El Symmetrical All-Wheel Drive (también conocido como Symmetrical AWD o SAWD ) es un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo desarrollado por un fabricante de automóviles japonés Subaru . El sistema SAWD consiste en un motor bóxer montado longitudinalmente acoplado a un tren motriz simétrico con semiejes de igual longitud . La combinación del diseño simétrico con un motor plano y una transmisión equilibrada sobre el eje delantero proporciona una distribución óptima del peso con un centro de gravedad bajo , mejorando las características de dirección del vehículo. [1]Desde 1966, la mayoría de los modelos Subaru vendidos en el mercado internacional están equipados con el sistema SAWD por defecto, con la tracción trasera BRZ y los coches kei como excepciones. [2]
Historia
La primera versión de Subaru SAWD debutó en septiembre de 1972 como un sistema de tracción en las cuatro ruedas mecánica opcional a tiempo parcial para el Subaru Leone Wagon de primera generación . [3] En 1986, la versión automática sin turbo del Subaru XT estaba equipada con el primer sistema SAWD de tiempo completo, con una versión controlada electrónicamente introducida en 1987. La distribución variable de par (VTD) AWD se introdujo por primera vez en 1991, con la adición de Vehicle Dynamics Control (VDC) en 1998, lo que permite un mejor control del sistema de tracción total. [4] Las implementaciones modernas de SAWD se utilizan junto con VDC, ABS y control de tracción para mejorar el rendimiento de manejo.
Variantes
AWD dividido de par activo
Presentada por primera vez en 1987 para el Subaru XT , la variante AWD con división de par activo utiliza un embrague de transferencia multidisco controlado electrónicamente para una distribución de par predeterminada de 60% delante, 40% de relación trasera. La distribución del par se ajusta hasta una división 50:50 en tiempo real con la entrada del acelerador, la transmisión, la unidad de control del motor y los sensores de velocidad de las ruedas. [1] AWD con división de par activo se combina con transmisiones automáticas de 4 velocidades y la transmisión de variación continua (CVT) Lineartronic impulsada por cadena de Subaru . [5]
Distribución de par variable AWD
El Subaru SVX de 1991 estaba equipado con la primera versión de distribución de par variable (VTD) AWD con una división de par normal de 36% en la parte delantera, 64% en la trasera, las implementaciones posteriores de VTD utilizan una división de par de 45% en la parte delantera y 55% en la trasera. La distribución del par de torsión sesgada trasera reduce el subviraje , que ocurre en los vehículos AWD. El VTD AWD utiliza un embrague multidisco junto con engranajes planetarios en el diferencial central y un diferencial trasero de acoplamiento viscoso para distribuir el par motor en una proporción de 50:50. Con la adición de VDC, todo el torque se puede enviar a una sola rueda. [1] [4] [5]
Diferencial de centro viscoso AWD
Los vehículos Subaru equipados con transmisiones manuales utilizan un sistema AWD de diferencial central de deslizamiento limitado viscoso (VCD), que de forma predeterminada distribuye el par de manera uniforme entre los ejes delantero y trasero. [1] [5]
Diferencial del centro de control del conductor multimodo AWD
El Subaru WRX STI utiliza exclusivamente el sistema AWD del Diferencial del Centro de Control del Conductor (DCCD) multimodo, utiliza un diferencial de deslizamiento limitado mecánico (LSD) con detección de par con un LSD electrónico para distribuir el par con una división del 41% en la parte delantera y del 59% en la trasera. El DCCD AWD multimodo puede funcionar en modo automático o en modo manual, donde el conductor puede ajustar el bloqueo del diferencial central sobre la marcha. [6] [7]
Ver también
- All-Trac : un sistema de tracción en las cuatro ruedas de Toyota
- 4MATIC® : un sistema de tracción en las cuatro ruedas de Mercedes-Benz
- 4MOTION® : sistema de tracción en las cuatro ruedas de Volkswagen
- ATTESA : un sistema de tracción en las cuatro ruedas de Nissan
- quattro® : sistema de tracción en las cuatro ruedas con la marca Audi
- S-AWC : un sistema de tracción en las cuatro ruedas con vectorización de par de Mitsubishi Motors
- SH-AWD : un sistema de vectorización de par en las cuatro ruedas de Honda
- xDrive : un sistema de tracción en las cuatro ruedas de BMW
- HTRAC : un sistema de tracción en las cuatro ruedas de Hyundai
- AllGRIP : un sistema de tracción en las cuatro ruedas de Suzuki
Referencias
- ^ a b c d "Descripción general de la tecnología Subaru" . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. 6 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
- ^ "Libro de historia de Subaru" (PDF) . Fuji Heavy Industries. Archivado desde el original (PDF) el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
- ^ "Historia de Subaru" . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2014 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
- ^ a b "Symmetrical AWD" (en alemán). Subaru Deutschland GmbH. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
- ^ a b c "AWD simétrico" . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. 6 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
- ^ "DCCD multimodo" . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
- ^ "Subaru conmemora el 40 aniversario de sus vehículos AWD" (pdf) . Subaru Global . Fuji Heavy Industries. 10 de febrero de 2012 . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .