 Mapa de la ruta Sydney-Hobart Yacht Race. | |
| Primero celebrado | 1945 |
|---|---|
| Comienzo | Sydney , Australia |
| Terminar | Hobart , Australia |
| Competidores | 102 (2017) |
| Campeón | Ichi Ban (en hándicap) LDV Comanche (honores de línea) |
| La mayoría de los títulos | Freya ; Love & War (3) (con hándicap) Wild Oats XI (9) (línea de honor) |
| Socio (s) de TV | Seven Network |
| Sitio web | http://rolexsydneyhobart.com/ |
La Rolex Sydney Hobart Yacht Race es un evento anual organizado por el Cruising Yacht Club de Australia , que comienza en Sydney , Nueva Gales del Sur, el Boxing Day y termina en Hobart , Tasmania . La distancia de carrera es de aproximadamente 630 millas náuticas (1,170 km). [1] La carrera se lleva a cabo en conjunto con el Royal Yacht Club de Tasmania , y es considerada una de las carreras de yates más difíciles del mundo. [2]
La carrera fue inicialmente planeada para ser un crucero por Peter Luke y algunos amigos que habían formado un club para aquellos que disfrutaban de navegar en lugar de competir, sin embargo, cuando un oficial de la Marina Real Británica, el Capitán John Illingworth, sugirió que se hiciera una carrera, nació el evento. La carrera de yates de Sydney a Hobart ha crecido a lo largo de las décadas, desde la carrera inaugural en 1945, hasta convertirse en una de las tres mejores carreras de yates en alta mar del mundo, y ahora atrae a maxi yates de todo el mundo. La carrera de 2019 fue la 75a edición.
El premio más importante de vela en alta mar de Australia es la Tattersall's Cup , que se otorga al ganador final de las competiciones de handicap en función de la eslora, la forma, el peso y las dimensiones de la vela del yate. Sin embargo, gran parte de la atención del público se centra en la carrera por los "honores de línea": el primer barco que cruza la línea de meta, normalmente el yate Maxi más nuevo y más grande de la flota.
En 2017, LDV Comanche estableció un nuevo récord de carrera terminando en 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos, superando el récord de Perpetual Loyal de 1 día, 13 horas, 31 minutos y 20 segundos, establecido el año anterior. [3] Wild Oats XI , quien cruzó la línea primero, recibió una penalización de 1 hora por su papel en una colisión casi fallida al comienzo de la carrera e ignorar la regla de estribor, otorgando honores de línea LDV Comanche . [4] Wild Oats XI completó el curso en un tiempo récord no oficial de 1 día, 08 horas, 48 minutos y 50 segundos.
Wild Oats XI ha ganado los honores de línea en 9 ocasiones distintas (2005–2008, 2010, 2012–2014, 2018) y es el primer barco que ha obtenido el récord de triples: el récord de carrera, los honores de línea y el ganador absoluto. [5]
Historia [ editar ]
El estrecho de Bass y las aguas del Océano Pacífico inmediatamente al este, son famosas por sus fuertes vientos y mares difíciles. Aunque la carrera se lleva a cabo principalmente en el mar de Tasmania , la poca profundidad del estrecho de Bass y la proximidad al campo de regatas significa que la flota está muy bajo la influencia del estrecho en su tránsito desde el continente hasta la isla Flinders . Aunque la carrera se lleva a cabo en el verano australiano, las tormentas " destructoras del sur " a menudo hacen que la carrera Sydney-Hobart sea fría, agitada y muy desafiante para la tripulación. Es típico que un número considerable de yates se retiren, a menudo en Eden, en la costa sur de Nueva Gales del Sur, el último puerto protegido antes de la isla Flinders.
La carrera inaugural en 1945 tuvo nueve participantes. El Rani de John Illingworth , construido en Speers Point, Nueva Gales del Sur, fue el ganador, con seis días, 14 horas y 22 minutos. Los récords de carrera para el tiempo más rápido (transcurrido) cayeron rápidamente. Sin embargo, tomó 21 años para que el yate alemán Morning Glory rompiera el récord de 1975 de Kialoa de los Estados Unidos en 1996, y luego solo por 29 minutos dramáticos, mientras navegaba por el río Derwent contra el reloj. En 1999, Nokia de Dinamarca navegó el curso en un día, 19 horas, 48 minutos y dos segundos, un récord que se mantuvo hasta 2005 cuando ganó Wild Oats XIhonores de línea y handicap en 1 día 18 h 40 min 10 seg.
Ha habido algunos logros notables por parte de los yates a lo largo de los años. El yate de Sydney, Morna , ganó la segunda , tercera y cuarta regatas (1946-1948) y luego, bajo los nuevos propietarios Frank y John Livingston de Victoria , se llevó cuatro títulos más como Kurrewa IV en 1954, 1956, 1957 y 1960. Otros yates Para ganar tres o más títulos son Astor (1961, 1963 y 1964) y Bumblebee IV primero en 1979 y luego nuevamente en 1988 y 1990 como Ragamuffin . Cuando Wild Oats XI ganó títulos consecutivos en 2006, fue el primer yate en hacerlo desde Astor en la década de 1960. [6] Avena salvaje XIreclamó su tercer título consecutivo de honores de línea en la carrera de 2007 , reescribiendo la historia al ser solo el segundo yate después de Rani en la carrera inaugural de 1945 en ganar los honores de línea y hándicap y romper el récord de la carrera en el mismo año (2005) y luego solo el segundo yate después de Morna en ganar tres títulos de honor de línea seguidos. En 2008 , Wild Oats XI rompió el récord de larga data de Morna de tres títulos seguidos, al completar un cuatro en fila, el primer yate en lograr ese notable logro. [7] Para la carrera de handicap, la muy respetada Freya de los hermanos Halvorsenganó tres títulos consecutivos (el único yate en la historia en hacerlo) entre 1963 y 1965. Aunque no consecutivos, Love & War igualó los tres títulos de Freya al ganar el tercero en 2006 para agregar a sus títulos de 1974 y 1978.
La carrera de yates de Sydney a Hobart de 1998 se vio empañada por la tragedia cuando, durante una tormenta excepcionalmente fuerte (que tenía vientos de fuerza similar a un huracán de categoría inferior ), cinco barcos se hundieron y seis personas murieron. De los 115 barcos que partieron, solo 44 llegaron a Hobart. Como resultado, las reglas de elegibilidad de la tripulación se endurecieron, requiriendo una edad mínima y experiencia más altas. G. Bruce Knecht escribió un libro sobre esta carrera, The Proving Ground . [8] Una investigación coronial sobre la carrera fue crítica tanto para la gestión de la carrera en ese momento como para la Oficina de Meteorología de Australia . [9]
En 1999, el récord de la carrera fue batido por Nokia , un yate Volvo Ocean 60 (VO60) con lastre de agua . Navegó el curso en 1 día, 19 horas, 48 minutos y 2 segundos. Brindabella llegó a Hobart poco menos de una hora más tarde (1 día, 20 horas, 46 minutos, 33 segundos) y Wild Thing fue un tercero cercano (1 día, 21 horas, 13 minutos, 37 segundos). El récord anterior de Sydney to Hobart Yacht Race lo había establecido Morning Glory (2 días, 14 horas, 7 minutos, 10 segundos) en 1996. [10]
En 2004 sólo 59 yates completaron el recorrido de los 116 que partieron de Sydney. Las tormentas azotan la carrera. La super maxi Skandia zozobró tras perder la quilla. [11] En 2005, Wild Oats XI se convirtió en el primer barco desde Rani en ganar el "triplete", obteniendo Line Honors, ganando el Corrected Handicap (IRC) y rompiendo el récord del campo. (1d 18h 40 m 10s, más de 1 hora por debajo del récord de Nokia ).
En 1982, el Cóndor de Burmuda ganó el Sydney a Hobart (1981), que fue el resultado más cerrado de la historia, ganando por solo siete segundos contra el Apollo III durante una agotadora carrera por el río Derwent.
En 2006, 78 barcos comenzaron la carrera, incluidos participantes del Reino Unido, Canadá, los Países Bajos, Italia, Nueva Zelanda, todos los estados australianos y el Territorio de la Capital Australiana . La carrera comenzó según lo programado a las 13:00, hora de verano del este de Australia . [12] Wild Oats XI , propiedad de Bob Oatley y patroneado por Mark Richards , cruzó la línea de meta a las 21:52 el 28 de diciembre de 2006 para llevarse los honores de línea con un tiempo transcurrido de 2 días, 8 horas, 52 minutos y 33 segundos. [6] Wild Oats XI se convirtió en el primer yate en ganar la carrera en años consecutivos desde 1964 y solo el sexto yate en lograrlo desde el inicio de la carrera. Guerra de amor, propiedad de Peter Kurts y patroneado por Lindsay May , ganó la carrera general (IRC Handicap) en un tiempo corregido de 3 días, 22 horas 2 minutos y 37 segundos. Love & War se convirtió en el segundo yate en ganar la carrera tres veces (1974, 1978 y 2006). El yate Freya ganó la regata en tres años consecutivos entre 1963 y 1965. Gillawa del Territorio de la Capital Australiana , patroneado por David Kent, fue el sexagésimo noveno y último barco en completar la carrera de 2006, por lo que es el tercer año consecutivo que el yate fue el último en la flota. [6]
El patrón superviviente más antiguo de la regata inaugural, Peter Luke, quien contribuyó a la formación del Cruising Yacht Club de Australia y al establecimiento de la Sydney to Hobart Yacht Race, murió el 23 de septiembre de 2007 a la edad de 92 años. Su yate, Wayfarer , aún conserva el registro del tiempo transcurrido más lento. Uno de los dos marineros supervivientes de la regata original, Geoffrey Ruggles de la tripulación Wayfarer , murió en julio de 2019, [13] dejando a John Gordon de la tripulación Horizon . [14] [ fuente no confiable? ]
Para la fecha límite de inscripción a la carrera de noviembre de 2007, 90 yates habían sido nominados para participar, incluidos cuatro maxis de 90 pies, tres de ellos querían evitar que Wild Oats XI creara historia y ganara tres títulos de honor de línea seguidos. Un poco más de una semana antes de la carrera, el maxi Maximus de Nueva Zelanda se retiró después de romperse la quilla. Love & War, tres veces ganadora de hándicap en 2006, no fue una de las solicitudes de inscripción y puede haber competido en su última carrera de yates de Sydney a Hobart en 2006. Wild Oats XI pasó a crear historia al ganar su tercer título de honor de línea consecutivo. y convertirse en el segundo yate en hacerlo. [7] Capullo de rosa(EE. UU.) Ganó la carrera en tiempo corregido. John Walker se convirtió en el patrón de mayor edad en la historia de la regata a los 85 años y el Foote Witchdoctor de Phillip mejoró su propio récord y estableció una marca de 27 regatas como la mayor cantidad en un yate. [7]
El 3 de noviembre de 2008, al cierre de las inscripciones, 113 yates habían sido nominados para participar con solo otro maxi de 90 pies (Skandia) para desafiar a Wild Oats XI y evitar que creara historia al ganar cuatro títulos de honor de línea consecutivos y convertirse en el único yate en hazlo. Wild Oats XI logró esto y Bob Steel ganó su segunda Tattersalls Cup con Quest , el segundo yate con el mismo nombre en ganar el título de handicap. [7] [15]
La flota de 2009 constaba de 99 arrancadores. En la carrera de 2008, Wild Oats XI había igualado el récord de Morna / Kurrewa IV de tres victorias consecutivas de honores de línea, que Morna logró en 1946, 1947 y 1948, y estaba intentando pasar el récord por derecho propio en 2009.
Sin embargo, en el evento, la entrada de Neville Crichton en Nueva Zelanda, Alpha Romeo II, superó a Wild Oats XI desde el principio y nunca renunció a su liderazgo, terminando en un tiempo transcurrido de 2 días, 9 horas, 2 minutos y 10 segundos. Wild Oats XI quedó en segundo lugar y ICAP Leopard, con sede en el Reino Unido, quedó en tercer lugar.
Los regatistas que han logrado un compromiso excepcional con la regata están representados sobre todo por John Bennetto (diciembre), Lou Abrahams y Tony Cable, quienes, después de la regata de 2007, habían realizado 44 regatas cada uno. Los capitanes Frank y John Livingston ganaron cuatro títulos de honor de línea, mientras que Claude Plowman, Peter Warner , SA "Huey" Long, Jim Kilroy y Bob Bell han ganado tres cada uno. Trygve y Magnus Halvorsen han ganado cuatro títulos de hándicap, mientras que varios patrones han ganado dos títulos de hándicap.
Rolex ha sido el patrocinador de derechos de nombre de la carrera desde 2002, y desde entonces la carrera se conoce como la carrera de yates Rolex Sydney to Hobart . Tradicionalmente, las tripulaciones de los yates celebran la víspera de Año Nuevo en Constitution Dock en Hobart, siendo el Customs House Hotel el lugar favorito de los navegantes de Sydney-Hobart.
La carrera de 2020 fue cancelada debido a un brote de COVID-19 en el norte de Sydney . El Cruising Yacht Club dijo que era "poco realista" continuar con la carrera después de que el gobierno de Tasmania declarara al Gran Sydney una zona de "riesgo medio", requiriendo que todos los participantes estuvieran en cuarentena durante 14 días al llegar a Tasmania. Será la primera vez que la carrera no se realice en sus 76 años de historia. [dieciséis]
"Santo Grial" [ editar ]
Con el aplastamiento del récord de regatas Sydney-Hobart en 1999 por Nokia, y una serie de otros barcos súper rápidos, que completaron el recorrido en menos de dos días por primera vez: el "Santo Grial" de la carrera Sydney-Hobart. , la finalización del curso en un tiempo por debajo de las 40 horas se convirtió en una posibilidad. Muchos de los patrones que compiten en la carrera Sydney-Hobart en el siglo XXI han expresado su deseo de ser los primeros en registrar un tiempo bajo la marca que alguna vez se pensó como imposible de 40 horas. En 2017, LDV Comanche estableció el récord de carrera en un día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos. [17]
Participación de las mujeres [ editar ]
Las mujeres participaron por primera vez en la regata en 1946. La primera mujer en participar fue Jane Tate , cuyo barco Active fue el único que llegó a Hobart en 1946. Dagmar O'Brien, con el barco Connella , también participó ese año, pero se retiró. la carrera antes de terminar. Así, el Trofeo Conmemorativo Jane Tate se otorga cada año a la primera capitana en completar la carrera. En 1975, navegó la primera tripulación compuesta exclusivamente por mujeres, con el barco Barbarian . En 1982 o 1983, Sue Bowly reunió a otra tripulación compuesta exclusivamente por mujeres, pero las velas se rompieron. Repararon las velas de la máquina de coser de la Marina en Jervis Bay y continuaron hasta Hobart, pero ya no compitieron.
En 2005, participaron 24 mujeres, incluida Adrienne Cahalan , famosa por su navegación alrededor del mundo, ha sido nominada varias veces a la World Yachtswoman of the Year [18] y fue la australiana Yachtswoman del año 2004-05. En 2005 formó parte del equipo del ganador Wild Oats .
En 2011, Jessica Watson , conocida por dar la vuelta al mundo en solitario sin ayuda a los 16 años, fue patrón de la carrera de yates Sydney Hobart con una tripulación de otros seis jóvenes australianos y tres británicos, todos de 21 años o menos, lo que los convierte en los más jóvenes en competir en el clásico del agua azul.
En 2018, con el patrón de Stacey Jackson, Ocean Respect Racing (en Wild Oats X) se convirtió en el primer equipo completamente profesional de mujeres en competir en Sydney Hobart. [19]
En total, más de mil mujeres han participado en la carrera. [20]
Reglas [ editar ]
Las reglas exactas de la Tattersails Cup han cambiado a lo largo de los años. En general, el tiempo de cada barco se ajusta a la velocidad esperada del barco en función de su tamaño y otras características. El International Offshore Rules fue reemplazado por el International Measurement System (IMS) y el IRC. Para las carreras de 1991, 1992 y 1993, los ganadores de las categorías IOR e IMS fueron declarados ganadores generales durante la transición de IOR a IMS. Sin embargo, la Copa Tattersalls se otorgó solo al ganador general de IOR durante este período. Desde 1994 ha habido solo un ganador general, de 1994 a 2003 se decidió usando IMS, pero desde 2004 en adelante, el ganador general de la Tattersalls Cup se decidió usando IRC, con IMS eliminado por completo como sistema de handicap. [21]En teoría, esto debería generar una competencia pareja entre yates de todos los tamaños, sin embargo, en la práctica, a menudo, solo los barcos más nuevos y avanzados (independientemente del tamaño) pueden navegar rápido en relación con su clasificación. Además, en una carrera de la longitud de Sydney-Hobart, las condiciones climáticas después de que los maxi yates hayan terminado a menudo pueden determinar si ganarán en hándicap; si los vientos se vuelven más favorables después de terminar, perderán en hándicap, si se vuelven menos favorables, ellos ganarán.
La regata se lleva a cabo bajo las Reglas de Regatas a Vela determinadas y publicadas por la Federación Internacional de Vela . Para la regata de 2005, los organizadores del evento eliminaron ciertas restricciones sobre los barcos. Dado que la navegación exitosa se basa en una buena relación potencia / peso, se espera que las velas más grandes ayuden a batir récords de regatas.
Yates [ editar ]
La flota se compone principalmente de balandras , es decir, yates con un solo mástil en el que se iza una vela mayor amañada de proa y popa y un solo foque o Génova , además de extras como un spinnaker .
La carrera ha fomentado la innovación en el diseño de yates. Entre 1945 y 2005, el diseñador de yates más exitoso ha sido el diseñador neozelandés Bruce Farr , que ha diseñado 15 ganadores generales.
Ganadores y tamaños de flota [ editar ]
[22]
| Año | Honores de línea | Tiempo transcurrido d / hh: mm: ss | Ganador de handicap | Tiempo corregido d / hh: mm: ss | tamaño de la flota al inicio | al terminar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1945 | Rani | 14/6: 22 | Rani | 09/04: 38 | 9 | 8 |
| 1946 | Morna | 02/05: 53: 33 | Christina | 11/4: 53: 27 | 19 | 11 |
| 1947 | Morna | 5/03: 03: 54 | Hacia el oeste | 4/00: 24: 56 | 28 | 21 |
| 1948 | Morna | 4/05: 01: 21 | Hacia el oeste | 3/07: 45: 48 | 18 | 13 |
| 1949 | Matilda que baila el vals | 10/5: 33: 10 | Vientos alisios | 23/3: 39: 43 | 15 | 13 |
| 1950 | Margaret Rintoul | 5/05: 28: 35 | Nerida | 20/3: 17: 13 | dieciséis | 14 |
| 1951 | Margaret Rintoul | 4/02: 29: 01 | Struen Marie | 19/2: 48: 26 | 14 | 12 |
| 1952 | Nocturno | 02/06: 34: 47 | Ingrid | 09/04: 56: 18 | 17 | 17 |
| 1953 | Solveig IV | 07/05: 12: 50 | Onda | 16/3: 12: 12 | 24 | 20 |
| 1954 | Kurrewa IV (anteriormente Morna ) | 5: 06: 09: 47 | Solveig IV | 17/3: 58: 01 | 17 | 15 |
| 1955 | Incluso | 18/4: 13: 14 | Moonbi | 09/03: 21: 05 | 17 | dieciséis |
| 1956 | Kurrewa IV (anteriormente Morna ) | 4: 04: 31: 44 | Solo | 08/03: 33: 52 | 28 | 26 |
| 1957 | Kurrewa IV (anteriormente Morna ) | 3: 18: 30: 39 | Anitra V | 3/00: 55: 37 | 20 | 18 |
| 1958 | Solo | 02/5: 32: 52 | Siandra | 13/3: 46: 35 | 22 | 19 |
| 1959 | Solo | 13/4: 33: 12 | Cherana | 08/03: 33: 02 | 30 | 24 |
| 1960 | Kurrewa IV (anteriormente Morna ) | 4: 08: 11: 15 | Siandra | 3/07: 48: 04 | 32 | 30 |
| 1961 | Astor | 4/04: 42: 11 | Rival | 03/03: 57: 31 | 35 | 33 |
| 1962 | Ondina | 03/03: 49: 16 | Solo | 12/02: 45: 14 | 42 | 40 |
| 1963 | Astor | 4/10: 53: 00 | Freya | 3/06: 03: 17 | 44 | 34 |
| 1964 | Astor | 20/3: 05: 05 | Freya | 3/05: 58: 14 | 38 | 31 |
| 1965 | Stormvogel | 20/3: 30: 09 | Freya | 10/3: 03: 26 | 53 | 49 |
| 1966 | Fidelis | 08/04: 39: 43 | Cadencia | 02/04: 46: 24 | 46 | 44 |
| 1967 | Pen Duick III | 4/04: 10: 31 | Arcoiris ii | 16/3: 39: 15 | 66 | 59 |
| 1968 | Ondina II | 4/03: 20: 02 | Koomooloo | 13/3: 38: 52 | 67 | 54 |
| 1969 | Cruzada | 15/3: 07: 40 | Nube de la mañana | 3/04: 25: 57 | 79 | 75 |
| 1970 | Bucanero | 14/3: 06: 12 | Pachá | 10/3: 07: 39 | 61 | 47 |
| 1971 | Kialoa II | 12/3: 46: 21 | Pionero | 3/03: 14: 34 | 79 | 76 |
| 1972 | Águila americana | 3/04: 42: 39 | Águila americana | 02/03: 15: 59 | 79 | 75 |
| 1973 | Helsal | 01/03: 32: 09 | Ceil III | 17/02: 28: 28 | 92 | 92 |
| 1974 | Ondina III | 13/3: 51: 56 | Guerra de amor | 13/3: 25: 02 | 63 | 58 |
| 1975 | Kialoa III | 14/2: 36: 56 | Alboroto | 13/2: 16: 56 | 102 | 99 |
| 1976 | Alboroto | 3/07: 59: 26 | Piccolo | 3/07: 45: 07 | 85 | 70 |
| 1977 | Kialoa III | 10/3: 14: 09 | Kialoa III | 13/3: 58: 10 | 131 | 72 |
| 1978 | Apolo | 02/04: 23: 24 | Guerra de amor | 3/12: 13: 00 | 97 | 87 |
| 1979 | Abejorro iv | 01/03: 45: 52 | Tornillo suelto | 3/03: 31: 06 | 147 | 142 |
| 1980 | Nueva Zelanda | 18/2: 45: 41 | Nueva Zelanda | 21/2: 13: 29 | 102 | 93 |
| 1981 | Venganza | 22/3: 30: 00 | Zeus II | 19/3: 25: 59 | 159 | 144 |
| mil novecientos ochenta y dos | Cóndor de bermudas | 3/00: 59: 17 | Canalla | 19/2: 19: 16 | 118 | 108 |
| 1983 | Cóndor | 3/00: 50: 29 | Desafío II | 23/2: 07: 42 | 173 | 158 |
| 1984 | Nueva Zelanda | 11/3: 31: 21 | Pacífico indio | 3/07: 45: 03 | 151 | 46 |
| 1985 | Apolo | 3/04: 32: 28 | Sagaz | 3/04: 34: 37 | 179 | 146 |
| 1986 | Cóndor | 23/2: 26: 25 | Ex tensión | 3/01: 14: 30 | 123 | 106 |
| 1987 | Soberano | 21/2: 58: 08 | Soberano | 01/03: 58: 41 | 154 | 146 |
| 1988 | Ragamuffin (anteriormente Bumblebee IV ) | 15/3: 29: 27 | Espejismo | 18/3: 20: 35 | 119 | 81 |
| 1989 | Toque de tambor | 6/3: 21: 34 | Desafío II | 02/03: 18: 45 | 126 | 101 |
| 1990 | Ragamuffin (anteriormente Bumblebee IV ) | 21/2: 05: 33 | Sagacious V (IOR) Doctor Who (IMS) | 19/2: 44: 32 2: 10: 06: 28 | 105 | 86 |
| 1991 | Brindabella | 11/3: 14: 09 | Ella es Manzanas (IMS) Atara (IOR) | 15/3: 19: 20 2: 20: 05: 11 | 99 | 91 |
| 1992 | Esfuerzo de Nueva Zelanda | 19/2: 19: 18 | Asesino (IMS) Ragamuffin (IOR) | 3/10: 50: 11 2: 21: 21: 04 | 110 | 102 |
| 1993 | Noventa y siete | 4/00: 54: 11 | Micropay Cuckoos Nest (IMS) Solbourne Wild Oats (IOR) | 18/3: 45: 10 3: 20: 36: 30 | 104 | 38 |
| 1994 | Tasmania (anteriormente New Zealand Endeavour ) | 16/2: 48: 04 | Raptor (IMS) | 2/11: 41: 00 | 371 | 309 |
| 1995 | Sayonara | 3/00: 53: 35 | Tierra firme | 10/3: 22: 36 | 98 | 92 |
| 1996 | Gloria de la mañana | 14/02: 07: 10 | Ausmaid | 12/02: 35: 59 | 95 | 77 |
| 1997 | Brindabella | 23/2: 37: 12 | Buen detalle | 17/2: 21: 27 | 114 | 99 |
| 1998 | Sayonara | 19/2: 03: 32 | AFR Midnight Rambler | 12/02: 36: 23 | 115 | 44 |
| 1999 | Nokia | 19/1: 48: 02 | Yendys | 20/1: 32: 53 | 79 | 49 |
| 2000 | Nicorette II | 14/02: 02: 09 | SAP Ausmaid (anteriormente Ausmaid ) | 19/2: 13: 38 | 82 | 58 |
| 2001 | Assa Abloy | 20/2: 46: 43 | Abejorro v | 19/2: 13: 38 | 75 | 57 |
| 2002 | Alfa Romeo I | 2/04: 58: 52 | Búsqueda | 19/2: 13: 38 | 57 | 55 |
| 2003 | Skandia | 15/2: 14: 06 | Primera Inmobiliaria Nacional | 14/3: 14: 17 | 56 | 52 |
| 2004 | Nicorette III | 16/02: 00: 44 | Aera (IRC) | 02/04: 52: 09 | 116 | 59 |
| 2005 | Avena Salvaje XI | 18/1: 40: 10 | Avena Salvaje XI | 03/03: 54: 32 | 85 | 80 |
| 2006 | Avena Salvaje XI | 08/02: 52: 33 | Guerra de amor | 22/3: 02: 37 | 78 | 69 |
| 2007 | Avena Salvaje XI | 1/21: 24: 32 | Capullo de rosa | 09/03: 32: 14 | 82 | 79 |
| 2008 | Avena Salvaje XI | 20/1: 34: 14 | Misión II | 17/2: 43: 32 | 100 | 92 |
| 2009 | Alfa Romeo II | 2/09: 02: 10 | Dos verdaderos | 07/04: 57: 43 | 100 | 94 |
| 2010 | Avena Salvaje XI | 2/07: 37: 20 | El negocio secreto de los hombres 3.5 | 4/01: 29: 40 | 87 | 69 |
| 2011 | Investec leal | 2/06: 14: 18 | Loki | 22/3: 34: 32 | 88 | 76 |
| 2012 | Avena Salvaje XI | 18/1: 23: 12 | Avena Salvaje XI | 10/3: 26: 31 | 76 | 71 |
| 2013 | Avena Salvaje XI | 2/06: 07: 27 | Victoire | 18/3: 27: 43 | 94 | 84 |
| 2014 | Avena Salvaje XI | 02/02: 30: 00 | Wild Rose (anteriormente Solbourne Wild Oats ) | 3/07: 04: 43 | 117 | 103 |
| 2015 | Comanche | 08/02: 58: 30 | Balance V (anteriormente Quest II ) | 07/04: 27: 13 | 108 | 77 |
| 2016 | Leal perpetuo | 13/1: 31: 20 | Giacomo | 16/2: 13: 37 | 88 | 83 |
| 2017 | Comanche | 1/09: 15: 24 | Ichi Ban | 12/02: 13: 31 | 102 | 96 |
| 2018 [23] | Avena Salvaje XI | 19/1: 07: 21 | Viva | 6/3: 41: 16 | 85 | 79 |
| 2019 [24] | Comanche | 18/1: 30: 24 | Ichi Ban | 3/04: 11: 05 | 157 | 154 [25] |
| 2020 | Carrera cancelada debido a la pandemia COVID-19 . [dieciséis] | |||||
Notas:
- El tiempo en negrita indica un nuevo tiempo récord en la carrera.
- Sin primer lugar en 1985. Drake's Prayer fue descalificado después de ganar con hándicap, pero el NOR de 1985 no permitió que los finalistas en posiciones inferiores subieran después de una descalificación.
- En los años 1990-1993, el ganador de cada una de las clases IMS e IOR fue declarado ganador conjunto de handicap. De 1994 a 2003 se utilizó la regla de handicap de IMS para determinar el ganador general, y desde 2004 se ha utilizado la regla de IRC.
- El Kialoa III de 1975 era una plataforma de ketch que se modificó en 1976 y regresó como balandra para ganar honores de línea y en general en 1977.
- Apollo en 1978 y 1985 eran yates diferentes.
- Nueva Zelanda en 1980 y 1984 eran yates diferentes.
Registros y estadísticas [ editar ]
- Ganador de la carrera inaugural, 1945: Rani (honores de línea y hándicap, así como el récord de la carrera inaugural)
- Carrera más rápida: 1 día 9 h 15 min 24 s (LDV Comanche, NSW), 2017 [26]
- Flota total: 5.509 yates (81.01 yates por regata)
- Estadísticas de finalización de la flota: de los 5.509 yates que han comenzado la regata desde 1945, se han completado un total de 4.548 (82,56%) y se han retirado 961 (17,44%) yates.
- Porcentaje de jubilación más alto: 70% de la flota en 1984. En promedio, después de 62 carreras, el 81,7% de la flota termina anualmente.
- Flota más grande: 371 titulares, 1994
- Flota más pequeña: 9 participantes, 1945 (primera carrera)
- Yate más pequeño: 27 pies (8.23 m) Klinger (NSW) 1978
- Ganador de honores de la línea de yates más pequeña: 35 pies (10,67 m) - Nocturne (NSW) 1952 y Rani (Reino Unido) 1945.
- Yates más grandes ingresados: 100 pies (30,48 m) - Wild Oats XI (Nueva Gales del Sur, 2009-2018), Black Jack (antes Alfa Romeo) (QLD, 2009, 2017-2018), Scallywag (antes Investec LOYAL / Ragamuffin 100) (Nueva Gales del Sur) , 2009-2016, 2018), ICAP Leopard (Reino Unido, 2009), Rapture (EE. UU., 2009), Wild Thing (VIC, 2013), Infotrack (anteriormente Perpetual LOYAL) (NSW, 2013-2018), Rio 100 (EE. UU., 2014), Comanche (NSW, 2014-2015, 2017-2018) y CQS (NSW, 2016).
- Ganador con honores de la línea de yates más grande: 100 pies (30,48 m) - Alfa Romeo (NZ) 2009, Wild Oats XI (NSW) 2010, 2012-14, 2018 Investec LOYAL (NSW) 2011, Comanche (EE. UU.) 2015,2017, Perpetual LOYAL (Nueva Gales del Sur) 2016.
- Más victorias en Line Honors: Wild Oats XI , 9 victorias
- Mayor número de victorias en Line Honors por patrón: Mark Richards (Nueva Gales del Sur) Australia, 9 victorias.
- Mayor número de victorias por hándicap: Freya (NSW) y Love & War (NSW), 3 victorias cada una
- Mayor número de victorias de hándicap por patrón: Magnus y Trygve Halvorsen (NSW) Australia, 4 victorias
- Competidor más antiguo: Maluka fue construido en 1932 y compitió en 2008 con 76 años. El yate de 9,1 metros fue restaurado por Sean Langman.
- La mayoría de las carreras con patrón: 49 Tony Cable (Nueva Gales del Sur), 44 John Bennetto (Tas - dec), Lou Abrahams (Vic).
- Triple de carrera: récord de carrera, honores de línea y handicap en el mismo año:
- 1945, Rani (Reino Unido)
- 2005, 2012 Wild Oats XI (Nueva Gales del Sur).
- Doble: Honores Line & Handicap en el mismo año:
- 1945, Rani (Reino Unido);
- 1972, American Eagle (Estados Unidos);
- 1977, Kialoa III (Estados Unidos);
- 1980, Nueva Zelanda (NZ);
- 1987, Sovereign (Nueva Gales del Sur);
- 2005, 2012 Wild Oats XI (Nueva Gales del Sur);
- Títulos consecutivos de Line Honors:
- Morna (Nueva Gales del Sur) 1946, 1947 y 1948;
- Margaret Rintoul (Nueva Gales del Sur) 1950 y 1951;
- Kurrewa IV (antes Morna) Vic 1956 y 1957;
- Solo (Nueva Gales del Sur) 1958 y 1959;
- Astor (NSW) 1963 y 1964; y
- Wild Oats XI (Nueva Gales del Sur) 2005, 2006, 2007, 2008.
- Títulos de Honores de Hándicap consecutivos:
- Freya (NSW) 1963, 1964 y 1965;
- Hacia el oeste (Tas) 1947 y 1948.
- Final de la carrera de honor en la línea más cercana: 7 segundos, 1982; Condor of Bermuda (Bermuda) derrotó a Apollo (NSW)
- Resultado más cercano para Handicap Honors: 1 minuto y 43 segundos también en 1982 cuando Scallyway (NSW, Australia) derrotó a Audacity (NSW, Australia)
- Yates ganadores de Line Honors para luego ser descalificados: Wild Wave (1953), Nirvana (1983) y Rothmans (1990)
- Yates para ganar Handicap Honurs para luego ser descalificados: Drake's Prayer (1985)
- Diseñador de yates más exitoso: Bruce Farr (NZ), 15 ganadores generales
- Primeras marinas conocidas: Jane Tate y Dagmar O'Brien (ambas en 1946). El yate de O'Brien (Connella) se retiró, por lo que Tate tiene el honor de ser la primera mujer en completar el evento y ahora se nombra un trofeo en su honor.
- Primer yate con tripulación exclusivamente femenina: Barbarian, 1975 (patrón: Vicki Wilman)
- Mayoría de las carreras para una mujer: 15 por Adrienne Cahalan (AUS); (navegador para Nicorette 2000 ganador)
- Competidores más antiguos conocidos:
- Competidores más jóvenes conocidos (antes de la edad mínima de 18 años en 1999):
- Peor desastre: 1998, 6 marineros murieron y 5 yates se hundieron; 115 yates partieron pero solo 43 terminaron.
- Yates hundidos: Clywd (1993), Adjuster (1993), Winston Churchill (1998), VC Offshore Stand Aside (1998), Sword of Orion (1998), Miintinta (1998), Midnight Special (1998), Ray White Koomooloo (2006) ) y Georgia (2008).
- Navegantes que han perdido la vida: Mike Bannister (Winston Churchill, 1998), Glyn Charles (Sword of Orion, 1998), Ray Crawford (Billabong, 1988), John Dean (Winston Churchill, 1998), Bruce Guy (Business Post Naiad, 1998), Jim Lawler (Winston Churchill, 1998), Wally Russell (Yahoo II, 1984), John Sarney (Inca, 1973), Phillip Skeggs (Business Post Naiad, 1998), Peter Taylor (BP Flying Colors, 1989) y Hugh (Barry) Vallance (Zilvergeest III, 1975)
Otra carrera en alta mar australiana es la carrera de yates de Melbourne a Hobart, organizada por el Ocean Racing Club de Victoria . Esta carrera, conocida como West Coaster, llega a Hobart casi al mismo tiempo que la más famosa Sydney-Hobart.
Patrocinadores, seguidores y premios [ editar ]
Rolex ha sido el patrocinador de derechos de nombre de la carrera desde 2002. [27] Otros patrocinadores de la carrera incluyen Appliances Online , Nortel Networks [28] y TasPorts . [29]
Por lo general, a cada uno de los principales contendientes por los honores de línea le cuesta millones de dólares equiparse para la carrera, sin embargo, no hay premio en efectivo. El único premio es un reloj Rolex del patrocinador de la carrera para los capitanes de yates más rápidos y ganadores de handicap. Los participantes compiten por el honor del título.
El ganador del IRC recibe el Trofeo Tattersalls.
En la cultura popular [ editar ]
La carrera aparece en la novela de 2007 The Storm Prophet de Hector Macdonald.
Ver también [ editar ]
- 1979 carrera Fastnet
- Carrera Fastnet
- Tortuga
Referencias [ editar ]
- ^ "Carrera de yates de Sydney a Hobart" . Acerca de. Archivado desde el original el 12 de julio de 2014 . Consultado el 9 de mayo de 2013 .
- ^ "Duro legado de un clásico de Sydney" . BBC News . 29 de diciembre de 2001 . Consultado el 24 de mayo de 2010 .
- ^ "Posiciones - Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2017" . rolexsydneyhobart.com . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ Vindin, Nick (28 de diciembre de 2017). "Sydney a Hobart: Comanche gana honores de línea como protesta contra Wild Oats XI confirmada" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "Wild Oats XI gana Sydney a Hobart y establece un nuevo récord de carrera" . El Daily Telegraph . 28 de diciembre de 2012.
- ^ a b c http://rolexsydneyhobart.com/standings_ext.asp?RaceId=76 Resultados oficiales de la carrera - 2006
- ^ a b c d https://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5gnqCb19BSycJPi20I9ShOXTeWAhA
- ^ Knecht, G. Bruce (2001). El campo de pruebas: la historia interna de la carrera de Sydney a Hobart de 1998 . Boston, Mass .: Little, Brown y Company. ISBN 978-0-316-49955-2.
- ^ "1998 Sydney to Hobart Yacht Race - Muertes en el mar" . about.com .
- ^ http://goaustralia.about.com/od/eventsandfestivals/a/sydhob1999.htm
- ^ "2004 Sydney a Hobart Yacht Race - Nicorette gana honores de línea" . about.com .
- ^ http://goaustralia.about.com/od/eventsandfestivals/a/sydhob2006.htm
- ^ "Vale Geoff Ruggles - uno de los dos hombres supervivientes de la primera carrera de yates Sydney Hobart" . mysailing.com.au . Mysailing. El 1 de agosto de 2019 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ De una conversación con Geoffrey Ruggles, 1/9/2013
- ^ http://rolexsydneyhobart.com//news.asp?key=2980
- ^ a b "Carrera de yates de Sydney a Hobart cancelada debido al brote de coronavirus de Nueva Gales del Sur" . ABC Noticias. 19 de diciembre de 2020 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ^ "Sydney-Hobart 2016: Perpetual Loyal rompe el récord de carrera de Wild Oats" . CNN.
- ^ "Cahalan obtiene asentimiento de regatista superior" . El Sydney Morning Herald . 6 de octubre de 2004.
- ^ https://www.nytimes.com/2018/12/25/sports/sailing/libby-greenhalgh-keeps-her-eye-on-the-weather.html
- ^ Heinrich, Karen (enero de 2006). "Llevándose al mar". El semanario de mujeres australianas . pag. 230.
- ^ http://www.cyca.com.au/sysfile/downloads/rshyr05_nor.pdf
- ^ http://www.cyca.com.au/sysfile/downloads/Winners%201945%20to%202005.pdf
- ^ Sydney Hobart Yacht Race 2018 , Cruising Yacht Club of Australia , consultado el 31 de diciembre de 2018
- ^ Comanche afirma que la línea Rolex Sydney Hobart honra la carrera de yates Sydney Hobart Yacht Race 28 de diciembre de 2019
- ^ Clasificación Sydney a Hobart Yacht Race
- ^ "Posiciones - Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2017" . rolexsydneyhobart.com . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "Rolex extiende patrocinio de derechos de nomenclatura de la carrera de yates Rolex Sydney Hobart hasta 2015" .
- ^ "Edición de la carrera oficial de NorTel Sydney a Hoboard de Offshore" (PDF) . Revista Offshore . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Enlaces" . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2012.
- Ludeke, M. (2002) La carrera de yates de Sydney a Hobart: 1945 - 2001. Hobart: Ludeke Publishing.
- Ludeke, M. (2014) (cuarta edición) The Sydney to Hobart Yacht Race. Hobart: Ludeke Publishing.
- MotorSM
- Wilmap
- Análisis de los tiempos de victoria de las regatas de Sydney a Hobart - Universidad de Melbourne
Enlaces externos [ editar ]
- Rolex Sydney Hobart Yacht Race - Sitio oficial
- Sitio marítimo de NSW - Eventos acuáticos (PDF)
- Distancia de Sydney a Hobart
- Fotos del inicio de la carrera de yates de Sydney a Hobart 2009
- "Carrera de yates de Sydney a Hobart" . Diccionario de Sydney . Diccionario de Sydney Trust. 2008 . Consultado el 5 de octubre de 2015 .[ CC-By-SA ]
