TEDOM C 12 es un autobús urbano de piso bajo producido por la ahora desaparecida división de fabricación de autobuses de la empresa TEDOM de la República Checa desde 2006 a 2012, cuando la empresa cesó la producción de autobuses.
Estructuralmente el modelo C 12 no difiere mucho del bus anterior TEDOM Kronos 123 . Es un autobús urbano de piso bajo (altura de piso 340 mm sobre el suelo). El chasis del bastidor está compuesto por secciones huecas de paredes delgadas de acero inoxidable soldadas. El revestimiento está formado por chapa de aluminio orientada hacia el vehículo y el techo es de fibra de vidrio.
El fabricante colaboró con la empresa SOR , dotándoles de baldosas especiales para interior y exterior del vehículo. El interior está aislado por tapetes con papel de aluminio. Las ventanas de vidrio templado están pegadas al cuerpo. Las puertas dobles Troy en el panel lateral derecho se controlan eléctricamente. Los motores con transmisión automática se colocan verticalmente en la llamada "Chimenea" en la esquina trasera derecha del autobús. El eje motriz trasero puede ser Voith o ZF y el eje delantero es macizo ( Voith , ZF o LAF). Cilindros compuestos para GNC(cada uno con una capacidad de 320 litros), que son para las versiones de gas TEDOM C 12 G colocadas en el techo del automóvil, el autobús puede recorrer 450 km (3 botellas) o 650 km (4 botellas). El depósito de combustible con versión diésel del C 12 D tiene un volumen de 250 L.
El modelo C 12 fue creado modificando la estructura del anterior tipo TEDOM Kronos 123 a finales de 2006 y 2007. Durante 2007 se produjo un total de 23 autobuses C 12, casi exclusivamente en la versión de gas (21 × C 12 G, 2 × C 12 D). Se entregaron 19 autobuses de gas a Košice , la empresa de transporte local se ha convertido en el mayor operador de autobuses TEDOM del mundo. Se entregó un autobús en la versión de gas a Sofía , Bulgaria . La aerolínea eslovaca SAD Prešov adquirió dos autobuses diésel C 12 D.
La producción en 2008 incluyó un total de 36 buses C 12, de los cuales 31 fueron propulsados por gas natural comprimido y cinco diesel. Ocho coches compraron la empresa de transporte público de Sofía, la empresa Burgasbus 10 de Burgas, siete empresas de transporte de Liberec, tres coches se alquilan transportando a la empresa Bratislava (DPB), los autobuses de gas restantes son propiedad del fabricante. Automóviles con motores diesel adquiridos SAD Prešov (2 autobuses) y SAD Lučenec (3 autobuses)
En 2009, entre otros, se fabricaron autobuses para la empresa de transporte TRADO MAD Třebíč (3 autobuses) en Varna (10 autobuses) y se alquilaron para DPB (17 pc).