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| Tanque de exploración anfibio T-37А | |
|---|---|
.jpg/440px-T-37A_‘2’_-_Patriot_Museum,_Kubinka_(26645904419).jpg) T-37А, exhibido en el Museo de Tanques de Kubinka | |
| Escribe | Tanque ligero anfibio |
| Lugar de origen | Unión Soviética |
| Historial de servicio | |
| En servicio | Desde 1933 |
| Usado por | Unión Soviética |
| Historial de producción | |
| Diseñador | N. Kozyrev, Factory No. 37 , Moscú |
| Diseñado | 1931-1933 |
| Producido | 1933-1936 |
| No. construido | ~ 1200 |
| Variantes | T-37A (producción principal), tanque de comando T-37TU, M1936 |
| Especificaciones (T-37 [1] ) | |
| Masa | 3,2 toneladas |
| Largo | 3,75 m (12 pies 4 pulgadas) |
| Ancho | 2,10 m (6 pies 11 pulgadas) |
| Altura | 1,82 m (6 pies 0 pulgadas) |
| Tripulación | 2 |
| Armadura | 3-9 mm |
Armamento principal | Ametralladora DT de 7,62 mm (585 rondas) |
| Motor | GAZ -AA 40 caballos de fuerza (30 kW) |
| Potencia / peso | 13 CV / tonelada |
| Suspensión | bogie de resorte |
| Capacidad de combustible | 100 litros |
Rango operacional | 185 kilometros |
| Velocidad máxima | 35 km / h (22 mph) |
El T-37A era un tanque ligero anfibio soviético . El tanque a menudo se conoce como el T-37, aunque esa designación fue utilizada por un tanque diferente que nunca abandonó la etapa de prototipo . El T-37A fue la primera serie de tanques totalmente anfibios producidos en masa en el mundo. [2]
El tanque se creó por primera vez en 1932, basado en el tankette británico Vickers y otros tanques anfibios operativos. El tanque se fabricó en serie desde 1933 hasta 1936, cuando fue reemplazado por el más moderno T-38 , basado en el T-37A. En general, después de cuatro años de producción, se produjeron 2552 T-37 A, incluidos los prototipos originales. [3]
En el Ejército Rojo , fueron utilizados para realizar tareas de comunicación, reconocimiento y como unidades de defensa en la marcha, así como apoyo activo de infantería en el campo de batalla. Los T-37A se utilizaron en grandes cantidades durante la invasión soviética de Polonia y en la Guerra de Invierno contra Finlandia . Los T-37 A también fueron utilizados por los soviéticos al comienzo de la Gran Guerra Patria , pero la mayoría de ellos se perdieron rápidamente. Los tanques supervivientes de ese tipo lucharon en el frente hasta 1944 y se utilizaron en entrenamiento y defensa auxiliar hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . [4]
Historia temprana [ editar ]
Las tanquetas Carden-Loyd de Carden-Loyd Tractors, Ltd. eran lo suficientemente prometedoras como para que Vickers-Armstrong comprara la empresa . Desarrollaron tanques flotantes ligeros para los requisitos del Estado Mayor (A4E11, etc.). En abril de 1931, Vickers-Armstrongs llevó a cabo con éxito varias pruebas de estos vehículos ligeros en presencia de la prensa. [5] La publicación del diseño y las pruebas por parte de la prensa atrajo la atención del Departamento de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo Obrero-Campesino (UMMRKKA), porque el tanque pequeño se adaptaba bien a las nuevas políticas de armamento de la Roja. Army , además de posiblemente poder reemplazar la vieja tanqueta T-27 , que nunca funcionó bien en combate. En la planta bolchevique de OKMO en Leningrado , de la Sociedad Cooperativa de Toda Rusia ( Arcos ), se entregaron periódicos con información sobre la tanqueta británica, así como fotografías y especificaciones técnicas. [ cita requerida ] Basándose en esta información, los ingenieros soviéticos descubrieron que la planta de energía del Tankette Carden-Loyd era originalmente de un tractor ligero producido por la empresa y, por lo tanto, el diseño general debe ser similar. En consecuencia, el Selezen ("Drake", Ru. Селезень) se estableció con el fin de construir un tanque anfibio similar con un diseño basado en el del prototipo británico. El primer prototipo de Selezen , que fue designado como T-33 , fue construido en marzo de 1932 y mostró una buena flotabilidad durante las pruebas. Sin embargo, el T-33 no funcionó satisfactoriamente en otras pruebas y fue demasiado complicado para que lo produjera el complejo militar-industrial existente . Como resultado, no se produjo en masa ni se equipó en grandes cantidades. [6]
T-41 y T-37 [ editar ]
Incluso antes de la construcción del T-33, se decidió aumentar la escala de trabajo dedicado a la creación de un tanque anfibio. Además del OKMO de Leningrado , la planta número 2 de la Unión Automotriz Soviética (VATO), que ya producía vehículos blindados para el Ejército Rojo , quedó relegada al desarrollo y producción de vehículos blindados anfibios. Como resultado, en la segunda planta de VATO, bajo la supervisión de NN Kozyrev, se produjo el tanque anfibio T-41, con un peso de 3,5 toneladas y utilizando el motor GAZ-AA , [nota 1] que se basaba en la potencia del T-27. planta. La transmisión era casi idéntica a la del T-27, y altoma de fuerza para la hélice , agregaron un embrague de engranajes rígido . Su construcción para apagar la hélice exigía detener el tanque y apagar el motor. El chasis fue, en parte, tomado prestado del T-33, y las orugas eran completamente del T-27 . Los constructores de Leningrado también continuaron el desarrollo de un tanque anfibio más adecuado, y designaron su último modelo como el "T-37". Tenía el mismo motor GAZ AA que el T-41, la misma transmisión, un amplio uso de piezas de automóviles y el chasis Krupp , que los ingenieros soviéticos encontraron por primera vez como resultado de una asociación tecnológica conAlemania de Weimar . Aunque el T-41 en realidad se produjo para el ejército en pequeñas cantidades, después de pruebas y ensayos en el campo de batalla, se le negó la producción al T-37 debido a varias fallas menores y un proceso de desarrollo incompleto. [7]
Tratos con Vickers [ editar ]
Mientras tanto, apareció una oportunidad para analizar completamente el prototipo británico en sí. El ejército británico se negó a poner en servicio el prototipo de Vickers (aunque se utilizaron como vehículos de prueba), por lo que la empresa decidió buscar compradores extranjeros. Ya interesada desde la demostración de abril de 1931, la URSS, el 5 de febrero de 1932, hizo una oferta, a través del representante de Arcos, Y. Skvirskiy, para la compra de ocho vehículos. Las conversaciones sobre el cumplimiento del pedido no se alargaron y, en junio de 1932, Vickers ya había producido y enviado dos de los primeros tanques para los soviéticos. [8]
Se piensa ampliamente que el T-37A era una copia del tanque flotante Vickers, [nota 2] con la compra soviética de tales tanques en mente. Sin embargo, un examen más detenido del giro de los acontecimientos conduce a desacreditar tal teoría, pero es cierto que los prototipos soviéticos del T-37A fueron fuertemente influenciados por los modelos británicos. Nikolai Astrov , un ingeniero soviético, que había trabajado duro en los prototipos del T-37A, escribió en sus memorias que "la paz sea con el T-37A, nacido" Vickers-Carden-Loyd ". [9]
Producción en serie [ editar ]
Incluso antes de finales de 1932, el alto mando del Ejército Rojo planeaba encargar 30 T-37A. Para facilitar una producción más rápida, la Fábrica No. 37(así se renombró la planta de VATO No. 2) se entregó toda la producción de OKMO relacionada con el T-37, así como un tanque Vickers británico. En 1933, la planta No. 37 recibió un pedido de 1200 T-37A. Sin embargo, los hechos que siguieron mostraron el excesivo optimismo mostrado por el liderazgo del fideicomiso responsable de la fábrica. El fideicomiso en sí se formó como un órgano de gobierno para coordinar esfuerzos a gran escala para desarrollar nuevos modelos de vehículos blindados en varias plantas en todo el país, y posteriormente jugó un papel importante en el éxito de esta tarea, pero al principio de 1933 no pudo superar el estado “antediluviano” de los equipos de la planta No. 37, según lo evaluado por MN Svirin, simplemente con medidas organizativas. [7]
Problemas con la producción [ editar ]
Por su diseño tecnológico, el T-37A era mucho más complicado que el T-27 tankette, que inmediatamente causó complicaciones no solo en la Fábrica No. 37, sino a su subcontratista, la Planta de Locomotoras Eléctricas Podolsk , que estaba produciendo los cascos del nuevos T-37A. Además, en 1933 todavía se estaba produciendo la tanqueta T-27 , lo que acentuaba la falta de recursos adecuados necesarios para producir ambos vehículos simultáneamente. Esto solo empeoró la situación y ralentizó la introducción del T-37A. La tecnología para producir armaduras cementadas estampadas los platos en la planta de Podolsk estaban completamente sin refinar; el resultado deseado debía lograrse mediante métodos primitivos e improvisados. Al final, en el primer semestre de 1933 la Fábrica No. 37 construyó 30 tanques anfibios (12 de los cuales eran T-41) en lugar de los 255 necesarios para cumplir con el plan establecido. [ cita requerida ] El entonces Comisionado de Defensa Popular de reemplazo Mikhail Tukhochevsky escribió en su informe "del progreso de la finalización del programa de tanques en la primera mitad de 1933":
Razones del incumplimiento [del]… programa de tanques T-37:
- Fracaso de la fábrica "Podolsk KrekIng" para producir los cascos;
- Un proceso de fabricación tecnológico poco preparado y sin refinar;
- Calidad de fundición de acero insatisfactoria ...
… La fábrica de Podolsk. El programa para producir los cascos del T-27 se completó por completo. El programa T-37A, en lugar de 250, ha producido solo un casco viable en esta mitad del año. La razón principal de esta situación es la transferencia [de los cascos] al estampado y cementación sin medidas preventivas y preparativas suficientemente serias. En este momento, se puede decir que la fábrica ha dominado el proceso de estampado. La posterior finalización del programa depende del envío oportuno de placas de blindaje desde la fábrica de Kulebakskiy antes de mayo. No puede producir y enviar la armadura en junio debido a la falta de ferroaleaciones. Actualmente, la fábrica cuenta con los materiales necesarios y ha comenzado a producir una lámina de blindaje… [10]
La situación no cambió durante la segunda mitad de 1933; el liderazgo del Ejército y Spetzmashtrest, el fideicomiso gobernante , exigieron que se produjeran grandes cantidades de T-37A en la Fábrica No. 37, esperando recibir no más de 800 tanques. En realidad, solo se habían producido 126 T-37A hasta el 1 de enero de 1934, dos de los cuales tenían radios incorporadas . Algunos de los tanques participaron en un desfile militar el 7 de noviembre de 1933 en la Plaza Roja de Moscú . Los primeros T-37A no diferían mucho de los últimos tanques producidos en serie: los primeros carecían de escudos y flotadores de difusión de ondas.
En 1934, la dirección del Spetzmashtrest prestó atención a mejorar las condiciones en las fábricas en las que se producían los tanques. Compraron equipo extranjero para dos nuevas alas de la Fábrica No. 37, además de aumentar el número de trabajadores y personal técnico / de ingeniería. Sin embargo, estas medidas no mejoraron la situación; el número de tanques ensamblados fue significativamente menor de lo planeado. Oficina de Motorización y Mecanización del Ejército Rojoseñaló la insuficiencia de la gestión técnica y general en la planta No. 37, y la falta de planificación durante el proceso de producción y "asalto" de la operación. Como resultado, mediados de 1934 estuvo marcado por un cambio en la dirección de la planta, y solo hacia fines de año se había registrado una tendencia positiva en el proceso de fabricación. Además, en 1934, se realizaron ligeros cambios en el diseño del T-37A: el grosor de los costados y el frente se aumentó a 10 mm, los cascos de la pieza de popa curvada se reemplazaron por otros estampados y los flotadores de sobrevira se retiraron. y rellenos de corcho, y se han quedado vacíos por dentro. [11]
La producción de cascos siguió siendo un factor limitante en el año siguiente de 1935. La Planta de Locomotoras Eléctricas de Podolsk fracasó sistemáticamente en cumplir los planes para la producción de piezas en cantidades adecuadas. Para resolver el problema, un año antes, se decidió utilizar la planta T-37A Izhorsky en Leningrado para la producción adicional de cascos. Pero esta empresa, aunque tenía una capacidad considerable, se ha dirigido a otros pedidos de vehículos blindados para las necesidades de la Armada de la Unión Soviética , así como a la producción de cascos para las plantas de Leningrado que producen vehículos blindados y T-26 y T-28.tanques. Como resultado, la mayoría de los cascos del T-37A se enviaron a la planta de № 37 desde Podolsk. Los cascos de diferentes fabricantes tenían varios métodos de producción: los cascos de Izhorsk estaban soldados y los cascos de Podolsk remachados . Para una solución permanente a la producción de cascos para tanques anfibios, los ingenieros los reestructuraron y alteraron las plantas de energía. [10]
Desfile conmemorativo de noviembre de 2011 [ editar ]
Un destacamento de tanques, incluidos tres T-37, se mostró en la Plaza Roja el 7 de noviembre de 2011, en conmemoración del 70 aniversario del famoso desfile de 1941. [12] [13]
Usuarios [ editar ]
Unión Soviética- Alemania : se utilizó una pequeña cantidad de tanques capturados [14]
- Finlandia : 29 tanques [15]
- Rumania : al menos 19 tanques [14]
- Hungría : algunos tanques capturados [14]
- Suecia : un tanque [14]
- Turquía : un tanque [15]
Notas [ editar ]
- Notas
- ^ antes de que los motores pudieran producirse en lasplantas de GAZ , tenían que ser recuperados de un Ford Modelo AA importado
- ^ Por ejemplo, статья М. Барятинского , donde se afirma que el T-37 fue un desarrollo del T-33, que, a su vez, "difiere poco del prototipo inglés (sic)". Sin embargo, el T-33 se creó antes de la compra de los tanques británicos y tiene un sistema de energía completamente diferente, y el diseño general del chasis y la transmisión de los tanques británicos y soviéticos tienen varias diferencias significativas.
- Citas
- ^ Zaloga 1984, p 116.
- ^ Kholyavsky 1998
- ^ Svirin 2005 , p. 161
- ^ Baryatinsky 2003
- ^ "Último tanque de guerra en casa en tierra o agua" , Popular Mechanics , HH Windsor, 200 East Ontario Street, Chicago, EE. UU., 57 (2): 208, febrero de 1932 , consultado el 23 de diciembre de 2015
- ^ Svirin 2005 , p. 153
- ↑ a b Svirin , 2005 , p. 157
- ^ Svirin 2005 , p. 152
- ^ Chobitok, V. " " Así, se dio la experiencia, "- De los recuerdos de NA Astrov" . armour.kiev.ua . Consultado el 20 de junio de 2011 .
- ↑ a b Kolomiets, 2003
- ^ Svirin 2005 , p. 159
- ^ "Tanques flotantes soviéticos de la Segunda Guerra Mundial preparados para el desfile del 7 de noviembre" . rian.ru . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
- ^ [1] Archivado el 2 de junio de 2012 en la Wayback Machine.
- ↑ a b c d Kolomiets , 2003 , p. 78
- ↑ a b Kolomiets , 2003 , págs. 77–79
Referencias [ editar ]
- Baryatinsky, B. (2003). Anfibios del Ejército Rojo (Амфибии Красной армии) (en ruso). Moscú: Modelist-Konstruktor.
- Svirin, N. (2005). Historia del tanque soviético, 1917-1937 (История советского танка 1917-1937) (en ruso). Moscú: Yauza. ISBN 5-699-13809-9.
- Kholyavsky, G. (1998). Enciclopedia de tanques (en ruso). Minsk: Khavrest. ISBN 985-13-8603-0.
- Kolomiets, MV (2003). Los tanques anfibios T-37, T-38 y T-40 (Танки-амфибии Т-37, Т-38, Т-40) (en ruso). Moscú: Strategia KM. ISBN 5-901266-01-3.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el tanque T-37 . |
- Mapa de noticias de la Segunda Guerra Mundial de EE. UU., "Vehículos blindados rusos" , alojado por las colecciones digitales de bibliotecas de UNT
- T-37, vehículos de la Segunda Guerra Mundial
- En guerra
- Легкий плавающий танк T-37, T-38 en el campo de batalla ruso
- "El tanque anfibio nada en el río en los juegos de guerra" Popular Mechanics , enero de 1936
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