El desastre aéreo de Superga se produjo el 4 de mayo de 1949, cuando un Fiat G.212 de Avio Linee Italiane (Italian Airlines), que transportaba a todo el equipo de fútbol del Torino (conocido popularmente como el Grande Torino ), se estrelló contra el muro de contención en la parte trasera del Basílica de Superga , que se alza sobre una colina en las afueras de Turín . Las treinta y una personas en el vuelo murieron.
El Avio Linee Italiane Fiat G.212CP transportaba al equipo desde Lisboa , donde había disputado un partido amistoso con el SL Benfica en honor al capitán portugués , Francisco Ferreira . [1] En el incidente, todo el equipo activo de Torino (casi toda la selección de fútbol de Italia ) perdió la vida. Funcionarios del club, incluido el entrenador, Ernő Egri Erbstein , un refugiado húngaro de los nazis, y el entrenador, el inglés Leslie Lievesley , también fallecieron en el accidente, [1] así como la tripulación y tres conocidos periodistas deportivos italianos: Renato Casalbore. (fundador de Tuttosport); Renato Tosatti (la Gazzetta del Popolo , padre de Giorgio Tosatti), y Luigi Cavallero ( La Stampa ). La tarea de identificar los cuerpos fue encomendada al exentrenador de la selección de Italia, Vittorio Pozzo , que había convocado a la mayoría de los jugadores del Torino a los Azzurri . [1]
No participó en el viaje el lateral Sauro Tomà por una lesión de menisco , [1] ni tampoco el portero suplente , Renato Gandolfi (en su lugar ocupó el tercer portero, Dino Ballarin ). El comentarista de radio Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (capitán de la selección juvenil de Torino) y el ex entrenador de la selección de Italia Vittorio Pozzo, fueron excluidos por varias razones. El presidente de Torino, Ferruccio Novo , no acudió al viaje por culpa de la gripe . [1]
El trimotor Fiat G.212, con matrícula de aeronave I-ELCE, de Avio Linee Italiane, despegó de Lisboa a las 09:40 horas del miércoles 4 de mayo de 1949. El comandante de la aeronave era el Teniente Coronel Meroni. El vuelo aterrizó en el aeropuerto de Barcelona a las 13:00 horas. Mientras el avión repostaba durante la escala, el Torino se reunió para almorzar con el Milan , que se dirigía a Madrid .
A las 14:50, I-ELCE partió hacia el Aeropuerto de Turín-Aeritalia . La ruta del vuelo era pasar por Cap de Creus , Toulon , Niza , Albenga y Savona . Sobre Savona, el avión giró hacia el norte, en dirección a la capital de Piedmont , donde se esperaba que llegara en 30 minutos. El tiempo en Turín era malo; a las 16:55 el aeropuerto de Aeritalia comunica al piloto la situación meteorológica: nubes casi tocando suelo, chubascos, fuertes rachas de viento del suroeste y muy mala visibilidad horizontal (40 metros (130 ft)).
En este punto, la torre pidió la posición del piloto. Después de unos minutos de silencio (a las 16:59) llegó la respuesta: "Cuota 2.000 metros (6.600 pies). QDM en Pino, luego cortaremos en Superga". En Pino Torinese , que se encuentra entre Chieri y Baldissero Torinese , al sureste de Turín, había una estación de radio VDF (goniómetro VHF), para proporcionar un QDM (rumbo magnético a tomar en una aproximación frontal como radioayuda) en solicitud.