Tardebigge Locks o Tardebigge Flight es el tramo de esclusas más largo del Reino Unido , que comprende 30 esclusas estrechas en un tramo de 3,6 km (dos y un cuarto de milla) del canal de Worcester y Birmingham en Tardebigge , Worcestershire . Eleva la vía fluvial 220 pies (67 m) y se encuentra entre el túnel Tardebigge (580 yardas o 530 metros de largo) al norte y el tramo Stoke Prior de seis esclusas estrechas al sur. El Tardebigge Engine House también se encuentra en este tramo.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Locks_and_bridge_near_Tardebigge_Reservoir.jpg/440px-Locks_and_bridge_near_Tardebigge_Reservoir.jpg)
Cerraduras Tardebigge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La cerradura superior tiene una altura de once pies, inusualmente alta para una sola cerradura. Esta cerradura fue construida para reemplazar un elevador de botes vertical experimental. El canal había sido construido y abierto desde Birmingham hasta el muelle (ahora conocido como Old Wharf) al norte del puente Brockhill Lane el 30 de marzo de 1807 sin necesidad de cerraduras.
Después del Old Wharf, el túnel de Tardebigge atraviesa la roca sólida hasta New Wharf, justo encima de la esclusa 58, la esclusa más alta del vuelo. La empresa del canal estaba preocupada por el gasto de las 58 esclusas necesarias para llevar el canal hasta el río Severn en Worcester .
El elevador vertical Tardebigge fue inventado por John Woodhouse e instalado por su propia cuenta, con excavación y mampostería proporcionada por la empresa. Terminado el 24 de junio de 1808, se alojó en un galpón cubierto y utilizó un contrapeso fijo de ladrillos, conectados por un conjunto de ocho cadenas paralelas y poleas. La elevación fue realizada por dos hombres utilizando un molinete. El cajón de madera de 64 toneladas (cámara de elevación) estaba sellado en cada extremo por puertas de guillotina, al igual que la cámara de la esclusa. Logró levantar 110 botes en 12 horas, pero se consideró demasiado frágil para un uso permanente. El resto del canal se construyó con esclusas, y el ascensor fue reemplazado por uno en 1815. [1] El mecanismo de elevación se ha ido, pero el contorno de su pozo de equilibrio puede verse cerca de la cabaña del guardián de la esclusa.
Cerca de la esclusa número 57, la segunda desde arriba, se encuentra la casa de motores Tardebigge , construida para bombear agua desde el embalse de Tardebigge , que está a unos 50 pies (15 m) por debajo del nivel de la libra superior . Se ha eliminado la máquina de vapor original y desde entonces el edificio se ha reutilizado como restaurante y club nocturno en varias ocasiones. Se convirtió en cuatro apartamentos residenciales en 2012. El embalse era uno de varios suministros de agua para el canal. [2]
Hay una historia detallada del reverendo Alan White en su libro The Worcester and Birmingham Canal . [3]
En 1992, la esclusa 58 y varias de las estructuras circundantes, incluidos el estanque lateral y la compuerta, la cabaña de la esclusa y el puente fueron designados como edificios catalogados . [4] [5] [6]
Asociación de vías navegables interiores
En la cerradura superior hay placas que conmemoran la fundación en 1945 de la Asociación de vías navegables interiores .
Placas de la Inland Waterways Association en Tardebigge top lock
Ver también
- Bingley Five Rise Locks - en West Yorkshire
- Bingley Three Rise Locks - en West Yorkshire
- Esclusas de Caen Hill , cerca de Devizes, Wiltshire
- Esclusas Foxton - cerca de Market Harborough, Leicestershire
- Catorce cerraduras - cerca de Newport, Gales del Sur
- Esclusas de Hatton - Warwickshire
- Cerraduras de Watford - Northamptonshire
Referencias
- ^ Helen Harris (1996), El Gran Canal Occidental , Devon Books, ISBN 0-86114-901-7
- ^ Guía de vías navegables de Nicholson , Vol 2 (2006), Harper Collins Publishing Ltd, ISBN 0-00-721110-4
- ^ El canal de Worcester y Birmingham por Revd Alan White (Brewin Books) ISBN 1-85858-261-X
- ^ Inglaterra histórica . "Puente del Canal a unos 100 metros WSWof Lock 58 (1263820)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 5 de agosto de 2016 .
- ^ Inglaterra histórica . "Lock Cottage at Lock 58, Tardebigge Flight (1078239)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 5 de agosto de 2016 .
- ^ Inglaterra histórica . "Bloqueo No. 58 que incluye el muro de contención del estanque lateral y la compuerta inmediatamente al sur (1078238)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 5 de agosto de 2016 .
Otras lecturas
- "Tardebigge" . Paisajes acuáticos . Vías navegables británicas . Consultado el 6 de junio de 2007 .
- Hadfield, Charles (1969). Los canales de West Midlands (Segunda ed.). David y Charles. ISBN 0-7153-4660-1. (tiene un grabado de la elevación vertical)
- Paget-Tomlinson, Edward W. (1980) [1978]. El libro completo de navegaciones por canales y ríos . Publicaciones de investigación de Waine. ISBN 0-905184-01-7.
- Perrott, David; Mosse, Jonathan (2006). Nicholson Waterways Guide 2 - Severn, Avon y Birmingham . Collins . ISBN 978-0-00-721110-4.
- De Maré, Eric (1987) [1950]. Los canales de Inglaterra . Gloucester: Sutton Pub Ltd. ISBN 0-86299-418-7.
- Nicholson, William (1812). "Ascensor para Canales". Una revista de filosofía natural, química y artes . 33 : 335–342.
enlaces externos
- Vídeo timelapse desde un barco que asciende por la esclusa de Tardebigge Flight
Coordenadas :52 ° 19′17 ″ N 2 ° 00′39 ″ O / 52,3214 ° N 2,0107 ° W / 52,3214; -2.0107