Corporación Supercat Fast Ferry
SuperCat Fast Ferry Corporation , comúnmente conocida como SuperCat , es una compañía naviera que opera una flota de catamaranes de alta velocidad (HSC) en Filipinas .
En 2019, Supercat fue adquirida por Udenna Group, liderado por Dennis Uy, a través de Chelsea Logistics & Infrastructure Holdings Corp. del 2GO Group . [1] En ese momento, el Sr. Uy era presidente del Grupo 2GO. [2] La empresa del Sr. Uy había adquirido previamente una propiedad indirecta del 28,15% de Supercat en 2016 y asumió la gestión de Supercat el mismo año. [2] Supercat era anteriormente la empresa hermana de SuperFerry , Cebu Ferries y 2GO Travel .
La ruta Batangas - Calapan es una de las rutas marítimas más importantes de Filipinas. A principios de la década de 1990, la ruta estaba dominada por una única gran empresa naviera. [ cita necesaria ] Viajar durante esos días podría tomar hasta 3 horas y resultar incómodo. En 1994, Rodolfo G. Valencia, entonces Gobernador de Mindoro Oriental , invitó al Grupo Aboitiz a recorrer la ruta. Su intención era traer una alternativa más conveniente y rápida a Mindoro . Bajo la dirección de Universal Aboitiz Inc., el M/V SuperCat 1, su buque pionero, viajó entre Batangas y Calapán en sólo 45 minutos. [ cita necesaria ]
SuperCat agregó rutas en toda la región de Visayas . Las embarcaciones de alta velocidad se hicieron populares en Filipinas . [ cita necesaria ] En 1997, Sea Angels (propiedad de Negros Navigation ) se fusionó con Universal Aboitiz y Hong Kong Park View Holdings para formar Philippine Fast Ferry Corporation. [3] SuperCat también adquirió los dos buques de Waterjet Shipping Corporation (propiedad de Waterjet Dutch Antilles). Lo rebautizaron como SuperCat 17 (antiguo Waterjet 1, actualmente FastCat Ryde) y Supercat 18 (antiguo Waterjet 2, actualmente FastCat Shanklin). [4] La fusión finalmente se disolvió en 2002 y SuperCat pasó a ser propiedad exclusiva de Aboitiz. La abolición de la fusión WG&A pronto se desmoronó. SuperCat sacrificó algunas de sus embarcaciones y sus rutas correspondientes para mantener sus operaciones de embarcaciones rápidas. SuperCat también redujo su plantilla de 200 a sólo 100 empleados. [3]
Desde la década de 1990 hasta principios de la de 2000, todas las embarcaciones SuperCat fueron propulsadas por chorros de agua. Debido a problemas económicos, Aboitiz se vio obligado a vender barcos, reduciendo una flota original de catorce a sólo siete. [3] [5]
Para hacer frente al aumento de los precios del combustible, SuperCat comenzó a reemplazar su flota anterior con embarcaciones más eficientes en el consumo de combustible. En la actualidad, todas las embarcaciones SuperCat HSC propulsadas por jet fueron reemplazadas por embarcaciones más eficientes en combustible que utilizan un sistema de propulsión simple. [6]
