DOMAR
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( diciembre de 2009 ) |
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| Fundado | 17 de diciembre de 1962 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operaciones cesadas | 19 de mayo de 2020 | ||||||
| Hubs | Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre | ||||||
| Ciudades de enfoque | Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo | ||||||
| Programa de viajero frecuente | TAME Millas | ||||||
| Subsidiarias | Air Amazonia | ||||||
| Tamaño de la flota | 7 | ||||||
| Destinos | dieciséis | ||||||
| Empresa matriz | Gobierno ecuatoriano | ||||||
| Sede | Quito , Ecuador | ||||||
| Gente clave | Fernando Guerrero ( director ejecutivo ) | ||||||
| Sitio web | www | ||||||
TAME o TAME EP Linea Aerea del Ecuador fue una aerolínea fundada en Ecuador en 1962. TAME (pronunciado "tah-meh") era la aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de Ecuador . La sede de TAME estaba en Quito , provincia de Pichincha y el eje principal era el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Quito . La aerolínea fue formada por la Fuerza Aérea de Ecuador. En 2011, se convirtió en una entidad comercial y proporcionó vuelos nacionales, internacionales y chárter. El 20 de mayo de 2020, el gobierno de Ecuador decidió cesar todas las operaciones y liquidar la aerolínea. [1]
Historia
La aerolínea militar fue fundada el 17 de diciembre de 1962 por Luis A. Ortega al mando de Guillermo Freile Posso , ambos coroneles. Se denominó Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME) . En ese momento, la Fuerza Aérea requería una fuente de ingresos; servicios de transporte gubernamental a partes remotas y de difícil acceso de Ecuador; y una entidad para la formación de pilotos. La aerolínea aumentó gradualmente en tamaño de infraestructura y número de servicios.
El 4 de diciembre de 1962 Luis A. Ortega, Héctor Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, Julio Espinosa, Teodoro Malo y José Montesinos realizaron vuelos inaugurales en el Douglas C-47 . Los pilotos tenían el rango de suboficiales y trabajaban como asistentes de vuelo. El primer vuelo comercial lo realizó Teodoro Malo en una ruta desde Quito , Esmeraldas , Bahía , Manta , Guayaquil , Cuenca y de regreso a Quito. Inicialmente, TAME realizaba vuelos domésticos utilizando aviones C-47. Gradualmente, durante los siguientes dos años, se agregaron aviones DC-3 y DC-6 y luego, en 1970, se adquirieron dos Avro HS-748.
El 30 de abril de 1966, TAME inició vuelos internacionales regulares a La Habana , Panamá y Santiago de Chile .
A medida que su negocio crecía, TAME compró cuatro Lockheed L-188 Electras de Ecuatoriana de Aviación. A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, TAME agregó tres Boeing 727-100. A mediados de la década de 1980 y hasta 1992, Tame compró cuatro Boeing 727-200. En 1986, se agregaron tres Fokker F28 Fellowship 4000. En diciembre de 1998, TAME alquiló un Boeing 757-200.
En 2000, TAME inició un largo proceso de renovación de flota comenzando con el alquiler de dos Airbus A320 . Estos aviones se entregaron en la fábrica de European Corporation Assemble, Toulouse , y se renovaron en 2008. También en 2000, se retiraron los Boeing 727-100 y 200. TAME descubrió que el Embraer 170/190 se adaptaba a las necesidades de la aerolínea. Durante los dos años siguientes, se obtuvieron dos modelos de la serie 170 y uno de la serie 190. El 25 de agosto de 2008 se obtuvo un Airbus A319 y poco después se sustituyeron los dos Airbus A320, completando la renovación de la flota.
En 2011, Tame cambió su estatus legal a una empresa de propiedad estatal, que ya no está bajo la administración de la Fuerza Aérea Ecuatoriana .
En 2013, TAME incorporó su primer y único Airbus A330 para cubrir vuelos a la ciudad de Nueva York . Además, se incorporaron 3 Quest Kodiaks para su subsidiaria TAME Amazonía para las rutas en la Amazonía del país.
El 19 de mayo de 2020, el gobierno de Ecuador decidió liquidar la aerolínea y cesó todas las operaciones. La aerolínea, que había estado luchando durante varios años, afirmó que sus dificultades se vieron agravadas por el impacto de la pandemia COVID-19 .
Logo
Los colores de TAME fueron el azul, el celeste y el dorado como elemento decorativo. El logo original , diseñado por Luis A. Ortega simbolizaba el vuelo de un pájaro con un sol de fondo. En 2009, la aerolínea fue renombrada con un nuevo logo y paleta de colores . [2]
Destinos
El hub de TAME estaba en Quito en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre . TAME voló internacionalmente a Cali en Colombia y Fort Lauderdale , Nueva York en los Estados Unidos . Los principales destinos en Ecuador fueron Guayaquil , Cuenca , Manta y Esmeraldas .
Acuerdos
En diciembre de 1992, los gobiernos de Ecuador y Colombia firmaron el "Acuerdo de Integración Fronteriza" estableciendo una ruta Quito, Esmeraldas (Tachina), Cali, Esmeraldas (Tachina), Quito. En 1995, TAME ofreció vuelos desde Quito a Bogotá para pasajeros de Air France . En 1997, TAME amplió su horario internacional a través de un acuerdo con EVA Air de Taiwán . El 1 de diciembre de 2010 se firmó un contrato de código compartido con Copa Airlines . [3] [4]
Flota
Flota final
En mayo de 2020, la flota de TAME estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [5] [6]
| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 1 | - | 12 | 150 | 162 | |
| Airbus A320-200 | 1 | - | 12 | 150 | 162 | |
| ATR 42-500 | 3 | - | - | 50 | 50 | |
| Embraer 190AR | 2 | - | - | 104 | 104 | |
| Total | 7 | - | ||||
Flota histórica
Desde su fundación, la flota de la aerolínea ha crecido con los siguientes aviones: [7]
| Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 1 | 2013 | 2019 | |
| Beechcraft 200 | 1 | 1980 | 1980 | |
| Boeing 727-100 | 3 | 1984 | 2006 | |
| Boeing 727-200 | 6 | 1990 | 2008 | |
| Boeing 737-200 | 1 | 1981 | 1983 | Se estrelló como HC-BIG |
| Boeing 757-200 | 1 | 1999 | 1999 | Arrendado de TAESA |
| de Havilland Canadá DHC-5 Buffalo | 2 | 1976 | 1990 | |
| de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 6 | 1975 | 2011 | |
| Douglas C-47 Skytrain | 11 | 1968 | mil novecientos ochenta y dos | |
| Douglas DC-3 | 1 | 1969 | Desconocido | |
| Douglas DC-6B | 4 | 1963 | 1974 | |
| Embraer EMB 120 Brasilia | 2 | 2007 | 2016 | Arrendado de SAEREO |
| Embraer 170LR | 2 | 2006 | 2015 | |
| Fokker F-28 Mk 4000 | 3 | 1985 | 2009 | |
| Hawker Siddeley HS 748 | 5 | 1970 | 2009 | |
| Lockheed L-188 Electra | 6 | 1974 | 1989 | |
| Misión Kodiak 100 | 3 | 2013 | 2020 | Arrendado a Air Amazonia Operado por TAME Amazonía |
Secuestro de 1969
El 6 de septiembre de 1969, doce hombres y una mujer, armados con ametralladoras, secuestraron dos TAME Douglas C-47 en el aeropuerto Mariscal Sucre. Los secuestradores dispararon y mataron a un tripulante e hirieron a otro. Los secuestradores dijeron a los pasajeros que el secuestro fue en represalia por la muerte de varios estudiantes durante los disturbios antigubernamentales en la Universidad de Guayaquil en mayo de 1969. Ambos aviones volaron a Tumaco , Colombia para reabastecerse de combustible. Un avión se quedó atrás mientras los secuestradores continuaban hacia el Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá . Después de una parada de repostaje de treinta minutos, el avión continuó hacia Kingston , Jamaica.. Después de una parada de reabastecimiento de combustible de 71 minutos, el avión salió de Kingston a las 9 pm y finalmente aterrizó en Cuba . [8] [9]
Accidentes e incidentes
- El 20 de enero de 1976, un TAME Hawker Siddeley HS 748 (registrado HC-AUE) se estrelló mientras volaba sobre un terreno montañoso. El avión volaba a 10,000 pies y luego chocó contra árboles con su ala derecha, perdió el control y se estrelló contra la ladera de una montaña. El avión estaba en ruta desde Loja a Guayaquil 's aeropuerto internacional José Joaquín de Olmedo . Murieron seis tripulantes y 28 pasajeros. Hubo ocho supervivientes.
- El 22 de mayo de 1981, A TAME de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (registrado HC-BAX) se estrelló contra una montaña cubierta de niebla cerca de Zumba . Volaba en formación con un Beech 200 (HC-BHG), que también se estrelló contra la montaña. Murieron quince pasajeros y tres tripulantes a bordo.
- El 11 de julio de 1983, un Boeing 737-200 se estrelló durante la aproximación final al Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar en Cuenca . El accidente fue causado por la falta de entrenamiento de la tripulación en el tipo de aeronave. Las 119 personas a bordo murieron. Este fue el evento más letal en la historia de la aviación ecuatoriana.
- El 20 de noviembre de 1984, A TAME de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter se estrelló contra una colina mientras volaba entre Loja y Zumba . Murieron doce pasajeros y dos tripulantes.
- El 12 de septiembre de 1988, un TAME Lockheed L-188 Electra con matrícula HC-AZY despegó del aeropuerto de Lago Agrio en un vuelo de ferry a Quito con el motor "número 2" inoperativo. Inmediatamente después del despegue, el motor "número 1" explotó provocando que la aeronave virara a la izquierda y se estrellara. Murieron seis tripulantes y un pasajero.
- El 20 de abril de 1998, el vuelo 422 de Air France , un Boeing 727-200 (registrado HC-BSU), se estrelló contra el cerro “El Cable” minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá en ruta a Quito . Con mal tiempo, la tripulación no ejecutó los procedimientos de salida adecuados. En lugar de girar, volaron en línea recta hacia la colina. Murieron 53 pasajeros y tripulantes.
- El 28 de enero de 2002, el vuelo 120 de TAME , un Boeing 727-100 (registrado HC-BLF), partió de Quito rumbo a Tulcán . Varios minutos fuera de Tulcán, la torre de control perdió contacto con la aeronave. El avión chocó con el volcán Cumbal provocando la muerte de los 94 pasajeros y tripulantes. El accidente ocurrió porque el capitán voló demasiado rápido en la última curva.
- El 16 de septiembre de 2011, el vuelo 148 de TAME, un Embraer 190AR (registrado HC-CEZ) partió del aeropuerto de Loja . Al despegar, el avión se salió de la pista. Los 97 pasajeros y 6 tripulantes sobrevivieron.
- El 28 de abril de 2016, el vuelo 173 de TAME procedente de Quito aterrizó en el aeropuerto de Cuenca con mal tiempo. El Embraer 190AR (registrado HC-COX) se salió de la pista. Los 87 pasajeros y 6 tripulantes sobrevivieron.
Ver también
- Ecuatoriana de Aviación
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Ecuador
Referencias
- ^ Martínez Garbuno, Daniel (19 de mayo de 2020). "Ecuador pone TAME en liquidación - ¿Cómo sucedió?" . Vuelo simple.
- ^ Despliegue: TAME Nuevo avion Nueva imagen Consultado el 3 de septiembre de 2009.
- ^ TAME ingresa al mercado panameño Sitio web de la empresa El Universo. 10 de noviembre de 2010. Consultado el 22 de diciembre de 2010. (En español)
- ^ TAME ingresa al mercado panameño Sitio web de la empresa El Universo. 10 de noviembre de 2010. Consultado el 22 de diciembre de 2010 (en inglés).
- ^ "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2019): 13.
- ^ Airfleets | Consultado en agosto de 2018
- ^ "Flota TAME" . aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ Red de seguridad de la aviación de la descripción del secuestro . Consultado el 14 de febrero de 2011.
- ^ Red de seguridad de la aviación de la descripción del secuestro . Consultado el 14 de febrero de 2011.
enlaces externos
Medios relacionados con TAME en Wikimedia Commons
- DOMAR
- TAME (en español)
- TAME Virtual
- Flota TAME
- Historia de las Electras de TAME
- Historia de los esquemas de color de TAME
- DOMAR
- Aerolíneas establecidas en 1962
- Aerolíneas se desestablecieron en 2020
- 1962 establecimientos en Ecuador
- Desestabilizaciones 2020 en Ecuador
- Aerolíneas desaparecidas de Ecuador
- Empresas de Ecuador
- Marcas ecuatorianas
- Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe
- Aerolíneas militares
