Worcester y canal de Birmingham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Canal de Worcester y Birmingham es un canal que une Birmingham y Worcester en Inglaterra . Comienza en Worcester, como una "ramificación" del río Severn (justo después de la esclusa del río) y termina en Gas Street Basin en Birmingham. Tiene 29 millas (47 km) de largo. Hay 58 esclusas en total en el canal, incluidas las 30 esclusas de Tardebigge , uno de los vuelos de esclusas más grandes de Europa . El canal sube 428 pies (130 m) desde Worcester hasta Birmingham.
Historia
El proyecto de ley parlamentario que permite su construcción se aprobó en 1791 y autorizó a la empresa a recaudar £ 180.000 (equivalente a £ 21,8 millones en 2019), [1] a través de 1.800 acciones a un costo de £ 100 cada una. También les permitió recaudar otras 70.000 libras esterlinas, si fuera necesario, entre ellos o mediante la hipoteca de peajes y tarifas. La Ley también permitía a la empresa permitir a los propietarios de tierras en la línea construir muelles y muelles, y si se niegan a hacerlo, la empresa puede hacerlo si es necesario. Una nueva ley del Parlamento autorizó la recaudación de £ 149,929 entre ellos o mediante la creación de nuevas acciones. Sin embargo, la compañía no pudo recaudar la cantidad total de dinero autorizada por la segunda ley, por lo que se aprobó otra que les permitió recaudar £ 49,680. Se aprobó otra ley para obtener más dinero en 1808. Esta ley facultaba a la empresa para recaudar £ 168.000 mediante la creación de 4.200 acciones a £ 40 cada una. En 1815 se aprobó una ley final después de que la compañía comprara terrenos para embalses, lo que no estaba permitido en las leyes anteriores. La ley permitía a la empresa vender la tierra y pagar una deuda de 29.096 libras esterlinas (equivalente a 2.170.000 libras esterlinas en 2019) [1] a los tesoreros para el 29 de septiembre de 1815 también, de lo contrario se deduciría de los ingresos recaudados de vendiendo la tierra.
El canal fue inspeccionado por Josiah Clowes y John Snape . Sus ingenieros cambiaban a menudo, e incluían a Thomas Cartwright , John Woodhouse y William Crosley .
La construcción de un canal de doble ancho de barcaza (14 pies) comenzó en 1792 desde el extremo de Birmingham, pero progresó lentamente. Se llegó a Selly Oak en octubre de 1795 y Kings Norton Junction en mayo de 1796, encontrándose con el nuevo canal de Stratford-upon-Avon que para entonces había llegado a Hockley Heath . En marzo de 1797, el túnel de Wast Hills de 2726 yardas (2493 m) estaba abierto y el canal se negociaba con Hopwood . En 1807, el canal llegó a Tardebigge sin el uso de esclusas. Desde Worcester Bar hasta la esclusa superior de Tardebigge , el canal está en el nivel de Birmingham de 453 pies . El costo de construir esclusas de 4,3 m (14 pies) era demasiado alto, por lo que las 56 esclusas hasta Worcester se construyeron con la especificación estrecha de 2,1 m (7 pies), y las dos últimas esclusas que se conectan al Severn en Worcester son 14- pie (4,3 m) para permitir el acceso de embarcaciones fluviales a la cuenca de Diglis .
Las últimas 16 millas (26 km) se abrieron en diciembre de 1815. Los planes para construir cuencas en Lowesmoor y Diglis se llevaron a cabo finalmente.
La Línea No 2 del Canal Dudley se construyó a través del Túnel Lapal para encontrarse con el canal en Selly Oak en 1798. Después de repetidos colapsos, el túnel fue finalmente abandonado en 1917 dejando un tramo corto navegable entre Selly Oak y una fábrica de ladrillos en California hasta 1953. después de lo cual fue drenado y llenado. Un grupo de campaña, The Lapal Canal Trust, está trabajando para restaurarlo, con un desvío alrededor del túnel. [2]
Un usuario importante del canal fueron las fábricas de chocolate Cadbury en Bournville y Blackpole, Worcester.
Terminal de Birmingham
Durante veinte años, la conexión directa a Birmingham Canal Navigations (BCN) fue impedida por Worcester Bar , una barrera física en Gas Street Basin , Birmingham diseñada para que BCN no perdiera agua hacia Worcester y Birmingham. Las cargas tuvieron que ser manipuladas laboriosamente entre los barcos a ambos lados. En 1815, una ley permitió la creación de un bloqueo de parada y se rompió la barra. Worcester y Birmingham elevaron el nivel del agua seis pulgadas para minimizar la pérdida de agua y hoy se han eliminado los dos pares de compuertas de esclusas. Había oficinas de peaje separadas a ambos lados de la barra para las dos compañías del canal. El bar todavía existe, con barcos amarrados a ambos lados.
El término comercial en Birmingham era Worcester Wharf , un gran complejo que se extiende desde el bar a lo largo de Bridge Street, Gas Street y Granville Street. Parte de él ahora forma un frente de agua al complejo comercial y residencial The Mailbox .
Ferrocarril suburbano del oeste de Birmingham
Después del desarrollo de la nueva Birmingham New Street , un grupo de hombres de negocios locales notó la necesidad resultante de capacidad ferroviaria adicional hacia el sur, a través de los suburbios subdesarrollados del sur de Birmingham y las aldeas del norte de Worcestershire . Por lo tanto, propusieron el desarrollo de un nuevo ramal de ferrocarril, siguiendo la ruta del canal de Worcester y Birmingham hacia el sur hasta el ferrocarril de Birmingham y Gloucester para permitir el acceso a su nueva estación en Kings Norton .
Necesitando financiación para la construcción del BWSR, la recién formada Midland Railway se involucró en el trato. Finalmente, se llegó a un acuerdo con la entonces deficitaria empresa del canal, a quien se le pagaría un alquiler por el terreno, que luego se convirtió en garantía de un dividendo accionario del 1%. [3] Los pagos a la compañía del canal y el desarrollo comenzaron en 1873, y la línea estaba funcionando en 1875. Originalmente, el ferrocarril terminaba en la estación de Granville Street y más tarde en la estación de Mercancías Central y el patio de mercancías a través de un túnel debajo del canal, ambas estaciones ahora demolido y construido.
Hoy en día forma una gran parte del tramo sur de la línea que cruza la ciudad, que discurre en otro túnel debajo del canal adyacente al acueducto de la calle Holliday .
Hoy
En Selly Oak , se construyó un nuevo acueducto, el 'Acueducto Ariel', en 2011 para llevar el canal a una nueva sección de la A38. [4]
El canal es popular para el ocio y tiene varios centros de alquiler de embarcaciones estrechas en Alvechurch, Worcester, Tardebigge, Dunhampstead y Stoke Prior.
El canal forma parte del Stourport Ring , que es uno de los anillos de crucero más populares para la navegación de vacaciones. El anillo abarca partes de cuatro vías fluviales, tiene 74 millas (119 km) de largo e incluye 105 esclusas. Otro anillo que incluye el canal de Worcester y Birmingham es el anillo de Avon , que tiene 175 km de largo con 129 esclusas y también incluye partes de cuatro vías fluviales.
Ver también
- Canales de Gran Bretaña
- Historia del sistema de canales británico
- Embalses Bittell
- Casa del motor Tardebigge
- Embalse Wychall
Referencias
- ^ a b Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Medir el valor . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "El Canal Lapal - Resumen del proyecto" . Fideicomiso del Canal Lapal . Consultado el 26 de febrero de 2018 .
- ^ "Cronología - Ferrocarriles en King's Norton" . kingsnorton.info . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ Elkes, Neil (28 de diciembre de 2010). "Camiones gigantes colocan el puente ferroviario Selly Oak en su lugar" . birminghammail.co.uk .
- Shill, Ray (1999). Canales de Birmingham . Sutton. ISBN 0-7509-2077-7.
- Joseph Priestley (1831) Relato histórico de los ríos, canales y ferrocarriles navegables en toda Gran Bretaña , Longman, Rees, Orme, Brown y Green
- Mapa de Ordnance Survey First Edition
enlaces externos
- Worcester Birmingham y Droitwich Canals Society
Coordenadas :52 ° 28′37 ″ N 1 ° 54′32 ″ W / 52.4769 ° N 1.9090 ° W / 52.4769; -1.9090