Pier 54 es un muelle turístico de Seattle, Washington . Anteriormente, un muelle y almacén de envío activo, Pier 54 se conocía originalmente como Pier 3 hasta que fue renumerado durante la Segunda Guerra Mundial. Este muelle también se conocía como muelle de Galbraith y muelle de Galbraith Bacon . Debido a la gran cantidad de barcos de vapor locales más pequeños , generalmente construidos de madera, que utilizaron el muelle hasta la década de 1930, el muelle también se conocía como el "muelle Mosquito Fleet".
Tipo | muelle turístico; antiguo muelle de embarque y almacén |
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Lugar | Seattle, Washington |
Fecha de apertura | 1900 |
Dueño | 1900-1944: Northern Pacific Rwy. , otros más tarde. |
Largo total | 300 pies (91,4 m) |
Ancho | 150 pies (45,7 m) |
Localización
Pier 54 se encuentra al pie de Spring Street. [1] El muelle actual para los botes de bomberos del Departamento de Bomberos de Seattle se encuentra inmediatamente al sur del muelle 54. El muelle 55 es el próximo muelle al norte.
Construcción
El muelle 3 medía 300 por 150 pies (91 por 46 m) y tenía un almacén de carga que medía 284 por 130 pies (87 por 40 m) con una capacidad de almacenamiento de 10,000 toneladas. En el muelle había dos vías de ferrocarril de derivación. La profundidad del agua en el muelle era de 25 a 40 pies (7,6 a 12,2 m). [1]
Historia
A partir de 1900, Galbraith, Bacon & Co. alquiló Pier 3. Los directores de esta empresa eran James Galbraith y Cecil Bacon. Eran distribuidores mayoristas de cereales, heno, yeso, hormigón y materiales de construcción. [2] [3] En 1910, el muelle escapó por poco de la destrucción en el incendio de Belltown, aunque el cercano almacén de Galbraith, Bacon fue destruido. [2]
En 1917, como Pier 1 y Pier 2, Seattle , Pier 3 era propiedad de Northern Pacific Railway .
Pier 3 era la terminal de Island Transportation Co. , Merchants Transportation Co. , Puget Sound Naval Station Route , Kitsap County Transportation Co. , Pollard Steamship. Co. y otras líneas navieras locales de Puget Sound. [1] La Compañía de Transporte del Condado de Kitsap , dirigida por el hijo de James Galbraith, Walter Galbraith, compitió contra la Compañía de Navegación de Puget Sound que corría desde Colman Dock . Como tal, fue el muelle de origen de los barcos de vapor de madera como el Kitsap , el Utopia , el Reliance y el Hyak . [4] Otros vapores de Puget Sound que se sabe que hicieron escala en el Muelle 3 fueron Magnolia , Mohawk , Florence K , Dode y Monticello 2 . [3] [5] El muelle 3 estaba a poca distancia del mercado de Pike Place, donde se vendían gran parte de los alimentos locales que traían los vapores. Por lo general, esto lo habrían hecho los propios agricultores o sus esposas, quienes subirían en los vapores al muelle 3 por la mañana y partirían por la noche. Gallinas vivas, aves de corral sacrificadas, huevos, leche en latas galvanizadas, sacos de patatas, ruibarbo en manojos y fruta en jaulas. Las instalaciones de viaje del muelle ofrecían pocas comodidades en ese entonces, pero el muelle 3 fue uno de los primeros en ofrecer una pequeña sala de espera. [3]
Desde 1929 hasta mediados de la década de 1930, el Pier 3 fue la sede general de Gorst Air Transport, que operaba un servicio de hidroaviones desde allí, utilizando aviones Keystone-Loening . También operaban desde Bremerton al otro lado del estrecho. Durante este período, el Pacífico Norte todavía era dueño del muelle, pero en 1944 la Washington Fish and Oyster Company (ahora Ocean Beauty Seafoods) había comprado el muelle y era su principal inquilino. La empresa de ingeniería Reese and Callender Associates les ayudó a reforzar el muelle y adaptarlo a su nuevo uso. [4]
En 1938, Ivar Haglund alquiló la esquina noreste del cobertizo del muelle para un acuario de una habitación , que incluía un pequeño puesto de pescado y papas fritas, más tarde conocido como Acres of Clams de Ivar . [2] El acuario cerró alrededor de 1945, momento en el que el restaurante se trasladó a la esquina sureste y fue rediseñado en estilo Streamline Moderne . [4] [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Pier 3 fue renumerado como Pier 54. [2] En junio de 1966 Haglund compró Pier 54 por $ 500,000. [7] Washington Fish and Oyster Company se convirtió entonces en arrendatario de Haglund. El restaurante fue rediseñado y ampliado repetidamente a lo largo de los años, logrando más o menos su configuración actual antes de la muerte de Haglund en 1985. [4]
Estado actual
Desde 1988, Pier 54 ha sido el hogar no solo de Acres of Clams de Ivar, sino también de Ye Olde Curiosity Shop . Fundada en 1899, Ye Olde Curiosity Shop es una de las empresas existentes más antiguas de la zona ribereña de Seattle. [8]
Ver también
- Paseo marítimo central, Seattle
Notas
- ^ a b c Beaton, Welford, ed. Puertos del Pacífico de Frank Waterhouse & Company: una geografía comercial (1917), en las páginas 27-37. (consultado el 09/06/11).
- ^ a b c d Dorpat, Paul, "Incendio de Belltown en Seattle de 1910", Ensayo 4180 de HistoryLink.org, (23 de mayo de 2003). (consultado el 12/06/11).
- ^ a b c Faber, Steamers Wake , en las páginas 130, 131, 134 y 192-193.
- ^ a b c d Resumen de 1003 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202495 , Departamento de Vecindarios de Seattle. Consultado en línea el 19 de octubre de 2008.
- ^ Newell, Gordon R y Williamson, Joe, Pacific Steamboats , Bonanza Books, Nueva York, NY 1958, en la página 120 (que muestra la fotografía de Monticello en el muelle 3)
- ^ Ivar's Timeline 1939 , sitio oficial de Ivar. Consultado el 19 de octubre de 2008.
- ^ Wilma, David y Dorpat, Paul, "Ivar Haglund compra el muelle 54 en el paseo marítimo de Seattle el 7 de junio de 1966", Ensayo 2509 de HistoryLink.org (27 de junio de 2000) (consultado el 12 de junio de 2011 ).
- ^ Los más de 100 años de historia de Ye Olde Curiosity Shop Archivado el 27 de agosto de 2008 en Wayback Machine , sitio oficial de Ye Olde Curiosity Shop. Consultado en línea el 19 de octubre de 2008.
Referencias
- Beaton, Welford, ed. Pacific Ports: A Commercial Geography (1917) de Frank Waterhouse & Company (consultado el 09/06/11).
- Dorpat, Paul, “Seattle's Belltown Fire of 1910”, Ensayo 4180 de HistoryLink.org, (23 de mayo de 2003). (consultado el 12/06/11).
- Faber, Jim, Steamer's Wake - Viajando por las antiguas carreteras marinas de Puget Sound, Columbia Británica y el río Columbia , Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Kline, Mary S. y Bayless, GA, Ferryboats - A Legend on Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
- Estado de Washington, Comisión de Servicios Públicos, tercer informe anual (que abarca el período comprendido entre el 1 de diciembre de 1912 y el 30 de noviembre de 1913), vol. 3, en la página 199. (consultado el 6 de septiembre de 2011).
- Wilma, David y Dorpat, Paul, "Ivar Haglund compra el Pier 54 en el paseo marítimo de Seattle el 7 de junio de 1966", Ensayo 2509 de HistoryLink.org (27 de junio de 2000) (consultado el 12/06/11)
Coordenadas : 47 ° 36′15 ″ N 122 ° 20′22 ″ W / 47.60417 ° N 122.33944 ° W / 47.60417; -122.33944