El 7 de octubre de 1979, un Swissair DC-8 se estrelló mientras intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional Atenas-Ellinikon . De los 154 pasajeros y tripulantes a bordo, 14 murieron en el accidente.
![]() Vuelo 316 en llamas después del aterrizaje | |
Accidente | |
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Fecha | 7 de octubre de 1979 |
Resumen | Pista invadida |
Sitio | Atenas , Grecia 37 ° 52′26 ″ N 23 ° 44′27 ″ E / 37.87389 ° N 23.74083 ° ECoordenadas : 37 ° 52′26 ″ N 23 ° 44′27 ″ E / 37.87389 ° N 23.74083 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Douglas DC-8-62 |
Nombre de la aeronave | Uri |
Operador | Swissair |
Registro | HB-IDE |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Ginebra-Cointrin |
Destino | Aeropuerto internacional de Atenas-Ellinikon |
Pasajeros | 142 |
Tripulación | 12 |
Muertes | 14 |
Lesiones | 10 [1] |
Supervivientes | 140 |
El choque
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Swissair_DC-8-62_HB-IDE_ZRH_Jun_1977.png/220px-Swissair_DC-8-62_HB-IDE_ZRH_Jun_1977.png)
El vuelo 316 de Swissair era un servicio internacional regular de pasajeros desde Ginebra, Suiza, a Atenas, Grecia . El avión, llamado Uri , fue pilotado por Fritz Schmutz con el copiloto Martin Deuringer. [2]
El vuelo 316 aterrizó en la pista 15L a una velocidad de 146 nudos (270 km / h; 168 mph). La aeronave desaceleró pero rebasó la pista y se detuvo en una vía pública. El ala izquierda y la cola se separaron y se produjo un incendio. Catorce de los 142 pasajeros a bordo murieron. [3] Entre los muertos había ciudadanos británicos, alemanes y franceses. De los pasajeros a bordo, 100 eran médicos que se dirigían a una convención médica en China. [4]
Uno de los supervivientes del vuelo 316 fue Hans Morgenthau , profesor emérito de la Universidad de Chicago y experto en Relaciones Internacionales . [5]
Secuelas
Después del accidente se supo que la aeronave transportaba más de 450 kg (1,000 libras) de isótopos radiactivos y una pequeña cantidad de plutonio . El plutonio estaba en el equipaje de uno de los médicos a bordo y desapareció brevemente después del accidente, [5] aunque se encontró rápidamente. [6] Las autoridades hicieron revisar a los bomberos y otros rescatistas en busca de exposición a la radiación. [7]
El accidente destruyó más de $ 2 millones en diamantes industriales con destino a Bombay . La mayoría de los diamantes sin tallar fueron encontrados por la policía, pero fueron destruidos por el intenso calor del accidente. [8]
Dos días después del accidente del vuelo 316, las autoridades griegas acusaron al piloto Fritz Schmutz de homicidio y otros cargos. [9] En un juicio en 1983, Schmutz, junto con el copiloto Deuringer, fueron declarados culpables de múltiples cargos, incluido homicidio con negligencia, causar múltiples lesiones corporales y obstruir el tráfico aéreo, y fueron condenados a cinco años y dos y medio. en prisión respectivamente. [10] Schmutz y Deuringer fueron puestos en libertad bajo fianza mientras apelaban sus sentencias. [11] Un año después de su sentencia, el tribunal dictaminó que Schmutz y Deuringer podrían sustituir las multas en lugar de la cárcel. Ninguno de los dos pilotos había volado desde el accidente, pero eran empleados de Swissair. [12]
Causa
La investigación del accidente determinó que las causas del accidente fueron que la tripulación aterrizó demasiado en la pista, a una velocidad demasiado alta, siguiendo una aproximación no estabilizada, y que no utilizó correctamente los sistemas de frenado y retroceso de la aeronave , lo que resultó en que no pudieran detener la aeronave dentro de la pista disponible y la distancia de sobrepaso.
Un miembro del equipo de Operaciones del Comité de Investigación de Accidentes tuvo una opinión diferente al resto del Comité con respecto a la causa del accidente, afirmando que creía que la tripulación no se dio cuenta de la velocidad y la distancia de toma de contacto, no siguió a los pobres de la compañía técnica de aterrizaje con acción de frenado, y no utilizó correctamente los sistemas de frenado y empuje inverso de la aeronave. [2]
Referencias
- ^ Piloto cargado en 14 muertes en accidentes aéreos . Bangor, Maine: Bangor Daily News (UPI). 10 de octubre de 1979, pág. 34.
- ^ a b Accidente aéreo: McDonnell Douglas DC-8-62 HB-IDE Aeropuerto internacional Atenas-Ellinikon . Red de seguridad de la aviación, Flight Safety Foundation .
- ^ 14 mueren cuando el avión sobrepasa la pista . Spencer, Iowa: The Daily Reporter (UPI). 8 de octubre de 1979, pág. 5.
- ^ Aumentan los peajes por accidentes de avión . Daytona Beach, Florida: Daytona Beach Morning Journal (AP). 9 de octubre de 1979, pág. 8B.
- ^ a b Falta el plutonio . St. Joseph, Misuri: St. Joseph Gazette (UPI). 9 de octubre de 1979, pág. 2A.
- ^ Recupere el plutonio de un avión siniestrado . Varsovia, Indiana: Times-Union (UPI). 9 de octubre de 1979, pág. 1.
- ^ Swissair portaba isótopos . Bangor, Maine: Bangor Daily News (UPI). 9 de octubre de 1979, pág. 8.
- ^ Accidente de avión arruina la carga de diamantes . Eugene, Oregón: Eugene Register-Guardian (UPI). 10 de octubre de 1979, pág. 4A.
- ^ Esperanza, Keirin. Piloto de Swissair cargado en accidente en Atenas . San Petersburgo, Florida: St. Petersburg Times (UPI). 10 de octubre de 1979, pág. 14A.
- ↑ La corte griega sentencia a los pilotos por accidente fatal . Ottawa, Ontario: Ciudadano de Ottawa (Reuters). 27 de abril de 1983, pág. 6.
- ^ Pilotos suizos liberados . Montreal, Quebec: The Montreal Gazette (AP). 28 de abril de 1983, pág. A10.
- ^ Reducción de las sentencias de los pilotos . Nashua, Nueva Hampshire: Nashua Telegraph (AP). 26 de septiembre de 1984, pág. 3.
enlaces externos
- Accidente del vuelo 316 de Swissair en AirDisaster.com