El Sutton Link es una nueva línea de Tramlink planificada o un autobús de tránsito rápido (BRT) separado en Londres , entre Wimbledon o Colliers Wood a través de St Helier a Sutton . [1] [2] A partir de 2020, es la única extensión de Tramlink que el alcalde de Londres y TfL persiguen activamente como parte de la estrategia de transporte del alcalde de 2018 y el New London Plan. [3] [4]
Dependiendo de la ruta elegida, el desarrollo podría respaldar las Áreas de Oportunidad en Wimbledon y Sutton, el Área de Intensificación de South Wimbledon/Colliers Wood, la Zona de Vivienda Morden y la intensificación a lo largo de la ruta en Rose Hill. La ampliación tendría como objetivo apoyar la entrega de al menos 10.000 viviendas y miles de puestos de trabajo. [5] El ayuntamiento del distrito londinense de Sutton también ha propuesto una ampliación adicional del campus del London Cancer Hub [6] [7] como parte del desarrollo a largo plazo.
En febrero de 2020, TFL respaldó la opción de ruta 2, Colliers Wood - Sutton , que opera como una ruta de tranvía , como la opción preferida, condicionada a cualquier cambio que pueda obligar a una reevaluación durante el período de adquisición de fondos. [8]
El 24 de julio de 2020 se anunció que TfL suspendió la extensión debido a problemas de financiación. [9]
En julio de 2013, el entonces alcalde de Londres, Boris Johnson , dijo que había un caso comercial razonable para que Tramlink cubriera el corredor entre Wimbledon y Sutton , y se siguió un mapa que explicaba la ruta planificada y las paradas. Dejaría la ruta existente justo al este de Morden Road y se dirigiría a lo largo de la A24 y la A297 hasta la rotonda de Rosehill, luego la B2230 a través del centro de la ciudad de Sutton, terminando en la estación; También se muestra un bucle a través del Hospital St Helier y una posible extensión al Hospital Royal Marsden . [10] En el plan de infraestructura de Londres 2050, se le dio una prioridad media a una extensión del Tramlink a Sutton con una escala de tiempo de 2030. [11]
En 2014, los distritos londinenses de Merton y Sutton realizaron una propuesta de esquema de £ 320 millones para una nueva línea que conectaría Wimbledon con Sutton a través de Morden y se sometió a consulta conjunta. La consulta tuvo como objetivo medir el apoyo a la extensión, así como a las diferentes rutas propuestas. [12]La consulta ofreció tres opciones de terminal norte (Wimbledon, South Wimbledon en la calle, South Wimbledon fuera de la calle), con o sin el circuito que sirve directamente al Hospital St Helier, y para que el circuito de Sutton circule completamente alrededor de la rotonda de Sutton o se desvíe al norte por High Street. Los resultados respaldaron abrumadoramente la extensión, y la mayoría apoyó la terminal norte de Wimbledon, incluido un circuito para dar servicio al Hospital St Helier, y que se extiende por completo alrededor de la rotonda. Aunque inicialmente se aseguraron 100 millones de libras esterlinas de TfL en el proyecto de presupuesto de 2016/17, [13] se reasignaron posteriormente. [14] En mayo de 2016, el actual alcalde de Londres, Sadiq KhanSin embargo, dijo que seguía comprometido con el proyecto y pidió al consejo de Sutton que aumentara el déficit de financiación. [15] [16]