Los tranvías de la clase O eran una clase de tranvías que operaban en la red de tranvías de Sydney .
Clase O | |
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Fabricante | Talleres de tranvía Randwick Meadowbank Manufacturing Company |
Construido | 1907-14 |
Número construido | 626 |
Números de flota | 803-947, 949-1278, 1330-1479 |
Capacidad | 80 (sentado) 48 (de pie) |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 13.85 metros |
Ancho | 2,74 metros |
Altura | 3,26 metros |
Velocidad máxima | 60 km / h |
Peso | 17,8 toneladas |
Salida de potencia | 4 x 60 CV |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V DC catenaria |
Método de recolección actual | Poste de la carretilla |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Historia
Se construyó un prototipo (806) en los talleres de Randwick Tramway en 1907, antes de que Meadowbank Manufacturing Company construyera otros 625 entre 1908 y 1914. Fueron apodados Dreadnoughts , después de un poderoso buque de guerra británico de la época, la prensa de Sydney se refirió a ellos como Toastracks ya que todos los asientos eran transversales o cruzados. [1] [2]
Entre 1918 y 1946, once (855, 935, 943, 1007, 1089, 1170, 1241, 1372, 1383 y 1451) fueron reconstruidos para parecerse a los tranvías de la clase P cuando se requirieron reparaciones pesadas en la carrocería y se reclasificaron como la clase O / P. El último fue retirado en 1958. [2]
Diseño
El tranvía de clase O tiene una combinación de secciones cerradas y abiertas. Las damas generalmente se sentaban en los compartimentos cerrados, mientras que los caballeros se sentaban en los compartimentos abiertos. En el centro están las cuatro secciones cerradas, accesibles a la calle a través de puertas correderas y equipadas con asientos de madera de banco transversal. A cada lado de estos se encuentran los dos compartimentos abiertos, cada uno equipado con dos asientos de banco cruzados enfrentados con apoyabrazos de metal. Estas dos secciones tienen persianas de lona abatibles para proteger a los pasajeros de los elementos. Los compartimentos del conductor cerrados en cada extremo están unidos a los compartimentos abiertos. [1]
Servicio
Los tranvías de la clase O fueron la columna vertebral de la flota de Sydney durante 40 años y prestaron servicio en todas las líneas electrificadas de Sydney en varios períodos y fueron amados tanto por los pasajeros como por las tripulaciones de los tranvías. Eran especialmente adecuados para lugares como carreras, partidos deportivos y el Royal Easter Show, ya que podían vaciarse y llenarse rápidamente a través de las numerosas puertas.
Preservación
Se han conservado seis:
- 805 propiedad del Museo Powerhouse prestado al Museo del Tranvía de Sydney [1]
- 1111 y 141 (conversión de tranvía averiado, anteriormente 1030) en condiciones operativas en el Museo del Tranvía de Sydney [3]
- 957 y 1089 (como configuración O / P) en restauración en el Sydney Tramway Museum [3]
- 1187 en el Museo del Ferrocarril Eléctrico de Oregon [4]
Referencias
- ^ a b c Museo de la casa de máquinas. " Tranvía de clase O ' Toastrack' utilizado en Sydney" . Museo Powerhouse, Australia . Consultado el 1 de septiembre de 2013 .
- ^ a b MacCowan, Ian (1990). Los tranvías de Nueva Gales del Sur . Oakleigh: Ian MacCowan. págs. 126-128. ISBN 0 949600 25 3.
- ^ a b "Registro de la flota del Museo del Tranvía de Sydney" (PDF) . Museo del Tranvía de Sydney . Consultado el 4 de septiembre de 2013 .
- ^ "Sydney, Australia # 1187" . Museo del Ferrocarril Eléctrico de Oregon.
Otras lecturas
- Chinn, N (1975). Manual de tranvías de Nueva Gales del Sur 1861-1961 . Vol. 1. Sociedad Cooperativa de Ferrocarriles Eléctricos del Pacífico Sur. ISBN 9780959865967.
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tiene texto extra ( ayuda ) - McCarthy, Ken (1976). Manual de tranvías de Nueva Gales del Sur 1861-1961 . Vol. 2. Sociedad Cooperativa de Ferrocarriles Eléctricos del Pacífico Sur. ISBN 9780959865974.
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tiene texto extra ( ayuda )
enlaces externos
Medios relacionados con el tranvía Sydney O-Class en Wikimedia Commons