Desembarco en la bahía de Suvla
El desembarco en Suvla Bay fue un desembarco anfibio realizado en Suvla en la costa egea de la península de Gallipoli en el Imperio Otomano como parte de la Ofensiva de Agosto , el último intento británico de romper el punto muerto de la Batalla de Gallipoli . El aterrizaje, que comenzó la noche del 6 de agosto de 1915, tenía la intención de apoyar una fuga del sector ANZAC , cinco millas (8 km) al sur.
Aunque inicialmente tuvo éxito, contra solo una ligera oposición, el desembarco en Suvla se manejó mal desde el principio y rápidamente alcanzó las mismas condiciones de estancamiento que prevalecieron en los frentes de Anzac y Helles . El 15 de agosto, después de una semana de indecisión e inactividad, el comandante británico en Suvla, el teniente general Sir Frederick Stopford , fue destituido. Su actuación al mando se considera a menudo una de las hazañas de generalato más incompetentes de la Primera Guerra Mundial .
El 7 de junio de 1915, el Comité de los Dardanelos [2] se reunió en Londres y, bajo la dirección de Lord Kitchener , decidió reforzar la Fuerza Expedicionaria del Mediterráneo del general Sir Ian Hamilton con tres divisiones del Nuevo Ejército . A finales de mes se asignaron dos divisiones más del Ejército Territorial , lo que le dio a Hamilton los números necesarios para revitalizar la campaña. Se adoptó un plan de larga data para salir de la cabeza de puente de Anzac ; había sido propuesto por primera vez el 30 de mayo por el comandante del Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda , el teniente general William Birdwood .
Sin embargo, así como el sitio de aterrizaje original en Helles en abril no tenía espacio suficiente para desembarcar todas las tropas disponibles, y por lo tanto se iba a realizar un aterrizaje secundario al norte de Gaba Tepe , ahora en julio no había espacio suficiente para acomodar a todas las nuevas tropas dentro. el perímetro congestionado de Anzac, ni había espacio para maniobrarlos en la batalla, por lo que se planeó un nuevo desembarco en Suvla que se conectaría con las fuerzas en Anzac.
El desembarco de Suvla iba a ser realizado por el IX Cuerpo británico recién formado , que inicialmente comprendía dos brigadas de la 10.ª División (irlandesa) y toda la 11.ª División (del Norte) . El mando del IX Cuerpo se le dio al teniente general Sir Frederick Stopford . El historiador militar británico J. FC Fuller dijo de Stopford que "no tenía idea de lo que significaba el cargo de general" y, de hecho, no fue nombrado por su experiencia (había visto poco combate y nunca había comandado a hombres en la batalla) o su energía y entusiasmo ( tenía 61 años y se había jubilado en 1909) sino por su puesto en la lista de antigüedad. Hamilton había pedido al teniente general Julian Byngo el teniente general Henry Rawlinson , ambos experimentados comandantes de cuerpo del Frente Occidental , pero ambos eran subalternos del teniente general Sir Bryan Mahon , comandante de la 10ª División y, por lo tanto, mediante un proceso de eliminación, se seleccionó a Stopford.
La ofensiva iba a abrir el 6 de agosto de 1915 con desvíos en Helles (la batalla de Krithia Vineyard ) y Anzac (la batalla de Lone Pine ). El desembarco en Suvla debía comenzar a las 10:00 p. m., una hora después de que las dos columnas de asalto salieran de Anzac y se dirigieran a las alturas de Sari Bair. El plan original en Suvla era llevar a la 11.ª División a tierra al sur de Nibrunesi Point, el promontorio sur de la bahía, ya que no se consideraba seguro desembarcar en la oscuridad dentro de la propia bahía, donde había bajíos desconocidos . Las Brigadas 30 y 31 de la 10 División aterrizarían a la mañana siguiente. El objetivo del IX Cuerpo era apoderarse del anillo de colinas que rodeaba la llanura de Suvla; Kiretch Tepe hacia el norte a lo largo de laGolfo de Saros , Tekke Tepe al este y Anafarta Spur al sureste.
