TEDOM Kronos 123 es un autobús urbano de piso bajo producido por la ya desaparecida división de fabricación de autobuses de la empresa TEDOM de la República Checa desde 2004 hasta 2006, cuando fue reemplazado por TEDOM C 12 .
Este es un doce (número 12 en la designación de tipo), el autobús urbano de tres puertas (últimos 3 dígitos), piso bajo , que se ofreció con motor a gasolina o diésel . La carrocería del autobús (fabricada bajo licencia de la empresa italiana Mauri) está compuesta por una armadura del bastidor, hecha de tubo de acero inoxidable de paredes delgadas. El marco está revestido con láminas de aluminio -vapor. El panel delantero y trasero y el techo están hechos de fibra de vidrio . Motor y transmisión automáticaestán ubicados en la parte trasera del autobús. La versión de gas Kronos 123 G se coloca en el techo de cilindros compuestos con un núcleo de aluminio para gas natural comprimido. Tienen un volumen de 960 L, que el coche puede conducir 450 km. En 2006 se complementó el cuarto tanque para que el autobús pueda recorrer 650 km con un solo llenado.
El prototipo del Kronos 123 se fabricó en 2004 y el mismo año se presentó en la feria Autotec de Brno (era una versión a gas). Durante el año 2005 salieron de las puertas de la fábrica seis de estos buses, incluyendo uno con motor diesel (designación Kronos 123 D). En el año siguiente produjo 10 de 123 Kronos (seis con motor diésel). A finales de 2006 y 2007, el auto fue rediseñado y cambiado mientras marcaba el TEDOM C 12 . En 2004 a 2006 y TEDOM fabricó un total de 17 autobuses Kronos 123 (10 en la versión a gas y 7 en versión diesel).
La empresa TEDOM presentó un autobús en sesiones de demostración en muchas ciudades de la República Checa . El prototipo, junto con otro Kronos 123 de gasolina y otro diésel, quedó en manos del fabricante, que lo utiliza para una demostración y pruebas. Seis KRONOS 123 G están en funcionamiento en Transport Company of Liberec y Jablonec nad Nisou, otras dos carreras de gas en la ciudad polaca de Mielec , empresa de transporte local MKS Mielec. Los coches diésel llegaron a Eslovaquia y compraron dos de la empresa SAD Prešov y cuatro de SAD Lučenec .