Suzuki GV1400 Cabalgata
La GV1400 Cavalcade fue una motocicleta de turismo de lujo Suzuki disponible de 1985 a 1988 en América del Norte. Estuvo disponible en Europa hasta 1991. Había tres líneas de modelos, GT, LX y LXE. Cada modelo sucesivo gana más características estándar. Suzuki fue el último de los principales fabricantes de motocicletas en presentar una turismo de lujo. El Cavalcade fue el turismo de lujo más grande, pesado y poderoso en 1985.
El Cavalcade cuenta con un motor V4 DOHC de 1360 cc y 16 válvulas con ajustadores de juego hidráulicos y transmisión por eje para un bajo mantenimiento. Muchas de las características estándar de la Cavalcade se consideraron opciones en otras motocicletas en 1985. Los modelos LX y LXE cuentan con señales de giro de cancelación automática, sistema de nivelación neumática trasera automática, pretensor de carga de la suspensión trasera , amortiguación ajustable por aire en los amortiguadores delanteros que se puede recargar con una conexión de bomba de neumáticos estándar, control de crucero electrónico , radio y casete con pantalla LCD de estación, controles de volumen y selección de estación en el manillar, Botón de ajuste para el faro delantero , acompañante regulable tablas del suelo , de proa a popa ajuste de caja superior para comodidad de los pasajeros, manillar ajustable y regulable parabrisas . La radio está en una carcasa decorativa que se parece al tanque de combustible de una motocicleta estándar. La radio tiene un control de volumen automático que sube y baja el volumen de la radio según la velocidad de la motocicleta. El tanque de combustible Cavalcade está ubicado debajo del asiento del conductor, pero se llena desde la parte superior del tanque decorativo. Un filtro de aceite tipo automóvil estándar está ubicado en la línea media de la parte inferior del chasis entre los tubos de escape . El motor está refrigerado por líquido con unVentilador eléctrico controlado termostáticamente . La antena de radio se podía desatornillar y bajar para no interferir con el posicionamiento de la cubierta meteorológica, que era estándar en todos los modelos.
Hay dos cajas de almacenamiento con llave para el conductor a cada lado de la consola. Hay dos cajas de almacenamiento para el pasajero en la parte superior de cada maleta lateral. El respaldo del pasajero tiene reposabrazos. La cubierta impermeable tiene un cable de acero que corre a lo largo del borde inferior con ojales para un candado o una cerradura de cable. El baúl tiene luz interior y espejo de cortesía. El baúl es lo suficientemente grande como para aceptar un casco integral. Dos candados para casco que usan la llave de encendido están justo debajo de la caja superior y arriba de la placa de matrícula . Los bolsos suaves y ajustados venían de serie para las maletas laterales y la maleta superior. La consola cuenta con una pantalla LCD que tiene el indicador de posición de marcha, así como advertencias de agua de batería baja y "pata de cabra hacia abajo". La moto tenía un interruptor vinculado a la pata de cabra que apagaría el motor si la moto se pusiera en marcha con la pata de cabra en la posición hacia abajo. Hay rejillas de ventilación cerca de la llave de encendido que permiten que el aire se dirija hacia la cara del conductor. y puertas en ambos lados del carenado que se pueden abrir para permitir que el calor del motor se dirija hacia las piernas del conductor. El pasajero tenía controles para ajustar el volumen de la radio y la selección de la estación. El asiento del pasajero tiene un asiento del pasajero ajustable en 3 posiciones en ambos lados. Los modelos LXE estaban equipados con luces de esquina, asiento del conductor ajustable por aire, portamonedas y estuche para mapas en las cajas de almacenamiento del conductor, deflectores de viento en las piernas y tomas de intercomunicador para conductor/pasajero. Había una opción de radio CB .Un respaldo del conductory el reposacabezas del pasajero eran opciones. También están equipados con un enchufe para accesorios eléctricos y un alternador de 500 vatios .
