Tata Safari
El Tata Safari es un SUV de tamaño mediano producido por el fabricante de automóviles indio Tata Motors desde 1998. El Safari de primera generación ha sido diseñado como un SUV de siete plazas con una tercera fila plegable y un interior espacioso; en el mercado se ha posicionado como una alternativa de precio competitivo a los vehículos todoterreno de otras marcas. [ cita requerida ]
Safari se reintrodujo en 2021. A diferencia de la primera generación, la segunda generación de Safari es un SUV crossover monocasco de tracción delantera que comparte sus fundamentos con el Tata Harrier.
El Safari de primera generación se presentó en 1998 en India. La gama Tata en los años noventa vio la expansión a nuevos mercados con modelos más nuevos como el coche urbano Indica y el Safari. Las exportaciones a Europa se realizaron durante el mismo año, con ventas en el Reino Unido en 1999. [1]
El Safari está propulsado por el mismo motor utilizado en el Tata Telcoline , una unidad turbodiésel Peugeot XD88 de 2.0 litros con 87 CV (64 kW) de potencia. Venía con una caja de cambios manual sincronizada de cinco velocidades hacia adelante , con un 4WDopción y neumáticos 235/75x15. En comparación con el modelo indio, el Safari europeo presentó algunos cambios en accesorios particulares para satisfacer las necesidades de los clientes europeos, los paragolpes tenían un color diferente en comparación con el resto de la carrocería. Se adoptó el nombre Safari para enfatizar las supuestas cualidades todoterreno del vehículo. En realidad, el automóvil también fue diseñado para uso en carretera. El Safari tiene 4,65 metros de largo de un parachoques a otro pero la presencia de la rueda de repuesto exterior aumenta el tamaño hasta los 4,81 metros. El peso del vehículo es de 1.920 kg (4.230 lb) en vacío para la versión 2WD, agregando 110 kg (240 lb) adicionales para la variante 4WD. [2]
En 2017, Tata anunció que Safari Dicor se eliminó gradualmente y Safari Storme fue el único modelo vendido. [3]
Durante la vida comercial del modelo, se presentaron varias actualizaciones estéticas y mecánicas: en 2005 se presentó un importante lavado de cara que supuso la adopción de un nuevo escudo de paragolpes, nuevos grupos ópticos y parrilla cromada, nuevo interior y parte trasera rediseñados con gráficas inéditas. luces. Nueva unidad de transmisión Borg Warner y sistema de frenado revisado. El motor adoptado por la versión 2005 fue el nuevo Dicor diesel common rail de cuatro cilindros y 3.0 litros con 116 CV (85 kW) a 3000 rpm y 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) de par entre 1600 y 2000 rpm. El 3,0 litros derivado de un motor Mercedes-Benz comercial utilizado en Tata 407 luego actualizado.
,_Denpasar.jpg/440px-Tata_Safari_Storme_(front),_Denpasar.jpg)
,_Denpasar.jpg){kind=link}
