Sylvan Nathan Goldman (15 de noviembre de 1898 - 25 de noviembre de 1984) fue un empresario estadounidense e inventor del carrito de compras . Su diseño tenía un par de grandes cestas de alambre conectadas por brazos tubulares de metal con cuatro ruedas. [1] [2] [3]
Sylvan Goldman | |
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Nació | Sylvan Nathan Goldman 15 de noviembre de 1898 Ardmore, Oklahoma , Estados Unidos |
Fallecido | 25 de noviembre de 1984 | (86 años)
Ocupación | Empresario |
Conocido por | Desarrollador de supermercados Inventor del carrito de compras |
Esposos) | Margaret Katz |
Niños | Monte Goldman Alfred Goldman |
Padres) | Michael Goldman Hortense Dreyfus |
Vida temprana
Nacido como Sylvan Nathan Goldman en una familia judía , [4] [5] hijo de Hortense (de soltera Dreyfus) [6] y Michael Goldman, en Ardmore, Chickasaw Nation, Oklahoma. [7] Su madre había emigrado de Francia y su padre de Letonia . [4] Tenía un hermano mayor, Alfred. [6] Su padre trabajaba en varias tiendas de productos secos propiedad de la familia de su esposa, una de las cuales estaba ubicada en territorio indio donde nació Sylvan. [6] Sylvan se crió en la fe judía y fue bar mitzváhed . [6] Sylvan aprendió el comercio minorista de su padre y los tíos de su madre. [6]
Goldman sirvió en la Primera Guerra Mundial como requisista de alimentos en Francia . [7] Su hermano sirvió en el ejército de los EE. UU. Pero fue dado de baja por motivos de salud. Goldman no fue educado más allá del octavo grado. [4]
Carrera profesional
Después de la guerra, en 1919, [6] Sylvan y su hermano Alfred abrieron Goldman Brothers Wholesale Fruits and Produce en Breckenridge, Texas . [7] Inicialmente tuvieron mucho éxito debido al boom petrolero en Texas, pero su situación se deterioró rápidamente una vez que terminó el boom. [6] Los hermanos luego se mudaron a California, donde trabajaron para mayoristas de comestibles. [6] Inicialmente planeando abrir su propio negocio de alimentos al por mayor en California, [6] [7] en cambio regresaron a Oklahoma a instancias de sus tíos que querían comenzar su propia cadena de tiendas minoristas de alimentos. Los tíos ofrecieron aportar todo el dinero y ceder a los hermanos un 75% de participación en la empresa. [6] Aceptando la generosa oferta y armados con la comprensión de un nuevo concepto de tienda que habían visto en California, el "supermercado", donde todos los diferentes tipos de alimentos estaban disponibles para la venta en una sola tienda y los clientes se servían ellos mismos, regresaron. a Oklahoma y fundó el primer supermercado del estado, Sun Grocery Company . [7] Abrieron su primera tienda el 3 de abril de 1920, en 1403 East Fifteen Street en Tulsa, Oklahoma , con Sylvan como presidente y Alfred como vicepresidente. [7] En un año, estaban operando veintiún mercados de Sun Grocery en todo el estado. [7] En tres años, tenían cincuenta y cinco tiendas. [6]
En 1929, vendieron la cadena Sun a Skaggs-Safeway Stores varios meses antes de la caída del mercado de valores de 1929 . A pesar de obtener una suma generosa y oportuna de la venta de Safeway, Goldman y su hermano perdieron gran parte de su fortuna en el accidente; y al no poder competir con Safeway en Tulsa debido a un acuerdo de no competencia, se mudaron a Oklahoma City, donde compraron cinco tiendas de comestibles y formaron una nueva empresa llamada Standard Grocery. [6] Pronto implementaron las lecciones que habían aprendido en Tulsa y con sus ganancias compraron la tambaleante cadena de supermercados Humpty-Dumpty en 1934. [7] Alfred murió en 1937. [6]
En 1943, Sylvan fusionó las dos marcas en una sola empresa: Standard-Humpty Dumpty . [6] Preocupado por aliviar la dificultad que tenían las mujeres con el concepto de autoservicio, ya que a menudo tenían que manejar tanto la cesta de la compra como los niños, desarrolló lo que se convertiría en el carro de la compra. [6]
Invención del carrito de la compra
Introdujo el dispositivo el 4 de junio de 1937 en la cadena de supermercados Humpty Dumpty en Oklahoma City , de la que era propietario. Con la ayuda de un mecánico llamado Fred Young, Goldman construyó el primer carrito de compras, basando su diseño en el de una silla plegable de madera. Lo construyeron con un marco de metal y le agregaron ruedas y cestas de alambre. Otro mecánico, Arthur Kosted, desarrolló un método para producir en masa los carros inventando una línea de ensamblaje capaz de formar y soldar el alambre. El carro recibió la patente número 2.196.914 el 9 de abril de 1940 (fecha de presentación: 14 de marzo de 1938), titulada "Carro de cesta plegable para tiendas de autoservicio". Anunciaron la invención como parte de un nuevo "Plan de transporte sin cestas".
La invención no se hizo popular de inmediato. Los hombres los encontraron afeminados; las mujeres los encontraron sugerentes de un cochecito de bebé. "Empujé mi último cochecito de bebé", le informaron las mujeres ofendidas. Después de contratar a varios modelos masculinos y femeninos para impulsar su nuevo invento por su tienda y demostrar su utilidad, así como a los asistentes para explicar su uso, sus carritos de compras de estilo plegable se hicieron extremadamente populares y Goldman se convirtió en multimillonario al cobrar una regalía por cada pliegue. diseño de carrito de compras en los Estados Unidos .
Goldman también fabricó el "carrito de anidamiento" más familiar y moderno con una licencia otorgada por Telescope Carts, Inc. [8] En 1946, Orla Watson , cofundadora de Telescope Carts, Inc. desarrolló un carrito de compras innovador "anidado" que no requirió desmontaje después de cada uso como lo hicieron los diseños de Goldman, y lo que permitió que los carros de compras se telescopizaran, o "anidaran", simplemente empujando los carros juntos. [8] Goldman patentó su propio "Nest-Kart" más de un año después en 1948, por lo que Watson de Telescope Carts, Inc. ordenó una investigación de interferencia por presunta infracción de patente durante el mismo período de tiempo. [8] [9] En una solución de compromiso, Goldman acordó renunciar a sus derechos sobre su patente existente y acordó pagar la suma de $ 1 por daños falsificados. [8] A cambio, Telescope Cart, Inc. acordó una licencia exclusiva otorgada a la compañía de Goldman para la producción del carro telescópico o "anidado". El carro telescópico, basado en la patente otorgada a Watson, forma la base de los diseños de carros de compras utilizados hasta el presente, y todas las regalías por el nuevo diseño se pagaron a Telescope Carts, Inc. hasta que expiró su patente. [8]
Otras invenciones
Otros inventos de Goldman incluyen el saco de comestibles, el canasto plegable entre oficinas y el práctico estante para botellas de leche. Goldman también inventó el carro de equipaje . [7]
Filantropía
Goldman y su esposa eran conocidos por su filantropía. Como mecenas de las artes, contribuyó con muchas obras de arte a las instituciones de Oklahoma. Dio tiempo y dinero a la Conferencia Nacional de Cristianos y Judíos en el Southwest Center for Human Relations de la Universidad de Oklahoma . Recibió muchos honores, incluido el de jefe honorario de la Tribu India Pawnee (1950), el Premio de Humanidades Eleanor Roosevelt (1965), una Mención por Servicio Distinguido de la Universidad de Oklahoma (1971), la inducción al Salón de la Fama de Oklahoma (1971), y un doctorado honorario en derecho de la Universidad de la ciudad de Oklahoma (1974). En 1981 financió la construcción del pórtico y la entrada occidental del Templo B'nai Israel (Oklahoma City) . En enero de 1983, el Oklahoma Blood Institute se mudó al Sylvan N. Goldman Center, ubicado en 1001 North Lincoln Boulevard y llamado así por Goldman, quien donó $ 1.5 millones para el centro. [7]
Vida personal
El 7 de junio de 1931, Goldman se casó con Margaret "Babe" Katz de Stillwater, Oklahoma ; tuvieron dos hijos: Monte Henry Goldman y Alfred Dreyfus Goldman. [7] [10] Sus dos hijos murieron en circunstancias sospechosas: Monte en 1995 [11] y Alfred en 1997 [12].
Referencias
- ^ Terry P. Wilson, El carro que cambió el mundo: la carrera de Sylvan N. Goldman (University of Oklahoma Press, 1978). ISBN 978-0-8061-1496-5
- ^ Richard S. Tedlow , "Revisión de Wilson, TP, 1978, El carro que cambió el mundo: la carrera de Sylvan N. Goldman ", en The Business History Review , vol. 54, no. 1, 1980, págs. 135-136
- ^ Ted Morgan , Sobre convertirse en estadounidense: una celebración de lo que significa y cómo se siente (Boston: Houghton Mifflin, 1978, págs. 45-6). ISBN 978-0-395-26283-2
- ^ a b c Sitio web del mes de la herencia judía americana: "Oklahoma: Sylvan Nathan Goldman 1898-1984", consultado el 14 de abril de 2013
- ^ Somos muchos: reflexiones sobre la identidad y la historia judía estadounidense por Edward S Shapiro página 122
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Arrendamientos de tiendas y centros comerciales, volumen 2 Por Emanuel B. Halper, consultado el 13 de abril de 2013
- ^ a b c d e f g h i j k Biblioteca digital de la Universidad Estatal de Oklahoma: "GOLDMAN, SYLVAN NATHAN (1898-1984)". Archivado el 6 de diciembre de 2012 en Wayback Machine. Consultado el 14 de abril de 2013.
- ^ a b c d e Catherine Grandclément (2006). "Llevando productos alimenticios por la tienda ... y lejos: la invención del carrito de la compra, 1936-1953" (PDF) . Centre de Sociologie de l'Innovation, Ecole des Mines de Paris . Consultado el 23 de mayo de 2013 .
- ^ Jeanne Sklar (2000). "Colección de carritos de compras telescópicos 1946-1983; 2000 # 739" . Museo Nacional de Historia Americana del Centro de Archivos . Consultado el 23 de mayo de 2013 .
- ^ Los Angeles Times: "The Forbes 400: Walton encabeza la lista de los estadounidenses más ricos" 15 de octubre de 1985
- ^ "Heredero de la enorme fortuna de la ciudad, Goldman se suicida" . NoticiasOK . 12 de enero de 1995.
- ^ "Antiguo propietario de la finca Kaiser encontrado muerto" . Boletín de la estrella de Honolulu . 28 de octubre de 1997.
enlaces externos
- Entrada en la Enciclopedia de Historia y Cultura de Oklahoma de la Sociedad Histórica de Oklahoma
- Sylvan N. Goldman, 86, muere; Inventor del carrito de la compra | NY Times | 27 de noviembre de 1984