Clase Za de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania

Clase Za de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania
Locomotora de la clase ZA en Bell Bay en febrero de 1978
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor Inglés Electric Rocklea Número de serie A.259 a A.262, A.278 a A.279 La fecha de construcción 1973-1976 Total producido 6
Especificaciones Configuración: ​  •  UIC Coco Indicador 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) Diámetro de la rueda 3 pies 1 + 1 ⁄ 2 pulgadas  (0,953 m) Distancia entre ejes 39 pies 11 pulg (12,167 m) en total, 11 pies 3 pulg (3,429 m) bogie Largo 52 pies 9 pulg (16,078 m) sobre los cabezales Altura 12 pies 7 pulg (3.835 m) Eje de carga 16 toneladas largas (16,3 t; 17,9 toneladas cortas) Peso de la locomotora 96 toneladas largas (97,5 t; 107,5 toneladas cortas) Tipo de combustible Diesel Capacidad de combustible 1.400 galones imp. (6.400 L) fuerza motriz Inglés Eléctrico 12CSVT Mk III Tipo de motor cuatro tiempos, cuatro válvulas por cilindro Aspiración turboalimentado, refrigerado por aire Alternador Toyo WD10314A Motores de tracción EE558 Cilindros 12 Vee Tamaño del cilindro 10 pulg. × 12 pulg. (254 mm × 305 mm) MU trabajando 110 V, acelerador electroneumático continuo Freno loco Aire, control proporcional, dinámico Frenos de tren Vacío , convertido en aire 1984-1985)
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 60 millas por hora (97 km / h) Salida de potencia 2.550 hp (1.900 kW) brutos, 2.350 hp (1.750 kW) netos Esfuerzo de tracción 54.000 lbf (240,2 kN) a 13,3 mph (20 km / h)
Carrera profesional Operadores Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania Numero en clase 6 Números Za1-Za6 Primer intento Junio ​​de 1973 Dueño actual TasRail Disposición 2 almacenados, 1 conservado, 3 desguazados

La clase Za es una clase de locomotoras diesel construidas por English Electric Rocklea para los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania en 1973.

Historia

Con la construcción de una nueva línea desde Launceston a Bell Bay , Tasmanian Government Railways realizó un pedido de cuatro locomotoras de 1752 kW con English Electric . Otras dos se entregaron en 1976, siendo la ZA 6 la última locomotora construida por GEC Australia ^{[1] [2]} y la última locomotora eléctrica inglesa construida en cualquier lugar. Las locomotoras de 1976 se diferenciaron del lote anterior en tener un techo de cabina redondeado, similar a la clase Z, en lugar de un techo en ángulo como la clase 2350 de la que se derivaron.

En marzo de 1978, la clase Za se incluyó en la transferencia de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania a Australian National . A partir de 1982, todos tuvieron sus frenos de vacío reemplazados por frenos de aire . ^[3]

En junio de 1998, los cinco en servicio se volvieron a numerar como la clase 2114, habiéndose retirado ZA4. ^[4]

En mayo de 2014, 2114 se unió a 2115 y 2118 en almacenamiento después de que la nueva clase TR entró en servicio completo. 2114 (ZA1) se puso a la venta y es probable que se deseche, mientras que 2118 (ZA6) se mantiene para su conservación y 2115 (ZA2) se conserva como donante de piezas.

El 14 de enero de 2021, el Museo del Transporte de Tasmania anunció que habían logrado asegurar ZA6, lanzando una campaña GoFundMe para su restauración al día siguiente.

Tabla de estado

No original	Último no	Propietarios	Estado
Za1	2114	TasRail	Almacenado
Za2	2115	TasRail	Almacenado
Za3	2116	TasRail	Desguazado
Za4	Za4	Un Tasrail	Desguazado
Za5	2117	TasRail	Desguazado
Za6	2118	Museo del Transporte de Tasmania	Preservado

Ver también

• Locomotoras de los antiguos ferrocarriles del gobierno de Tasmania
• Locomotoras de los ferrocarriles del gobierno de Tasmania / 1950

Referencias

1. Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia 1850-1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. págs. 285-286. ISBN 0 730100 05 7.
2. Ferrocarril clase Za
3. Za Class Rail Tasmania
4. "Tasrail Loco Renumbering" Railway Digest Octubre 1998 página 36