Suzuki serie GN
Todos presentaban motores SOHC de un solo cilindro refrigerados por aire con transmisión por cadena y fueron diseñados para que los principiantes los manejen con facilidad. Los primeros GN250 presentaban un freno de tambor delantero que era delicado en climas fríos o húmedos. El tambor fue reemplazado por un disco después de un año. La instrumentación incluía un velocímetro, odómetro con viaje, luz de carretera e indicador de giro, y un indicador de posición de marcha.
El GN400 se basó en la motocicleta SP400 Enduro y también estaba disponible como GN400X, que sustituyó las llantas de radios por las llantas de aleación del GN400, además de tener un asiento más plano y un manillar más plano y corto. Ninguno de los GN400 tenía arrancador eléctrico. La instrumentación GN400 agregó un tacómetro al engranaje mencionado anteriormente. Se instaló un sistema de descompresión manual.
El nuevo Suzuki TU250X (año modelo 2009) se basa en modelos predecesores conocidos como Volty y Grasstracker, que se basaron en gran medida en el GN250. El TU250X presenta un monocilíndrico de 249 cc con inyección de combustible de combustión más limpia y un estilo que se asemeja al single deportivo británico de la década de 1960, así como a la motocicleta japonesa universal .
El TU250 Volty, orientado a las calles de la ciudad, presentaba un motor carburado monocilíndrico de dos válvulas y 17 caballos de fuerza y 249 cc. La Suzuki TU250G Grasstracker y la Suzuki TU250GB Grasstracker Bigboy eran motos polivalentes con una versión de arranque del motor.
El 2007 GZ250 presenta el mismo tren motriz básico que el GN250 , pero con un tema más orientado al crucero.
El manejo y la comodidad son las principales ventajas de la serie GN. Está destinado principalmente a quienes viajan diariamente y, especialmente, el GN125 es popular por su bajo consumo de combustible.
