Motocicleta japonesa universal
Universal Japanese Motorcycle ( UJM ) es un término de los medios de comunicación de motociclismo estadounidense para un estilo de uso general de motocicleta estándar japonesa que revolucionó la industria e hizo que el motociclismo en Estados Unidos fuera más accesible durante las décadas de 1970 y 1980. [1] Alrededor de 1990, su popularidad comenzó a decaer a medida que el mercado se fragmentaba en diseños más especializados.
Historia
Un ejemplo definitorio del tipo, [2] la Honda CB750 , se introdujo en 1969 con un motor basado en la tecnología que Honda había desarrollado en las carreras de Grand Prix . [3] En comparación con los modelos británicos y estadounidenses que entonces dominaban el mercado, tenía un mejor rendimiento y confiabilidad, estaba mejor equipado y, sin embargo, era mucho más barato. Revolucionó la industria tanto en Estados Unidos como en el extranjero, [4] y las ventas en Estados Unidos superaron inmediatamente a las de las motos grandes de marcas establecidas como BSA y Triumph . [5]
El primer competidor japonés de la CB750 fue la Kawasaki Z1 en 1972. [3] Fue seguida en 1976 por la Suzuki GS750 y por la Yamaha XS Eleven en 1978. Todos estos fabricantes produjeron versiones más pequeñas de la misma fórmula UJM, incluyendo, por ejemplo, la Honda CB500 de 1971. [3] En 1979 , las grandes ventas de motocicletas Harley-Davidson habían bajado un 90%. [6]
La primera planta de fabricación de vehículos japoneses en Estados Unidos se inauguró en 1975 para producir el UJM Kawasaki KZ400 . [7] Hasta entonces, las bicicletas se habían importado de Japón.
El término UJM apareció ya en 1976 en una reseña de la revista Cycle sobre la Kawasaki Z650 . [8] El término "universal" surgió del hecho de que durante la década de 1970, los "cuatro grandes" japoneses ( Honda , Kawasaki , Suzuki y Yamaha ) [9] produjeron diseños muy similares. [10]
La UJM era una bicicleta de carretera de uso general, y el estilo entró en declive a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 [3] con la segmentación del mercado y el desarrollo de productos de nicho, [11] como el deporte , el deporte dual , el turismo. , turismo deportivo , café racers y cruisers . Honda vendió alrededor de 400.000 CB750, y el modelo terminó en 2003 con el Nighthawk .
Una reactivación del mercado impulsada por una mayor demanda de bicicletas estándar simplificadas de uso general [12] o naked [13] ha llevado a los fabricantes japoneses a introducir interpretaciones modernas de la UJM, incluida la Honda CB1100 , [14] Suzuki TU250X , [1] Suzuki GD110 , [15] y la Yamaha SR400 . [dieciséis]
Especificación
La UJM tenía un diseño avanzado y una especificación excelente en comparación con la competencia europea y estadounidense contemporánea. [9] La prensa lo describió como barato, confiable, fácil de manejar, [7] fabricado con precisión, [17] y con una reputación de excelencia. [18]
Las especificaciones técnicas incluían normalmente una posición de conducción estándar, freno de disco delantero , cuadro tubular convencional y horquillas delanteras telescópicas y suspensión trasera de doble amortiguador . El motor era típicamente un cuatro cilindros en línea refrigerado por aire de cuatro tiempos motor transversal , con un carburador para cada cilindro, y una individual, o dobles, gastos generales de levas . El motor de construcción de la unidad estaba acoplado a una transmisión manual de cinco o seis velocidades , [17] y tenía un arranque eléctrico.
Referencias
- ↑ a b Pete Brissette (6 de octubre de 2009). "Revisión 2009 Suzuki TU250X" . Noticias del ciclo del motor . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ Ford, Dexter (27 de mayo de 2011). "Conoces las motos deportivas más bonitas del barrio de 250 cc" . The New York Times .
- ↑ a b c d Branch, Ben (20 de diciembre de 2016). "Una breve historia de la UJM - La motocicleta japonesa universal" . Silódromo . Consultado el 5 de enero de 2019 .
- ↑ Alexander, Jeffrey W. (1 de enero de 2009). Las guerras de motocicletas de Japón: una historia de la industria . Prensa UBC. ISBN 9780774858441.
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- ↑ a b Hetrick, Hans (2010). Bicicletas deportivas (aceleración máxima) . Edge Books, Capstone Press. pag. 12. ISBN 978-1429647519.
- ^ Walker, Mick (2006), Motocicleta: Evolución, Diseño, Pasión , JHU Press, p. 150, ISBN 978-0-8018-8530-3
- ^ Frank, Aaron (2003), Honda Motorcycles , MotorBooks / MBI Publishing Company, p. 92, ISBN 978-0-7603-1077-9, consultado el 20 de febrero de 2010
- ^ Maher, Kevin; Greisler, Ben (1998). Manual de motocicletas . Grupo Editorial Haynes. ISBN 9780801990991.
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- Motocicletas estándar
