Vuelo 330 de Swissair

Incidente del bombardeo de una aerolínea en 1970

Vuelo 330 de Swissair

HB-ICD o Baselland , la aeronave involucrada en el accidente, vista en el aeropuerto de Zurich en 1969
Bombardeo
Fecha	21 de febrero de 1970 ( 21 de febrero de 1970 )
Resumen	Bombardeo terrorista que causa pérdida de control
Sitio	Würenlingen , Suiza 47 ° 32'11 "N 8 ° 14'23" E  /  47.53639 ° N 8,23972 ° E / 47.53639; 8.23972 Coordenadas : 47 ° 32'11 "N 8 ° 14'23" E  /  47.53639 ° N ° 8.23972 mi  / 47.53639; 8.23972
Aeronave
Tipo de aeronave	Convair CV-990-30A-6 Coronado
Nombre de la aeronave	Baselland
Operador	Swissair
Registro	HB-ICD
Origen del vuelo	Aeropuerto de Zúrich-Kloten (ZRH / LSZH), Suiza
Escala	Aeropuerto Internacional de Tel Aviv-Lod (TLV / LLBG), Israel
Destino	Aeropuerto de Kai Tak (HKG / VHHH), Hong Kong
Ocupantes	47
Pasajeros	38
Tripulación	9
Muertes	47
Supervivientes	0

Investigación de los escombros del accidente

Monumento cerca del lugar del accidente

El vuelo 330 de Swissair era un vuelo programado regularmente desde el aeropuerto internacional de Zúrich en Kloten , Suiza , a Hong Kong con una escala planificada en Tel Aviv , Israel . El grupo terrorista palestino PFLP-GC puso una bomba en el avión y la detonó . ^{[ no verificado en el cuerpo ]} Esto provocó que el avión se estrellara, matando a los 47 pasajeros y la tripulación. ^{[1] [2]}

Historia

El 21 de febrero de 1970, HB-ICD ^[3], un jet Convair CV-990 Coronado llamado "Baselland" volaba en la ruta con 38 pasajeros y nueve miembros de la tripulación. Una bomba detonó en el compartimiento de carga de popa de la aeronave unos nueve minutos después del despegue, durante el ascenso en rumbo sur aproximadamente a las 12:15 UTC en el área de Lucerna al norte del paso de St. Gotthard . La tripulación intentó dar la vuelta al avión e intentar un aterrizaje de emergencia en Zúrich, pero tuvo dificultades para ver los instrumentos debido al humo en la cabina. El avión se desvió cada vez más hacia el oeste y se estrelló poco tiempo después en una zona boscosa en Würenlingen, cerca de Zúrich., Suiza, debido a la pérdida de energía eléctrica. Todos a bordo del avión murieron.

Un inspector de aire del gobierno fue trasladado al lugar en un helicóptero. Poco después lo siguió un equipo de 50 investigadores. La policía dijo que una mujer entregó un 9 mm. pistola encontrada en el lugar del accidente inmediatamente después del desastre. Algunos de los restos, incluidos trozos de tela, estaban colgados en las copas y ramas de los árboles.

Inmediatamente se sospechó de sabotaje. Un posible motivo fue la venganza contra Suiza por tres palestinos que habían sido condenados a 12 años de prisión por un tribunal suizo. Un grupo escindido de la guerrilla árabe, el Frente Popular para la Liberación de Palestina - Comando General , dijo en Beirut , Líbano , que había sido responsable de la explosión. Reuters informó más tarde, sin embargo, desde Amman , Jordania , que un portavoz del grupo guerrillero había negado que estuviera involucrado. ^[4]

Se había utilizado una bomba de activación barométrica. El mismo día, otra bomba explotó a bordo de un Caravelle de Austrian Airlines con destino a Viena después de despegar de Frankfurt . El Caravelle aterrizó sano y salvo.

Historia postal

Como se señala en Kibble ( El conflicto árabe israelí: Sin servicio, correo devuelto y capturado , 2014) ^[5] - El 21 de febrero de 1970, el vuelo 330 de Swissair partió de Zúrich, Suiza, con destino a Tel Aviv, Israel. Una bomba explotó en el compartimento de carga trasero nueve minutos después del despegue. La tripulación intentó dar la vuelta al avión y realizar un aterrizaje de emergencia en Zúrich, pero se estrelló poco tiempo después en una zona boscosa de Würenlingen, cerca de Zúrich. Una bomba con un disparador altimétrico fue colocada en un paquete enviado por correo a una dirección israelí por extremistas palestinos. Las 47 personas a bordo (38 pasajeros y 9 tripulantes) murieron. Se recuperó una pequeña cantidad de correo del accidente y es muy apreciado por los recolectores de correo del accidente.

Se aplicó una marca instructiva negra en francés a cualquier correo que sobreviviera al accidente, que traducido dice: ^[5]

La correspondencia es de "Coronado" que cayó en Würenlingen. Oficina de correos de Zúrich 58

El atentado de Coronado supuso un cambio en las prácticas de envío de correos en todo el mundo. En particular, el correo enviado o enrutado a Israel a través del Reino Unido, Italia y los EE. UU. Debía enviarse por correo terrestre en el futuro inmediato. Ya no se permitía el envío de correo aéreo a Israel. ^[5]

Un informe de la Agencia Telegráfica Judía titulado El correo aéreo de Europa no llega a Israel a pesar de las garantías de que lo haría del 25 de febrero de 1970 afirma lo siguiente: ^{[5] [6]}

Hoy no llegó a Israel ningún correo aéreo de Europa a pesar de las garantías de varias aerolíneas de que continuarían las entregas. Al menos una docena de transportistas internacionales suspendieron los servicios de correo y carga a Israel luego del fatal accidente de un avión Swissair el sábado pasado. Las aerolíneas dijeron que la medida era temporal y varias anunciaron ayer que anularían la prohibición. Pero aviones de la Lufthansa de Alemania Occidental, la británica BEA y Swissair aterrizaron hoy en el aeropuerto de Lydda sin sus bolsas de correo. El capitán del vuelo de Swissair se negó a aceptar el correo saliente, pero aceptó cuando las autoridades postales le informaron que estaba actuando en contra de las instrucciones de su empresa. Israel hizo ayer fuertes protestas ante la Unión Postal Internacional contra cualquier retraso en las entregas de correo extranjero.

Ver también

• Cronología de los ataques con bombas en aviones de pasajeros

Referencias

1. "Incidentes terroristas contra comunidades judías y ciudadanos israelíes en el extranjero, 1968-2003" . Instituto Internacional de Lucha contra el Terrorismo. 20 de diciembre de 2003.
2. Rubin, Barry; Rubin, Judith Colp (2015). Cronologías del terrorismo moderno . Routledge. pag. 186. ISBN 9781317474654.
3. "Foto de aviación # 0108667: Convair 990A Coronado (30A-6) - Swissair" . Airliners.net . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
4. "The New York Times", 22 de febrero de 1970
5. Pienso, Daryl R. (2014). El conflicto árabe-israelí: Sin servicio, correo devuelto y capturado . Perth: Vivid Publishing. págs. 299-306. ISBN 978-1-925086-58-4.
6. "Detener el correo aéreo de Europa a Israel; se investiga el terrorismo" . El centinela . 5 de marzo de 1970 . Consultado el 28 de junio de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Israel.

enlaces externos

• informe del vuelo 330
• (en alemán) Huber, Daniel. " « Nos estrellamos - adiós a todos » ". 20 Minuten . 19 de febrero de 2010.

Medios relacionados con el vuelo 330 de Swissair en Wikimedia Commons