Tren de aterrizaje convencional
El tren de aterrizaje convencional , o tren de aterrizaje tipo rueda de cola , es un tren de aterrizaje de avión que consta de dos ruedas principales delante del centro de gravedad y una rueda pequeña o patín para sostener la cola. [1] [2] El término taildragger también se usa, aunque algunos argumentan que debería aplicarse solo a aquellos aviones con un patín de cola en lugar de una rueda. [2] [3]
El término "convencional" persiste por razones históricas, pero todos los aviones a reacción modernos y la mayoría de los aviones de hélice modernos utilizan equipos de tres ruedas .
En los primeros aviones, se usaba un patín de cola hecho de metal o madera para apoyar la cola en el suelo. En la mayoría de las aeronaves modernas con tren de aterrizaje convencional, se adjunta un pequeño conjunto de ruedas articuladas a la parte más trasera de la estructura del avión en lugar del patín. Esta rueda puede ser dirigida por el piloto a través de una conexión a los pedales del timón, lo que permite que el timón y la rueda de cola se muevan juntos. [2] [3]
Antes de que los aviones usaran comúnmente ruedas de cola, muchos aviones (como varios aviones Sopwith de la Primera Guerra Mundial , como el caza Camel ) estaban equipados con patines de cola orientables, que operan de manera similar a una rueda de cola. Cuando el piloto presionó el pedal del timón derecho, o el reposapiés derecho de una "barra del timón" en la Primera Guerra Mundial, el patín giró hacia la derecha, creando más resistencia en ese lado del avión y haciendo que gire hacia la derecha. Si bien era menos efectivo que una rueda direccional, le dio al piloto cierto control de la dirección en que se movía la nave mientras rodaba o comenzaba la carrera de despegue, antes de que hubiera suficiente flujo de aire sobre el timón para que fuera efectivo.
Otra forma de control, que es menos común ahora de lo que era antes, es conducir con " frenado diferencial ", en el que la rueda de cola es un mecanismo simple que gira libremente , y la aeronave se gobierna aplicando los frenos a una de las ruedas principales en para girar en esa dirección. Esto también se usa en algunos aviones con engranajes de triciclo, siendo la rueda de morro la rueda que gira libremente. Al igual que el patín / rueda de cola orientable, generalmente se integra con los pedales del timón de la embarcación para permitir una transición fácil entre el control sobre ruedas y aerodinámico. [ cita requerida ]
La configuración de la rueda de cola ofrece varias ventajas sobre la disposición del tren de aterrizaje triciclo , que hace que los aviones de rueda de cola sean menos costosos de fabricar y mantener. [2]
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