TU8P ( ТУ8П ) es una locomotora, vagón o draisine diesel soviético , más tarde ruso , para un ancho de vía de 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulgada).
TU8P | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El TU8P ( ТУ8П ) se utiliza para el transporte de pasajeros en vías férreas de vía estrecha . El TU8P fue desarrollado en 1987 - 1988 en Kambarka Engineering Works para reemplazar la vieja locomotora TU6P ( ТУ6П ). El TU8P fue diseñado para usarse en cualquier calibre desde 750 mm ( 2 pies 5+1 / 2 en) a 1,520 mm ( 4 pies 11+27 / 32 en). Lacabinaestá equipada con sistema de calefacción, frigorífico, radio y aire acondicionado. [1] La primera locomotora diésel TU8P - № 0001 se entregó al ferrocarril de vía estrechaKSM-№2con ancho de vía de750 mm( 2 pies 5+1 ⁄ 2 in), la locomotora diésel TU8P № 0007, 0008, 0056, 0057 se construyó con una vía de1.067 mm(3 pies 6 in) para elferrocarril Sakhalin. [2] El automotor TU8P (TY6P) que se utiliza actualmente en lared ferroviaria vietnamita. [3] La locomotora diésel TU8P y la serie AMD-1 (АМД-1) son para el control e inspección devías férreaspara losferrocarriles rusoscon vía de1.520 mm( 4 pies 11+27 / 32 en). [4] La locomotora diésel TU8P № 0003 - 0004 se construyó paraUzbekistáncon un ancho de vía de750 mm( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulgada). [5]
Especificaciones adicionales
- Número de asientos en la cabina - 14
- Distancia entre bogies: 4000 mm (157,48 pulgadas)
- Base de los bogies : 1.400 mm (55,12 pulgadas)
Galería
Dibujo técnico - TU8P
AMD-1 (TU8P), Kambarka
TY6P, ferrocarril Da Lat – Thap Cham
Ver también
Referencias
- ^ "Serie locomotoras locomotoras" (en ruso).
- ^ "Locomotoras diesel TU8Р en Sakhalin Railway" (en ruso).
- ^ "Locomotoras diesel TU8Р en Vietnam" .
- ^ "Ferrocarriles rusos TU8P en la vía - 1520 mm" (en ruso).
- ^ "Locomotora diésel TU8P en Uzbekistán" (en ruso).
enlaces externos
- Locomotora diésel TU8Р (en ruso)