TW Lake era un barco de vapor que corría por Puget Sound a principios del siglo XX. Este buque se perdió con todas las manos el 5 de diciembre de 1923 en uno de los peores desastres de la Flota de Mosquitos de Puget Sound .
TW Lake en Pier 3, Seattle , 1915 o antes. | |
Historia | |
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Nombre: | TW Lake |
Dueño: | La Conner Trading & Trans. Co. , otros más tarde |
Constructor: | TW Lake |
Terminado: | 1896 |
Fuera de servicio: | 1923 |
Identificación: | Número de registro de EE. UU. 145700 |
Destino: | Perdido con todas las manos en el estrecho de Rosario . |
Características generales | |
Tipo: | Barco de vapor interior |
Tonelaje: | 191 toneladas brutas |
Largo: | 96,5 pies (29,41 m) |
Haz: | 24,9 pies (7,59 m) |
Potencia instalada: | Motores de vapor compuestos gemelos, que desarrollan aproximadamente 100 hp (75 kW); más tarde motores diésel gemelos de 45 CV (34 kW). |
Propulsión: | Hélices gemelas |
Notas: | Reconstruido a partir del casco del vapor Annie M. Pence |
Carrera profesional
TW Lake fue construido en 1896 por el astillero de TW Lake para la firma de Joshua Green y asociados, quienes se habían incorporado como La Conner Trading and Transportation Company (LCT & T). El buque tenía casco de madera y funciona, y estaba destinado a operar como carguero. El casco fue rescatado del barco de popa Annie M. Pence , que se había quemado en 1895. En 1903, el barco pasó al control de Puget Sound Navigation Co. ("PSN") después de que la compañía comprara LCT & T. En 1905, PSN vendió el carguero a Merchants Transportation Company . En 1916 TW Lake fue equipado con un elevador de carga Barlow . En 1918 el buque fue completamente reconstruido desde la sala de calderas en adelante. Las máquinas de vapor fueron retiradas y reemplazadas por dos motores diesel Fairbanks-Morse de 45 caballos de fuerza (34 kW). [1]
Perdido con todas las manos
El 5 de diciembre de 1923, operando en las Islas San Juan , TW Lake se dirigía desde Roche Harbor a Anacortes, Washington con un cargamento de 700 barriles de cal , bajo el mando del Capitán Elmore Ellsworth Mason y el ingeniero jefe Joseph Larsen. Cruzando el Estrecho de Rosario , a las 7:15 pm, el carguero encontró vientos de 72 millas por hora y se hundió frente a la isla López . Los catorce (14) hombres a bordo se perdieron. [1] Los recortes de noticias indican que 15 hombres, después de algunas investigaciones, un miembro de la tripulación no abordó el barco (T.Hughes).
Notas
Referencias
- Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
- Newell, Gordon R., Barcos del Mar Interior , Superior Publishing (2ª Ed. 1960).
- Wright, EW, Lewis & Dryden's Marine history of the Pacific Northwest , Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR (1995)
- Servicio de inspección de barcos de vapor de los EE. UU., Informe anual del inspector general supervisor para el año fiscal que finaliza el 30 de junio de 1924 (consultado el 02/06/11).