Tranvía Línea TECO
El tranvía de la línea TECO es una línea de tránsito de tranvía tradicional en Tampa , Florida , administrada por la Autoridad de Transporte Regional del Área de Hillsborough (HART), propiedad de la ciudad de Tampa y administrada por Tampa Historic Streetcar, Inc. Conecta el centro y Channelside con el distrito histórico de la ciudad de Ybor . También hay un sistema de trolebús réplica "In-Town" que conecta el centro, Channelside y Harbour Island . [1]
La línea abrió el 19 de octubre de 2002, con 2,4 millas (3,86 km) de largo y se expandió a 2,7 millas (4,35 km) en 2010, [5] con 11 estaciones. [1] El sistema es de vía única con varios apartaderos de paso, que en su mayoría sigue un derecho de paso reservado a un costo de 13,7 millones por milla. En la línea se utilizan diez réplicas de tranvías históricos y un tranvía histórico restaurado. Las réplicas de autos cuestan $745,000 cada una. Una subvención de $2.7 millones del Departamento de Transporte de Florida otorgada en 2018 permitió que HART eliminara las tarifas y aumentara la frecuencia en la línea, lo que provocó un aumento significativo en el número de pasajeros. [6]
A pesar de una subvención estatal de $67 millones, una expansión propuesta a 4.0 millas y 6 estaciones más ha enfrentado problemas de financiación. [7] [8] Un impuesto del condado para ayudar a pagar el desarrollo fue declarado inconstitucional por la Corte Suprema de Florida en 2021 después de ser aprobado localmente. [9]
Los primeros tranvías en Tampa fueron operados por Tampa Street Railway Company entre el centro de Tampa e Ybor City. La línea entró en funcionamiento en 1885, utilizando máquinas de vapor de leña. En 1892, Tampa Street Railway Company se fusionó con Florida Electric Company para formar Tampa Street Railway and Power Company, y se convirtió en tranvías eléctricos en 1893. También en 1892, se organizó una empresa rival, Tampa Suburban Company, para competir con Tampa Street Railway Company, pero una orden judicial le impidió operar. Se formó una nueva compañía, The Consumers Electric Light and Street Railway Company, y pronto superó a Tampa Railway Company al reducir sus tarifas. Consumers Electric Light and Street Railway Company compró Tampa Street Railway Company en 1894. La compañía también adquirió el control de Tampa and Palmetto Beach Rail Company, convirtiéndose en el único operador de tranvías en Tampa. Tampa Electric Company adquirió el control de Consumers Electric Light and Street Railway Company en 1899.[10] [11]
Tampa Electric Company adquirió 21 millas (34 km) de vías de tranvía con Consumers Electric Light and Street Railway Company en 1899. Después de adquirir Tampa and Sulphur Springs Traction Company en 1913, Tampa Electric tenía casi 50 millas (80 km) de vía , aumentando a 53 millas (85 km) en 1926. Ese año, el sistema eléctrico de Tampa transportó casi 24 millones de pasajeros. [12] El sistema de tranvías en Tampa se cerró después de la Segunda Guerra Mundial, y los últimos automóviles se retiraron del servicio en algún momento entre 1946 y 1949. [13]
Los tranvías regresaron a Tampa en 2002, cuando se abrió la línea patrimonial inicial de 2,4 millas (3,86 km) de largo [3] . Sus costos operativos se financian a través de una evaluación fiscal especial (.33 por mil) sobre las empresas en el distrito de tranvías y una dotación de tranvías derivada del dinero del acuerdo recibido en 2006 por la ciudad para la demolición de Harbor Island People Mover .
