E32000 CRA EMU | |
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En servicio | 2012-presente |
Fabricante | Hyundai Rotem |
Apellido | ICR |
Número construido | 440 |
Formación | 5 o 10 vagones por tren
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Operador (es) | TCDD Taşımacılık |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 22.500 mm (73 pies 10 pulgadas) |
Ancho | 3.010 mm (9 pies 10 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) |
Altura | 3.850 mm (12 pies 7 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) |
Altura del piso | 1.050 mm (3 pies 5 + 1 ⁄ 4 pulgadas ) |
Altura de la plataforma | 1.050 mm (3 pies 5 + 1 ⁄ 4 pulgadas ) |
Puertas | 5 a cada lado por coche |
Velocidad máxima | 105 km / h (65 mph) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV, 50 Hz CA , línea aérea |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
Trabajo múltiple | sí |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar |
El TCDD E32000 es un vagón de ferrocarril eléctrico de unidades múltiples construido por Hyundai-Rotem para los ferrocarriles estatales turcos . Se ordenó que operaran exclusivamente a lo largo de la nueva red de trenes de cercanías de Marmaray en Estambul con entrega a partir de 2011. Las UEM consisten en conjuntos de 5 y 10 coches, respectivamente. La primera EMU entró en servicio a lo largo de dos líneas de trenes de cercanías de Estambul a partir de 2012 y 2013. El 29 de octubre de 2013, los primeros conjuntos de 5 coches comenzaron a funcionar entre Kazlicesme y Ayrılıkçeşmesi como parte de la Fase I del proyecto Marmaray. [1]
Hyundai Rotem anunció el 11 de noviembre de 2008 que había firmado un contrato de 580 millones de euros para suministrar el material rodante del proyecto Marmaray. La firma coreana tuvo la competencia de los postores preseleccionados Alstom, CAF y un consorcio de Bombardier, Siemens y Nurol por el contrato de 440 vehículos que fue colocado por la Dirección General de Ferrocarriles, Puertos y Aeropuertos del Ministerio de Transporte. [2]
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