Avio Linee Italiane (ALI) fue una aerolínea independiente italiana propiedad del Grupo Fiat , que operó entre 1926 y 1952. Finalmente fue adquirida por Linee Aeree Italiane (LAI) . ALI fue la única aerolínea del país antes de la Segunda Guerra Mundial que no fue nacionalizada por el gobierno italiano.
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Operaciones iniciadas | 1926 | ||||||
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Operaciones cesadas | 31 de marzo de 1952 | ||||||
Bases operativas | Taliedo | ||||||
Sede | Milán |
Historia
Algunas fuentes indican que ALI comenzó a operar en 1926. [1] ALI comenzó el servicio de pasajeros entre Roma y Munich en mayo de 1928 y extendió el servicio a Berlín en 1931. [2] En 1931, ALI tenía una flota de siete aviones Fokker F.VII . [3] Durante la década de 1930, ALI amplió el servicio a otras ciudades italianas y, a partir de 1938, agregó al menos una ruta internacional (Venecia-Milán-Turín-París-Londres) [ cita requerida ] . En 1939, ALI tenía una flota de 16 aviones, incluido un DC-2 (I-EROS), [4] nueve Fiat G.18 / G.18V y seis aviones Savoia-Marchetti (posiblemente los S.73 ). [5]
En 1940, con la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, ALI se incorporó a la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana). Al menos un S.73 y cuatro G.18 se perdieron en accidentes operacionales durante la guerra. [6]
ALI se reconstituyó en 1947, utilizando el Fiat G.12 . [7] Según los informes, la aerolínea ordenó seis G.212 en 1947 y, en algún momento, adquirió al menos un C-47 . En 1949, ALI se fusionó con dos pequeñas aerolíneas italianas independientes de la posguerra: Airone (también operador de Fiat G.12) y Transadriatica , para formar ALI - Flotte Riunite , con una flota combinada de siete G.12 / G.212 y un docena de C-47. [8] La aerolínea combinada tenía una estructura de ruta extensa, que abarcaba Barcelona, París, Bruselas, Amsterdam, Frankfurt, Praga, Viena, Atenas y Bruselas [ cita requerida ] .
ALI-Flotte Riunite fue liquidada en 1952 y posteriormente adquirida por LAI . [ cita requerida ] .
Accidentes notables
La Red de seguridad de la aviación informa de cuatro accidentes notables en tiempos de paz: [9]
El 4 de mayo de 1949, un ALI G.212CP , matrícula I-ELCE, en un vuelo chárter que transportaba al equipo de fútbol de Turín a casa desde Lisboa, golpeó una iglesia al acercarse al aeropuerto de Turín, matando a cuatro miembros de la tripulación y a los 27 pasajeros.
El 6 de diciembre de 1948, un ALI C-47 , matrícula I-ETNA, se estrelló al despegar del aeropuerto de Milán-Linate, matando a seis miembros de la tripulación y un pasajero.
El 1 de julio de 1948, un ALI G.212PW , registro I-ELSA, se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Keerbergen, Bélgica, matando a cuatro miembros de la tripulación y cuatro pasajeros.
El 16 de marzo de 1940, un ALI S.73 , matrícula I-SUTO, en ruta de Trípoli a Roma vía Catania, se estrelló en las laderas del monte Stromboli, matando a cinco personas.
Ver también
Referencias
- ^ [1]
- ^ Davies 1964 , p. 96.
- ^ Davies 1964 , p. 69, un F.VIIa y seis F.VIIb 3m.
- ^ Peter Berry, La historia comercial de Douglas, 1971, p. 19
- ^ Davies 1964 , p. 96. Un horario ALI de 1939 muestra una fotografía de un S.75 , con una leyenda que elogia su alta velocidad. Sin embargo, una lista de producción de S.75 no muestra un S.75 entregado a ALI. Un S.75, I-BETA, catalogado como perteneciente al "Nucleo Comunicazioni Avio Linee", se perdió en un accidente operacional en 1943, aparentemente pertenecía a LATI .
- ^ Base de datos de la red de seguridad de la aviación, entradas para ALI y Nucleo Communicazioni Avio Linee .
- ^ Davies 1964 , p. 292.
- ^ Davies 1964 , p. 292. Davies escribe "siete G.12", pero la aerolínea había pedido seis G.212 dos años antes, por lo que es probable que la flota estuviera compuesta principalmente por G.212.
- ^ "Avio Linee Italiane - ALI" . Consultado el 8 de julio de 2015 .
Fuentes
- Davies, Ronald Edward George (1964). Una historia de las aerolíneas del mundo . Prensa de la Universidad de Oxford.