Suntour introdujo un grupo completo de componentes de alta gama, Superbe Pro .
A pesar de los problemas emergentes, Suntour continuó logrando una serie de innovaciones, particularmente en componentes para bicicletas de montaña . En asociación con Sugino , presentó el juego de bielas triple BCD de cinco pernos de 110/74 mm para bicicletas de montaña, que pronto se convirtió en un estándar de la industria. A continuación, se introdujo el juego de bielas de bicicleta de montaña compactas de cinco pernos BCD de 94/56 mm Micro Drive , que ahorraron peso, aumentaron la distancia al suelo y permitieron reducir la marcha para escalar colinas. Se proporcionaron nuevos desviadores traseros de caja corta para combinar con los engranajes tipo cassette Micro Drive. El nuevo sistema fue muy popular y Shimano adoptó el concepto de propulsión compacta dos años después. Las nuevas palancas de cambio con el pulgar y el gatillo de SunTour hicieron que los cambios fueran más convenientes cuando se conduce fuera del pavimento.
La decisión de la empresa de limitar la financiación y el personal para la investigación y el desarrollo provocó problemas de funcionamiento con los nuevos productos. La primera señal de problemas llegó con los retornos en el desviador trasero SR MounTech de SunTour , causados por fallas de la innovadora rueda jockey cargada por resorte que estaba equipada con un sello que resultó inadecuado para evitar la entrada de suciedad y barro. En componentes para bicicletas de carretera, a la empresa no le fue mejor. SunTour había introducido el desviador SuperbeTech en 1983 con un paralelogramo cerrado y aerodinámico. Sin embargo, el diseño era demasiado frágil, con pivotes internos y el resorte de retorno fallando con frecuencia. Se necesitaron herramientas especiales para reparar y volver a montar un SuperbeTechdesviador, lo que resulta en muchos clientes insatisfechos. SunTour ya no tenía los recursos para depurar diseños de prototipos antes de introducirlos en el mercado, lo que le costó a la empresa devoluciones, reparaciones y daños en la reputación. [9]
Otro golpe se produjo cuando el yen se revaluó en 1985. SunTour ya no podía competir en costos con una gran cantidad de fabricantes que producían en Taiwán y otros países con costos laborales más bajos. Los pedidos existentes se habían emitido en moneda extranjera, en lugar de yenes, por lo que SunTour sufrió una pérdida importante. Tuvo que pedir prestado efectivo adicional para financiar una transferencia de instalaciones de fabricación a Taiwán, así como comenzar el desarrollo de nuevos componentes para bicicletas de montaña. [9]
En 1987, SunTour presentó su nuevo intento de un sistema de cambio indexado, AccuShift . AccuShift llegó tarde al mercado para competir con el nuevo sistema SIS de Shimano presentado dos años antes, que le costó caro a SunTour. Con dos años de tiempo de entrega, Shimano podía permitirse exigir que los fabricantes de bicicletas equiparan sus bicicletas con sistemas de cambio SIS completos, minimizando los problemas de compatibilidad del producto. SunTour, por otro lado, necesitaba pedidos desesperadamente, por lo que la empresa no podía insistir en grupos completos de componentes SunTour que se habían probado para garantizar la compatibilidad con AccuShift . Como consecuencia, los principales fabricantes de bicicletas como Schwinn y Raleigh instalaron Accu-Shiften bicicletas de gama baja utilizando inventarios de ruedas libres, bujes, cables, carcasas de cables y cadenas más antiguas de otros fabricantes. La práctica resultó en un "sistema" no coincidente que no proporcionó las tolerancias críticas necesarias para un cambio indexado confiable. [9]
SR-SunTour
En 1987, la empresa de ingeniería japonesa Mori Industries Inc. (con plantas de fabricación en Taiwán) compró Sakae Ringyo Company. [12]
En 1988, el nombre SunTour fue comprado y revivido por Sakae Ringyo Company, (ahora propiedad de Mori Industries Inc.) con una inversión de capital de 45.000.000 NT $ en Tokio, Japón, convirtiéndose así en SR-SunTour . [2] [13] Las nuevas piezas SR-SunTour no son compatibles con las piezas originales SunTour. [14]
En 1993, la participación de SunTour en el mercado se había reducido al cinco por ciento del mercado estadounidense. A finales de 1994, Mori decidió cerrar su negocio de componentes para bicicletas. En marzo de 1995, Daisuke Kobayashi y Hideo Hashizume, los antiguos propietarios de Sakae Ringyo, acordaron una compra por parte de la dirección. La nueva dirección asumió el control en julio de 1995, adquiriendo el nombre SunTour y la fábrica de SR en Taiwán. Mori Industries dejó el negocio de componentes para bicicletas, vendiendo las instalaciones japonesas de SunTour por partes y cerrando sus oficinas en Estados Unidos a principios de 1995.
SR Suntour restableció su presencia en EE. UU. En 2011 como SR SUNTOUR North America Inc. [15] En 2018, informaron haber experimentado un 'crecimiento tremendo' y se mudaron a una instalación más grande en Ridgefield , Washington . [dieciséis]
Hasta 2011, la empresa fabricaba horquillas para la empresa italiana de suspensión Marzocchi . [6]
SunXCD
En 2012, Junzo Kawai, ex presidente de SunTour Japan, volvió a la fabricación de componentes para bicicletas con una nueva empresa llamada SunXCD. Dos años más tarde, a los 94 años, falleció y el presidente de la empresa, Taki Takimoto, ocupó su lugar como presidente. La nueva empresa fabrica principalmente componentes retro, es decir, bujes de brida alta en tamaños de 120 mm, 126 mm y 130 mm, y juegos de bielas estilo cicloturista TA. [17]
Referencias
- ^ a b "Contacto - SR SUNTOUR Ciclismo" . www.srsuntour.com . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ a b "Historia - SR SUNTOUR Ciclismo" . www.srsuntour.com . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ www.sheldonbrown Glosario de bicicletas de Sheldon Brown Sp - Ss
- ^ www.sheldonbrown SunTour, Innovador ...
- ^ "Stuart se une al nuevo brazo estadounidense de SR Suntour" . Noticias de la industria y del minorista de bicicletas . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ a b Wiebe, Matt. "De la revista: el futuro de SR Suntour" . Noticias de la industria y del minorista de bicicletas . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ a b c Berto, Frank J .; Ron Shepherd; et al. (2008) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (3ª ed.). San Francisco, CA , EE.UU .: Cycle Publishing / Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-59-4. Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ a b c Berto, Frank J .; et al. (2016) [2000]. La cadena de baile: historia y desarrollo de la bicicleta de cambio (5ª ed.). San Francisco, CA , EE.UU .: Cycle Publishing / Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-77-8. Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e f g Berto, Frank. "Puesta de sol para SunTour" . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 17 de marzo de 2007 .
- ^ "Hub de rueda libre de la unidad Bayliss-Wiley" . Consultado el 2 de octubre de 2012 .
- ^ "Sun Tour revolucionó la tecnología de la bicicleta en la década de 1970" . Sheldon Brown . 2008-05-16 . Consultado el 14 de octubre de 2008 .
- ^ www.mory.co.jp Historia de la empresa Mory Industries
- ^ www.sheldonbrown SunTour Historia
- ^ www.sheldonbrown Glosario de bicicletas de Sheldon Brown St - Z
- ^ "Acerca de nosotros" . SR SUNTOUR NA Inc . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ "SR Suntour North America amplía el inventario a medida que se traslada a una ubicación más grande" . Noticias de la industria y del minorista de bicicletas . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ Sitio web corporativo SunXCD
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Suntour . |
- Sitio oficial de SR Suntour
- Sitio de SR SUNTOUR Norteamérica
- Ventas de posventa de SR SUNTOUR Norteamérica
- Empresas de fabricación de Japón
- Fabricantes de piezas de ciclo
