Tata Telcoline
Tata Telcoline es una camioneta de tamaño mediano fabricada por el fabricante de automóviles indio Tata Motors desde 1988. En India, originalmente se conocía como Tatamobile 206 , y desde 2002, el nombre se cambió a Tata 207 DI . En los mercados de exportación, se ha vendido como Tatamobile , Tata Loadbeta o simplemente Tata Pick Up .
Introducida en julio de 1988, la camioneta Tatamobile 206 (el nombre original utilizado en India) fue diseñada y fabricada por Telco (Tata Engineering and Locomotive Company) y fue el primer vehículo comercial ligero lanzado por Tata Motors después del Tata 407 de servicio pesado ( un vehículo basado en el diseño de Mercedes-Benz T2 ). Desarrollada en dos años, [1] la camioneta vendió un total de 61,691 ejemplares en India durante los años modelo 1988 y 1989 y 64,941 vehículos entre 1989-1990. Con el Tatamobile 206, el fabricante de automóviles indio adquirió el 25% de la participación de mercado en el segmento de vehículos comerciales ligeros. [2]
El Tatamobile 206 es un pick-up de tamaño medio producido en un chasis flexible de carrocería sobre bastidor (llamado plataforma Tata X2 [3] ) tanto en distancia entre ejes corta (cabina simple, 2 asientos) como en distancia entre ejes larga (cabina doble, 5 asientos ) con tracción trasera o en las cuatro ruedas : la versión 4WD tiene una mayor distancia al suelo para mejorar el uso todoterreno. En la misma plataforma X2, Tata Motors produjo el compacto de 3 puertas Tata Sierra SUV (lanzada en 1991), el 5-puerta Tata Estate carro y la de 5 puertas Safari SUV, Sumo y Spacio . Originalmente en India, estaba propulsado por un Peugeot diesel de 2.0 litros (1.948 cc) de aspiración natural. Motor XD88 (ensamblado bajo licencia por Tata en India) que producía 63 hp (47 kW). En 1994,se agregó unaversión decarreraconstruida por Tata del motor Peugeot XUD9 no relacionadocon el mismo desplazamiento que el antiguo XD88. También estaba disponible una versión turbo que producía 92 CV (69 kW).
En 1990, Tata comenzó a exportar el Tatamobile a Sudáfrica con el nombre Telcoline y en 1994, Tata introdujo un lavado de cara para el mercado indio con faros revisados. Tata también comenzó a exportar el vehículo a Europa. En Italia, se vendió como Tata Pick-Up en forma de cabina simple y doble con dos niveles de acabado: nivel base y Orciari , una versión más equipada construida por la firma italiana Orciari con pintura de dos tonos, barra de refuerzo delantera, aleación. ruedas, aire acondicionado y un interior más refinado. Los motores disponibles en Europa eran el diésel atmosférico Peugeot de 2.0 litros (63 CV) y el turbodiésel (92 CV). Con la introducción del Euro 3estándares de emisiones, la versión de aspiración natural se eliminó gradualmente y la potencia de la versión turbo se redujo a 88 caballos de fuerza. [4]
En 2000, Tata Motors firmó un acuerdo con Malaysia Truck & Bus (MTB) para ensamblar el Telcoline en forma de kit desmontable completo en la planta de Pekan, Pahang en Malasia para su venta en el mercado local. La camioneta se vendió inicialmente solo en la versión de cabina doble 4WD, aunque más tarde, también se introdujo la versión de cabina simple. [5]
En agosto de 2002, se introdujo un lavado de cara más sustancial: nuevos parachoques delanteros y traseros, capó y parrilla delantera que alberga el nuevo logotipo de Tata. Además, se realizan cambios en la mecánica y se introduce el nuevo motor diésel de 3,0 litros (el mismo utilizado en el Tata 407 [6] ). Con el nuevo motor, Tata cambió el nombre del mercado indio de Tatamobile a Tata 207 DI . El diésel de aspiración natural de 3.0 litros (2956 cc) producía 58 CV, pero tenía más par que la unidad Peugeot de 2.0 litros saliente, mientras que la versión turboalimentada producía 87 CV y estaba homologada para cumplir con la normativa Euro 4. [7]
.jpg/440px-Tata_Xenon_DLE_2.2L_Dicor_2013_(11280328246).jpg)
.jpg){kind=link}