El Duque de Argyll fue un barco de pasajeros de vapor ferroviario que operó en Europa desde 1956 hasta 1975.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | 1956-1975: duque de Argyll |
Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | Lancaster , Reino Unido |
Ruta: | 1956-1975: Heysham - Belfast |
Constructor: | Harland & Wolff , Belfast |
Número de astillero: | 1541 |
Lanzado: | 12 de enero de 1956 |
Viaje inaugural: | 27 de septiembre de 1956 |
Fuera de servicio: | 1975 |
Identificación: | Número IMO : 5094460 |
Destino: | Vendido a Grecia , 1975 |
Grecia | |
Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Fuera de servicio: | 1987 |
Destino: | Vendido a Hong Kong , 1994 |
Hong Kong | |
Nombre: |
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Dueño: | 1994-1995: Hong Kong |
Operador: | 1994-1995: Hong Kong |
Fuera de servicio: | 1995 |
Destino: | Prendido fuego, desguazado |
Características generales | |
Tipo: | Barco de vapor de turbina |
Tonelaje: | 4.797 GT |
Largo: | 114,63 m (376 pies 1 pulg) |
Haz: | 17,46 m (57 pies 3 pulgadas) |
Borrador: | 4,54 m (14 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: | 2 x turbinas de vapor Parmetrada |
Propulsión: | Tornillo doble |
Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Capacidad: | 1800 pasajeros |
En servicio
Junto con sus barcos hermanos, el TSS Duke of Lancaster y el TSS Duke of Rothesay , estuvo entre los últimos vapores exclusivos para pasajeros construidos para los ferrocarriles británicos (en ese momento, también operador de ferry). [1] Fue un reemplazo del vapor de 1928 construido por London Midland and Scottish Railway , RMS Duke of Argyll .
Construido en Harland & Wolff , Belfast , botado el 12 de enero de 1956 y realizando su viaje inaugural el 27 de septiembre de 1956, fue diseñado para operar como ferry de pasajeros (principalmente en la ruta de Heysham a Belfast ) y como crucero. [2] [3] [4]
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Operó como Neptunia para Libra Maritime de 1975 a 1987, luego como Corinthia para Hellenic Maritime de 1987 a 1994.
Llegó a Hong Kong como Faith Power en 1994 y pasó a llamarse Fairy Princess en 1995 y luego Zenith . En julio de 1995 se incendió. El fuego se apagó y quedó encallada. Posteriormente reflotado, fue vendida como chatarra.
Referencias
- ↑ Duke of Lancaster , hhvferry.com , consultado el 12 de diciembre de 2007
- ↑ Second New Ship for Heysham-Belfast Service Railway Gazette 20 de enero de 1956 página 85
- ↑ Second New Ship for Heysham-Belfast Service Railway Gazette 28 de septiembre de 1956 página 394
- ^ Brisas marinas: el compendio de los amantes de los barcos, Pacific Steam Navigation Company. 1997