El Supermarine 545 fue un proyecto de caza a reacción supersónico diseñado por el fabricante de aviones británico Supermarine . Se construyó un solo avión, pero permaneció sin volar, en gran parte debido a que el proyecto había perdido apoyo político.
El proyecto comenzó a principios de la década de 1950 en respuesta al interés en aviones transónicos dentro de la Royal Air Force . Supermarine, que en ese momento estaba involucrado en el desarrollo de otro caza de primera línea, el Swift , decidió utilizar este programa existente como punto de partida del Tipo 545. Las principales diferencias con el Swift anterior fueron la adopción de un ala creciente y un motor más potente en forma de turborreactor Rolls-Royce Avon recalentado ; Entre sus capacidades de rendimiento, Supermarine afirmó que la aeronave sería fácilmente capaz de alcanzar Mach 1.3.
Durante febrero de 1952, la empresa recibió un pedido de construcción de un par de prototipos. Sin embargo, cuando se completó el primero, el proyecto se había vuelto políticamente desagradable debido a las considerables deficiencias del Swift. Habiendo perdido la confianza en Supermarine, el 25 de marzo de 1956, el contrato fue cancelado antes de que el primer avión despegara. Después de un período breve en el almacenamiento, el único Tipo 545 fue donado como una ayuda para la instrucción College of Aeronautics en Cranfield aeropuerto , Bedfordshire ; finalmente fue descartada en 1967. Unos años más tarde, Supermarine dejó de existir como empresa independiente.
Los orígenes del Tipo 545 se remontan a principios de la década de 1950 y al interés de la Royal Air Force (RAF) en desarrollar aviones transónicos que sirvan como un recurso provisional mientras se desarrollaba la próxima generación de cazas supersónicos . Dos fabricantes de aviones rivales, Supermarine y Hawker , prepararon por separado la propuesta de tales aviones, y ambos eligieron diseñar derivados de sus respectivos aviones de combate Swift y Hunter , que son el Tipo 545 y el Hawker P.1083 respectivamente. [1] Durante febrero de 1951, Supermarine hizo su presentación inicial; fue aceptado formalmente por el Ministerio del Aireaproximadamente un mes después. [2]
En esta etapa, el programa Swift estaba en desarrollo y sus deficiencias aún no se habían hecho evidentes, este afortunado momento es un factor que el autor de aviación Derek Wood acredita como una de las principales razones por las que la presentación de Supermarine recibió un mayor favor sobre la oferta de Hawker entre los funcionarios de la RAF que revisaron el dos propuestas. [3]
El Tipo 545 se ha elaborado para cumplir con los requisitos estipulados en el Ministerio del Aire 's Especificación F.105D ; se proyectaba que era capaz de alcanzar Mach 1.3; en comparación con el rival P.1083, la empresa había pronosticado que alcanzaría un rendimiento superior. [3] Externamente, el Tipo 545 tenía un parecido burdo con el Swift, y habría servido como un sucesor espiritual del mismo. Sin embargo, el avión fue rediseñado radicalmente, habiendo sido equipado con un fuselaje regido por áreas entre otros cambios. [4]