La GS450 fue una motocicleta Suzuki producida a principios de la década de 1980. Era un diseño de dos válvulas del GSX400 de cuatro válvulas, por lo tanto, basado en el bloque GSX de aceite presurizado y cojinete de carcasa como su sucesor, el GS500 twin.
Las variantes del modelo incluyen GS450E, GS450L, GS450S, GS450T y GS450GA Suzukimatic. La serie GS450 era un competidor directo de la serie Honda CM400 / CM450 . La GS450A Suzukimatic solo se fabricó durante 2 años 1982 y 1983 coincidiendo con el cambio de la CM400A Hondamatic hasta la CM450A, como respuesta directa a la GS450A Suzukimatic. Tanto el Suzukimatic como el Hondamatic dejaron de producirse después del año modelo 1983. [1]
La Suzuki GS450 de 1980 es una moto de calle con motor de 448 cc que fue creada por primera vez por el fabricante japonés Suzuki en competencia directa con la serie CM de Honda . Se puso en producción después de su predecesor, el GS 400 , que se fabricó entre 1976 y 1981, y se suspendió cuando su sucesor, el GS500 , entró en producción entre 1989 y 2009. La GS450 se considera una bicicleta estándar, relativamente pequeña, que se puede modificar ampliamente para adaptarse al gusto del ciclista. [2]
Las especificaciones de la bicicleta incluyen un marco de 2,08 metros de largo, 49,5 centímetros de ancho, con una altura de asiento de 79 centímetros y una distancia entre ejes de 138,4 pulgadas. Sin líquidos la moto pesa 175 kg. Es capaz de transportar 205 kg de conductor y equipaje. Capaz de alcanzar velocidades de 100 mph (160 km/h), esta motocicleta puede llevar al conductor a donde quiera ir de una manera rápida y elegante. Un encendido y arranque eléctricos facilitan el arranque. Se ha afirmado que el motor bicilíndrico puede alcanzar los 23 km/l en un crucero paciente.
El modelo GS de 1980 tiene una mezcla de estilo de moto deportiva alemana, japonesa e italiana que simplemente se denomina "Eurostyle". Cycleworld señala que "la suspensión de la 450 no es tan eficiente como el manejo de la bicicleta, pero esta bicicleta cuenta con uno de los andares más suaves y flexibles de todas las bicicletas de calle con motor pequeño que ninguna otra bicicleta con la misma cilindrada puede igualar". Debido a la ubicación baja del manillar y las estriberas ligeramente hacia atrás, el ciclista se coloca en una posición de corredor al tomar una curva.
En climas fríos, esta bicicleta tarda mucho tiempo en calentarse, generalmente menos de 90 segundos. [3]