La línea Tarumi (樽 見 線, Tarumi-sen ) es una línea ferroviaria japonesa en la prefectura de Gifu , entre la estación Ōgaki , Ōgaki y la estación Tarumi , Motosu . Es la única línea ferroviaria que opera Tarumi Railway (樽 見 鉄 道, Tarumi Tetsudō ) . Había un servicio ferroviario de mercancías que transportaba cemento para la fábrica Sumitomo Ōsaka Cement de Sumitomo Group Gifu. Alguna vez representó el 40% de los ingresos totales, pero la operación de transporte cesó en la primavera de 2006. [cita requerida ]
Línea Tarumi | |
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![]() Railbus "Haimo 230" con librea exterior diseñado por Masuo Ikeda | |
Técnico | |
Longitud de la línea | 34,5 km (21,4 mi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Línea Tarumi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Datos básicos
- Distancia: 34,5 km
- Calibre : 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Estaciones: 19
- Pista: Individual
- Potencia: Diesel
- Señalización ferroviaria : Automático simplificado ( ATS -S, ST)
- Estaciones con bucles de paso : 4 (Higashi-Ōgaki, Kitagata-Makuwa, Motosu y Kōmi)
Estaciones
Nombre | Distancia (km) | Traslados | Localización | ||
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Ōgaki | 大 垣 | 0.0 | Tōkaidō Main Line Yōrō Railway Línea Yōrō | Gifu | Ōgaki |
Higashi-Ōgaki | 東 大 垣 | 2,7 | |||
Yokoya | 横 屋 | 4.5 | Mizuho | ||
Jūkujō | 十九 条 | 5.5 | |||
Mieji | 美 江 寺 | 7.5 | |||
Kitagata-Makuwa | 北方 真 桑 | 10,8 | Motosu | ||
Morera-Gifu | モ レ ラ 岐阜 | 12,5 | |||
Itonuki | 糸 貫 | 13,4 | |||
Motosu | 本 巣 | 16,2 | |||
Oribe | 織 部 | 17,5 | |||
Kochibora | 木 知 原 | 20,2 | |||
Tanigumi-guchi | 谷 汲 口 | 21,6 | Ibigawa , distrito de Ibi | ||
Kōmi | 神 海 | 23,6 | Motosu | ||
Takashina | 高科 | 25,2 | Ibigawa, distrito de Ibi | ||
Nabera | 鍋 原 | 26,4 | Motosu | ||
Hinata | 日 当 | 28,3 | |||
Takao | 高 尾 | 30,5 | |||
Midori | 水鳥 | 32,5 | |||
Tarumi | 樽 見 | 34,5 |
Historia
Aprobada en virtud de la Ley de construcción de ferrocarriles [1] como línea ferroviaria desde Ōgaki a través de Ōno en la prefectura de Fukui a Kanazawa en la prefectura de Ishikawa , la construcción comenzó en 1935, se suspendió durante la Guerra del Pacífico y se reanudó en 1952. La primera sección se inauguró en 1956 entre Ōgaki y Tanigumiguchi . Dos años más tarde, se hizo una extensión a Mino-Kōmi (美濃 神 海) (actual Kōmi ). La construcción más allá continuó hasta que se suspendió en 1979. [ cita requerida ]
Los servicios de carga cesaron en 1974, y en 1984 (debido a su déficit operativo, tráfico escaso y ruta sin salida) la operación y la propiedad de la línea se transfirieron de los entonces Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) al Ferrocarril Tarumi del tercer sector . Un accionista importante fue Sumitomo Cement Co., que inició los envíos de carga desde Motosu. [ cita requerida ] La situación financiera mejorada resultó en la reanudación de la construcción, y la extensión de Kōmi a Tarumi 10,9 km (6,8 millas) se abrió en 1989. [ cita requerida ] El tráfico de cemento Sumitomo cesó en 2006, y la línea se convirtió en un pasajero- única operación. [ cita requerida ]
Ver también
- Lista de compañías ferroviarias en Japón
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ Tetsudō Fusetsuhō (鉄 道 敷設 法) Tabla 74 (別 表 第 74 号, Beppyō Dai74gō )
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)