Boya de balizamiento de superficie

Una boya remolcada por un buceador para indicar la posición del buceador.

Boya de balizamiento de superficie

Un buzo que se prepara para inflar una boya marcadora de superficie usando la válvula de demanda primaria
Acrónimo	SMB, DSMB
Otros nombres	Boya de señalización de superficie retardada Boya de descompresión Boya deco Gota
Usos	Marcando la posición de un grupo de buceadores Marcar la posición de un buceador que asciende Señale al grupo de superficie que puede ser necesaria ayuda

No confundir con Shotline o Boya de navegación .

Una boya marcadora de superficie , SMB , flotador de buceo o simplemente una mancha es una boya utilizada por los buceadores , al final de una línea desde el buzo, destinada a indicar la posición del buzo a las personas en la superficie mientras el buzo está bajo el agua. Se utilizan dos tipos; uno (SMB) se remolca durante toda la inmersión e indica la posición del grupo de buceo durante toda la inmersión, y el otro, una boya marcadora de superficie retardada , DSMB o boya de descompresión , se despliega hacia el final de la inmersión como señal para la superficie por la que los buzos han comenzado a ascender y hacia dónde van a salir a la superficie. ^[1]Ambos tipos también pueden funcionar como referencia de profundidad para controlar la velocidad de ascenso y mantener con precisión la profundidad en las paradas de descompresión. Los apneístas en aguas abiertas también utilizan boyas de señalización de superficie para indicar la posición aproximada del buceador cuando está sumergido. También pueden ser utilizados para sostener una bolsa de captura o un larguero de peces por cazadores y recolectores submarinos. Los buceadores recreativos y los proveedores de servicios consideran que un DSMB es un elemento muy importante del equipo de seguridad, ^[2] sin embargo, su uso no es parte del entrenamiento de buceador recreativo de nivel de entrada para todas las agencias de capacitación, y existen peligros significativos asociados con la incompetencia. usar. ^[3]

Una "salchicha de seguridad" o "tubo de señalización" es una boya tubular de bajo volumen inflada en o cerca de la superficie para aumentar la visibilidad del buzo en el agua. ^[4] Se puede poner un DSMB a este servicio cuando sea necesario.

Otra función de una boya desplegada por un buceador es marcar la posición de un punto de interés bajo el agua. En este uso, la boya se fija al objetivo hasta que se haya registrado la posición o hasta que la función de marcado ya no sea necesaria. Se utiliza una gama más amplia de equipos para esta función, incluido el mismo equipo que normalmente se utilizaría para marcar la posición del buceador. Un problema asociado con este uso es cómo mantener la boya en su posición en el punto de interés, pero aún así poder recuperarla de la superficie.

Boya estándar

Función principal

La identificación en un flotador de buceo puede evitar búsquedas innecesarias de buzos que se presumen perdidos. ^[5]

Las boyas de señalización de superficie flotan en la superficie durante una inmersión para marcar la posición del buceador durante inmersiones a la deriva , inmersiones nocturnas , niebla o condiciones del mar perturbadas como Beaufort force 2 o más. La boya permite que el barco de buceo siga a los buceadores y resalta su posición ante el tráfico de otros barcos, lo que facilita mantenerse alejado. ^[6] En algunas aguas, es posible que se requiera que los buzos utilicen un flotador para marcar su presencia. La Guardia Costera de EE. UU. Ha llevado a cabo una campaña de educación pública para que los buzos agreguen información de identificación a sus flotadores de buceo, para ayudarlos a identificar y encontrar a los buceadores perdidos, y así los buceadores que perdieron sus flotadores pueden informar a la Guardia Costera que, si se encuentran, su flotar debe considerarse una falsa alarma.^{[5] [7] [8]}

Otros usos

boya de caza submarina con bandera, soporte de línea, línea de bolsa de captura y garfio para enganchar al fondo

SMB remolcado con receptor GPS para registrar la trayectoria del buceador durante una inmersión

Boya de señalización de superficie que indica la posición bajo el agua de un buzo

carrete de buceo con DSMB enrollado guardado

Ocasionalmente, se utiliza un SMB en condiciones de poca visibilidad donde existe el riesgo de penetrar inadvertidamente en un entorno elevado, para garantizar que haya una guía que conduzca desde el techo hasta la superficie.

En una emergencia en la que se pierde el control de la flotabilidad debido a una fuga de BCD, el DSMB se puede utilizar para compensar la pérdida de flotabilidad en la medida de la flotabilidad de la boya en la superficie. Esto puede requerir un esfuerzo considerablemente mayor para enrollar la línea, pero el aleteo hacia arriba ayudará. La flotabilidad de cualquier SMB se puede utilizar para ayudar a mantener una profundidad constante en las paradas de descompresión, y el proceso de enrollar la línea puede ayudar a mantener una velocidad de ascenso constante.

Los competidores en el deporte subacuático de orientación submarina deben remolcar un SMB con una flotabilidad de al menos 8 kilogramos (18 lb) durante las competiciones de natación. Esto es tanto por seguridad como para permitir a los jueces monitorear la ruta tomada por el buceador y anotar los puntos por tiempo y precisión. Estos SMB están diseñados para baja resistencia, lo cual es una característica útil en cualquier SMB que será remolcado por el buceador. ^[9]

Se puede montar un rastreador GPS en el SMB para registrar un seguimiento de inmersión. Esto se puede descargar y utilizar para establecer posiciones de puntos de referencia submarinos con una precisión razonable según las condiciones de la superficie y la corriente. La posición de un punto de interés se puede establecer mediante la marca de tiempo en una fotografía tomada de la función si el reloj de la cámara está sincronizado con la unidad GPS. La posición será más precisa cuando la línea de la boya esté tensada para flotar lo más cerca posible directamente por encima del buzo.

Los pescadores submarinos también utilizan boyas de superficie para marcar la posición del fusil en caso de que sea necesario soltarlo después de atravesar un pez o por cualquier otro motivo. Estos se remolcan con una cuerda unida al mango del fusil. Los apneístas utilizan boyas similares con bolsas de captura para otras actividades submarinas de caza y recolección. Sirven como un lugar para recolectar y transportar la captura, y pueden estar equipados con un medio de enganche al fondo para evitar que se alejen mientras el buzo está ocupado.

Una boya marcadora de superficie se considera una herramienta esencial en las fases iniciales del proyecto para establecer un vivero de coral, cuando se realizan inmersiones exploratorias para encontrar sitios adecuados para viveros, sitios donantes y sitios de trasplante. El SMB se utiliza para marcar estas áreas hasta que se pueda registrar una posición GPS. ^[10]

Construcción

Boya de balizamiento de superficie inflable

Entrenamiento de buzos de los Marines estadounidenses con una boya marcadora de superficie inflable

Las boyas para este uso generalmente están infladas y selladas con una válvula o tapa, o están hechas de material flotante, por lo que no pueden desinflarse o inundarse durante la inmersión, lo que las vuelve ineficaces. Los colores de alta visibilidad como el rojo, el naranja y el amarillo son populares. A veces, el flotador incluye una pequeña bandera de buceo . Si el buzo va a remolcar la boya a cualquier velocidad, un flotador de baja resistencia y una línea de diámetro pequeño pueden reducir la resistencia de forma significativa. Las boyas torpedo utilizadas por los salvavidas a veces se utilizan como boyas de señalización de superficie, ya que son visibles, resistentes, disponibles y con una resistencia razonablemente baja.

Para evitar perder el carrete, se puede usar un cordón para sujetar el carrete de buceo al buceador. Este cordón se puede sujetar al compensador de flotabilidad o rodear la muñeca. Si el cordón se sujeta al compensador de flotabilidad, el usuario debe tener cuidado de soltarlo si hay actividad de navegación en la superficie, ya que los barcos pueden arrastrar a los buceadores hacia arriba por sus carretes SMB. La filosofía de buceo DIR considera inseguro cualquier conexión del buceador a equipos u objetos que terminen por encima de la superficie del agua en aguas donde pueden operar botes, debido al alto riesgo asociado con enganchar el objeto en un bote y arrastrar al buceador hacia arriba a pesar de su descompresión. obligación o límite máximo de velocidad de ascenso. ^[11]

Peligros

• Aunque una función principal de un SMB es notificar a los usuarios de la embarcación sobre la presencia y la ubicación de los buzos en el agua, puede suceder que la boya o la línea se enganche en una embarcación en movimiento. Esto tirará de la línea hacia arriba, y si está sujeta al buceador, empujará al buceador hacia arriba, probablemente a una velocidad peligrosa, poniendo al buceador en riesgo de enfermedad por descompresión de moderado a severo.
• En áreas donde la variación de la corriente con la profundidad es fuerte, es posible que un buzo remolcado por un SMB no pueda controlar su velocidad y dirección de deriva lo suficiente como para evitar ser arrastrado contra obstáculos en el fondo o para permanecer con otros miembros del grupo.
• En áreas de alto relieve, la línea puede engancharse muy por encima del buceador. Si la corriente es fuerte, es posible que el buceador deba abandonar la boya para evitar ser arrastrado hacia arriba en un arco.
• Una línea suelta en el agua es un peligro de enredo. El equipo de un buceador puede engancharse incluso en una línea SMB tensa. En la mayoría de los casos, esto no impide que el buceador salga a la superficie, pero es posible engancharse tanto al buceador como a parte del entorno fijo. Por lo general, esto se puede soltar si el buceador tiene una herramienta de corte adecuada. ^[12]

Boya de descompresión

Boya de señalización de superficie empaquetada

Boya de señalización de superficie retardada lista para ser inflada

Boya de señalización de superficie retrasada inflada

Una boya de marcador de superficie retardada (DSMB), una boya de descompresión o una boya de descompresión es una boya inflable que se puede desplegar mientras el buceador está sumergido y generalmente solo hacia el final de la inmersión. La boya marca la posición del buceador bajo el agua para que la tripulación del barco de buceo pueda localizar al buceador aunque el buceador se haya alejado un poco del sitio de buceo mientras hacía paradas de descompresión . Un carrete y una línea conectan la boya en la superficie con el buzo debajo de la superficie. Un DSMB puede ayudar al buceador a mantener una profundidad precisa durante una parada de descompresión. ^{[13] [6] [14]} Medios alternativos de marcado de la posición de uno mientras se hace paradas de descompresión son tiro líneas , líneas ascendentes ytrapecios de descompresión .

Es probable que un DSMB cerrado, inflado a través de una válvula, sea más confiable, permaneciendo inflado, que una boya de extremo abierto que sella manteniendo la abertura bajo el agua. Una boya de descompresión no está diseñada para ser utilizada para levantar pesos pesados: para este propósito, los buceadores usan una bolsa de elevación . ^[11]

Diseño

Hay al menos cuatro métodos para mantener el aire en la boya decorativa inflada. La boya puede ser: ^{[11] [1]}

• extremo abierto (preferiblemente con un pequeño peso incorporado en el extremo inferior para mantener la abertura sumergida y evitar que el aire se escape, entonces el flotador está horizontal en la superficie, lo que sucederá siempre que no haya tensión en la línea);
• boyas de cierre automático de extremo abierto (el aire en la boya se expande a medida que la boya asciende y es retenido por un cuello de válvula de aleta en la parte inferior de la boya);
• sellado, con válvula de inflado y válvula de alivio de presión;
• sellada, con un suministro de aire incorporado y una válvula de alivio de presión.

Los buzos que siguen las recomendaciones de algunas organizaciones de formación llevan bajo el agua dos boyas decorativas de diferentes colores para que puedan enviar señales a su soporte de superficie para pedir ayuda y aún así permanecer bajo el agua descomprimiendo. Por ejemplo, en algunos círculos de Europa, una boya roja indica descompresión normal y una boya amarilla indica un problema, como escasez de gas, que el soporte de superficie debe investigar y resolver. Aunque en otros círculos, dos boyas (de cualquier color) arriba de una línea significan lo mismo, actualmente el protocolo no es universalmente aceptado ni siquiera dentro de Europa. ^[6]Si bien los colores habituales son rojo, amarillo y naranja, rosa brillante, verde lima, rojo y amarillo bicolores, también se encuentran disponibles boyas negras y pueden verse bien en circunstancias particulares. Es bastante común tener una o más franjas de cinta reflectante, que reflejan la luz hacia la fuente. Esto funciona bien si los buscadores tienen una buena fuente de luz. ^[1]

Algunos tipos de boya proporcionan un accesorio para una luz estroboscópica , una barra de cyalume o una pizarra para escribir , que pueden transmitir señales al soporte de la superficie. Se puede usar cinta reflectante para hacer que la boya sea más visible por la noche. La longitud suele ser de 1 a 2 metros (3,3 a 6,6 pies). La visibilidad a distancia en olas está determinada en gran medida por la altura.

El tamaño de una boya de descompresión queda hasta cierto punto a discreción del buceador. Una boya alta es más visible en aguas turbulentas y un diámetro más grande es visible a mayor distancia. Un gran volumen contiene más gas y es más flotante, lo cual es útil para algunos propósitos, pero es un peligro mayor durante el despliegue en caso de un atasco del carrete.

Práctica de implementación

Buzo recreativo desplegando un DSMB en un sitio de naufragio

Boya de señalización de superficie desplegada en posición vertical en la superficie

Boya deco con buzo en superficie

El despliegue confiable y seguro en condiciones difíciles depende de la práctica y familiaridad suficientes con el equipo y la técnica específica que se utilizará para el inflado. ^{[15] [12]}

• El despliegue puede ser desde el fondo, como ayuda para el ascenso y como señal que indica la posición, desde la mitad del agua, para indicar la posición, mantener la profundidad de descompresión y advertir el tráfico de embarcaciones, o en la superficie como un medio para llamar la atención.
• La bolsa DSMB está desenrollada. Puede ser necesario conectarlo a la línea en el arrecife o carrete, pero en muchos casos ya está almacenado conectado. Un método de conexión rápido pero seguro, como un broche de presión, evita retrasos y distracciones en la carga de tareas.
• El carrete o carrete se desabrocha del arnés del buzo si aún no lo ha hecho. El riesgo de un ascenso incontrolado si el carrete se atasca durante el despliegue y está conectado al buceador generalmente se considera inaceptable.
• Se introduce una pequeña cantidad de gas en la bolsa para alinear verticalmente la boya y permitir que el buzo verifique que el conjunto está listo para desplegar la línea libremente. Se libera cualquier clip o dispositivo de bloqueo que restrinja el despliegue de la línea. Un freno de fricción debe permitir una rotación fácil pero un poco restringida para evitar el exceso de inercia. El buceador ajusta la flotabilidad para asegurarse de que no floten hacia arriba en exceso durante el despliegue. La cantidad de ajuste de flotabilidad variará con la profundidad y el método de llenado de la boya.
• Se introduce suficiente gas para inflar adecuadamente la boya cuando está en la superficie, teniendo en cuenta la expansión debida a la reducción de la presión ambiental durante el ascenso, mediante uno de los siguientes métodos, y la bolsa liberada para ascender. Un carrete de trinquete debe sostenerse con el trinquete desenganchado, un carrete debe girar en un dedo o en una mano ahuecada:
  • La válvula del cilindro de inflado integral está rajada.
  • La abertura inferior de la boya se mantiene abierta por encima de la abertura de escape de la válvula de demanda en uso para respirar y se exhalan algunas respiraciones.
  • Se coloca una boquilla de válvula de demanda debajo de la abertura inferior y se purga el DV.
  • Un extremo de la manguera de inflado de baja presión se empuja hacia el tubo de inflado de la boya, que libera gas automáticamente en la boya. Cuando se suelte, se desconectará automáticamente.
  • La boquilla de la válvula de control del compensador de flotabilidad se mantiene debajo de la abertura inferior y el contenido del chaleco salvavidas se descarga en la boya. Si se necesita más gas, las válvulas de inflado y descarga se abren juntas y el gas fluye hacia la boya sin pasar por el BCD.
  • Se puede usar una válvula dedicada en una manguera de presión extra baja en la abertura inferior de la boya.
  • El buceador puede inflar la boya por vía oral a través de una válvula de inflado oral, si está instalada.
• En todos los casos, la cantidad de cuerda floja debe mantenerse al mínimo para reducir el riesgo de ensuciamiento en el buzo o el equipo, y el carrete o carrete debe mantenerse alejado del buzo mientras se desenrolla. El buzo debe asegurar una flotabilidad ligeramente negativa para permitir un llenado suficiente sin ser arrastrado por la boya parcialmente llena a una profundidad donde el gas en expansión dificulta el control de la flotabilidad. Esto es más fácil en profundidad, pero el riesgo de lesiones si se arrastra hacia arriba también es mayor.
• El buzo verifica que no haya enganches de línea en ningún equipo y elimina cualquier holgura enrollando la línea en el carrete o carrete, antes de comenzar el ascenso.
• Se debe mantener la tensión en la línea durante el ascenso para evitar que se enrede, enrollando la línea tan rápido como el buceador asciende. Esto se controla fácilmente manteniendo una ligera flotabilidad negativa en todo momento.

Problemas y peligros de implementación

Pueden surgir varios problemas al desplegar boyas de descompresión.

• El carrete se atasca después de que se infla la boya, arrastrando al buzo hacia arriba. Esto puede verse agravado por la expansión del gas en un traje seco y el gas en el compensador de flotabilidad, todos los cuales deben manejarse al mismo tiempo y lo suficientemente rápido como para evitar un ascenso incontrolado. Para evitar esto, un buceador puede:
  • antes de la inmersión, asegúrese de que la línea esté enrollada en el carrete con la tensión adecuada sin que se enrede; ^[15]
  • asegúrese de que la línea del carrete esté libre de nudos, bucles o enredos; ^[15]
  • utilice un sistema más simple o un carrete que no se atasque (por ejemplo, un carrete de hilo pesado);
  • retire el cordón que conecta al buzo al carrete antes de inflar la boya y asegúrese de que ningún equipo se enganche en la boya o el carrete. Si el carrete se atasca, simplemente se abandona;
  • adjuntar dos carretes entre sí en serie. Si uno falla, el otro se desbloquea para desenrollar su línea.
• El buzo o parte del equipo del buzo se engancha o se enreda en la boya o línea, arrastrando al buzo hacia arriba, ^[16] con posibles consecuencias fatales. ^[17] Para evitar esto, un buzo puede: ^[15]
  • ate el cordón del carrete a algo sólido en el lecho marino antes de inflar la boya, dando tiempo para resolver el problema. Esto no siempre es factible; la boya puede desplegarse en mitad del agua:
  • evite los tramos de línea floja que podrían dar vueltas alrededor de cualquier cosa mientras se llena la boya;
  • Mantenga la boya y el sedal alejados del resto del equipo del buceador durante el despliegue, particularmente lejos del equipo que el buceador no pueda ver o alcanzar fácilmente. En efecto, esto significa mantener la línea y la boya delante y por encima del buceador tanto como sea posible.
• El buzo se quita la válvula de demanda primaria de la boca para inflar la boya y, por lo tanto, se encuentra en desventaja al tratar con cualquier otro problema que pueda surgir a medida que sube la boya de descompresión. Las formas de evitar esto incluyen: ^[15]
  • utilizando una boya decorativa con su propio suministro de aire;
  • usar una válvula de demanda secundaria, como un pulpo, para inflar la boya;
  • utilizando una boya sellada con una válvula de inflado, que se llena soplando directamente en la entrada de la válvula o conectando una manguera de inflado de presión media desde el compensador de flotabilidad (BCD) o traje seco (la válvula no retiene el conector de la manguera, como el BCD o válvula de inflado del traje, y la manguera se puede sacar fácilmente de la válvula cuando la boya está lo suficientemente llena);
  • sosteniendo una boya de extremo abierto por encima del puerto de escape de la válvula de demanda primaria y dirija varias exhalaciones hacia el extremo abierto de la boya. Esta técnica también es útil en condiciones de frío para evitar un flujo libre causado por un flujo alto debido a presionar el botón de purga .
  • Llenado de un DSMB de extremo abierto desde el cabezal del inflador de potencia del compensador de flotabilidad . Esto también permite al buceador descargar gas del BCD al DSMB, manteniendo una flotabilidad constante durante parte del procedimiento de llenado. Si no hay suficiente gas en el BCD, el inflador eléctrico se puede usar para suministrar más gas al DSMB presionando los botones de inflar y desinflar simultáneamente, desviando el gas de inflado a través de la válvula de escape al DSMB. Una vez que el DSMB llegue a la superficie, apoyará al buceador y la flotabilidad se puede reajustar en condiciones controladas.
• La válvula de demanda desarrolla un flujo libre mientras llena el DSMB. Esto puede agotar rápidamente el contenido de la botella de buceo, y dado que el DSMB se despliega comúnmente al final de la inmersión, cuando el gas de respiración ha alcanzado un nivel críticamente bajo , esto puede poner al buceador en una situación de suministro de gas inadecuado durante un período de tiempo. ascenso seguro. Este riesgo es mayor en condiciones de mucho frío cuando es posible la congelación del regulador . Esto puede evitarse mediante:
  • no usar una válvula de demanda para llenar el DSMB;
  • usar una válvula de demanda insensibilizada que tenga menos probabilidades de fluir libremente;
  • Usando gas exhalado por el puerto de escape DV.
• El carrete gira demasiado, provocando una curva suelta, que puede enganchar o atascar el carrete. Esto se puede evitar teniendo suficiente fricción en el eje del carrete para que el freno ralentice la rotación rápidamente cuando no hay suficiente tensión en la línea para mantener el desenrollado, o sosteniendo una mano contra el carrete para reducir la velocidad.

Salchicha de seguridad

Una salchicha de seguridad o un tubo de señalización es una boya inflable que se usa cuando el buzo está en la superficie para indicar la posición del buzo al bote de buceo, lo que reduce el riesgo de perder contacto cuando las condiciones del aire, la luz o el mar disminuyen la visibilidad de los buzos desde el bote. . ^{[18] [19]} La salchicha es un tubo de plástico que normalmente se infla poniendo un extremo bajo el agua y purgando la segunda etapa por debajo para inflarlo. Los tubos inflados miden normalmente unos 2 m (6 pies) de altura. Las salchichas desinfladas se enrollan y caben en un bolsillo compensador de flotabilidad. Las operaciones comerciales de buceo en botes, especialmente en arrecifes de alta mar o áreas conocidas por fuertes corrientes o clima mercurial, pueden requerir que los buzos lleven salchichas de seguridad. Una salchicha de seguridad no sustituye a una boya marcadora de superficie o una bandera de buceo., aunque algunos buceadores usan el término salchicha de seguridad para referirse a un DSMB así como a un tubo de señal. ^[20]

Marcadores de puntos de interés

Boya de espuma dura con peso y línea totalmente guardados que los buceadores utilizan para marcar un punto de interés bajo el agua.

Se encuentran disponibles pequeñas boyas de señalización desplegables que están provistas de un tramo de línea envuelto alrededor de la boya de espuma dura y con un peso pequeño que casi equilibra la flotabilidad. Estos pueden ser desplegados por un buceador para marcar un punto de interés y pueden recuperarse de la superficie después de la inmersión. Se despliegan liberando el peso de la boya y permitiendo que la línea se desenrolle mientras la boya flota hacia la superficie. Si la línea es lo suficientemente larga, la boya flotará en la superficie con holgura en la línea y el peso la anclará en su lugar. Si la línea es demasiado corta, la boya soportará el peso por encima del fondo y se alejará.

Ver también

• Línea de distancia  : línea desplegada por buzos para la navegación.
• Bolsa de elevación: bolsa  hermética que se utiliza para la elevación flotante bajo el agua cuando se llena de aire.
• Soporte de línea  : dispositivo simple para almacenar y desplegar línea bajo el agua

Referencias

1. Thomas, Guy (30 de mayo de 2017). "¿Qué boya de señalización de superficie retardada debo elegir?" . alertdiver.eu . DAN Europa . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
2. Lucrezi, Serena; Egi, Salih Murat; Pieri, Massimo; Burman, Francois; Ozyigit, Tamer; Cialoni, Danilo; Thomas, Guy; Marroni, Alessandro; Saayman, Melville (23 de marzo de 2018). "Prioridades de seguridad y subestimaciones en las operaciones de buceo recreativo: un estudio europeo que respalda la implementación de nuevos programas de gestión de riesgos" . Fronteras en psicología . 9 (383). doi : 10.3389 / fpsyg.2018.00383 .
3. Parsons, Chris; Darwent, Alice. "¿Deberían ser obligatorias las boyas de balizamiento de superficie?" . Revista de buceo . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
4. Kollwitz, Ken (4 de enero de 2015). "¿Has abrazado tu salchicha de seguridad últimamente?" . californiadiver.com . Consultado el 11 de agosto de 2019 .
5. "Ayude a la Guardia Costera de los Estados Unidos a ayudarlo" . Tribuna de Saipan . Honolulu . 2020-02-19. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2020 . Consultado el 18 de febrero de 2020 . Tres horas más tarde, la tripulación del cúter Joseph Gerczak de la Guardia Costera de EE. UU. Se encontró con un flotador de buceo mientras navegaba, lo que generalmente se considera un indicio de peligro potencial. El oficial al mando del barco informó del descubrimiento al centro de mando, quien pudo hacer coincidir la descripción del flotador de buceo con el que se reportó desaparecido. Debido a las acciones de autoinforme del buzo, la Guardia Costera pudo ahorrar recursos valiosos, esfuerzos de búsqueda innecesarios y devolver el flotador de buceo a su propietario original.
6. Personal. "Recomendaciones sobre el uso de boyas de balizamiento de superficie" (PDF) . www.bdsg.org . Grupo británico de seguridad de buceo . Consultado el 7 de marzo de 2016 .
7. "Flotador de buceo a la deriva en Kanahā, Maui" . Maui ahora . 2019-06-15 . Consultado el 18 de febrero de 2020 . La Guardia Costera está buscando la ayuda del público para identificar al propietario de un flotador de buceo a la deriva que se encuentra a unas 30 yardas del Kanahā Beach Park, Maui, el sábado por la mañana.
8. "No hay señales de propietario después de que el flotador de buceo se encuentre a la deriva en Electric Beach" . www.khon2.com . Honolulu . 2019-12-28 . Consultado el 18 de febrero de 2020 . A las 6:35 pm, los observadores del Sector Honolulu recibieron un informe de buenos samaritanos que indicaban que encontraron el flotador de buceo a la deriva a una milla de Electric Beach en Oahu sin señales del propietario. Los vigilantes del sector de Honolulu emitieron un aviso de transmisión de información marina urgente a los marineros y lanzaron a la tripulación del delfín.
9. "Edición de reglas de orientación 2009/01" . www.cmas.org . Confédération Mondiale des Activités Subaquatiques. pag. 13 . Consultado el 13 de junio de 2016 .
10. Frias-Torres, S .; Montoya-Maya, PH; Shah, N., eds. (2018). "Kit de herramientas de restauración de arrecifes de coral: una guía orientada al campo desarrollada en las islas Seychelles" . Mahé, República de Seychelles: Nature Seychelles. ISBN 978-999-972-0-1 (sic). Consultado el 5 de marzo de 2021 .
11. Marshall, Dean (2005). "Bolsas elevadoras y boyas de balizamiento de superficie". DIRquest . Exploradores submarinos globales . 6 (1).
12. Russell, Mark. "DSMB: el kit de seguridad esencial que muchos buzos no saben utilizar" . divemagazine.co.uk . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
13. Personal (2015). "Boya de balizamiento de superficie retardada" . Buceo seguro BSAC . British Sub-Aqua Club. pag. 18. Archivado desde el original el 3 de abril de 2012 . Consultado el 7 de marzo de 2016 .
14. Nawrocky, Pete (2014). "¡Estamos aquí!" . Alert Diver en línea, primavera de 2014 . Red de alerta de buzos . Consultado el 7 de marzo de 2016 .
15. "Cómo desplegar de forma segura una boya marcadora de superficie" . DiveBuzz . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
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19. "The Safety Sausage Story" Archivado el 15 de julio de 2007 en Wayback Machine , vbs.vt.edu
20. Phillips, Andy (4 de mayo de 2015). "Despliegue de su salchicha de seguridad: aprender a usar su boya marcadora sumergible es una habilidad clave de buceo" . scubadiverlife.com . Consultado el 11 de agosto de 2019 .

Fuentes

• Gledhill, Clare (21 de enero de 2008). "Implementación SMB" . DIRdiver.co.uk . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2008 . Consultado el 15 de mayo de 2009 . - Descripción de la técnica de despliegue y video del buzo realizando la tarea.
• Wallbank, Alister (2001). "¿Alguien puede verme? (Reimpresión modificada de DIVER 2000; 45 (2) febrero: 72-74)" . Revista de la Sociedad de Medicina Subacuática del Pacífico Sur . 31 (2): 116-119 . Consultado el 13 de octubre de 2008 .