El Grupo PSA ( Peugeot / Citroën ) vende una variedad de motores de automóviles . Los motores HDi posteriores se fabrican como parte de una empresa conjunta con Ford Motor Company .
DJ / DK
El DJ / DK es una familia de motores diésel de cuatro en línea derivados del motor XUD de 2.1 litros. Los motores de DJ eran para la instalación en vehículos comerciales, mientras que los DK eran para turismos.
- DK5 - 2.5 L (2446 cc) turbo
Douvrin
La familia Douvrin , formalmente llamada ZDJ / ZEJ , o "J6R / J7T", era un motor de cuatro cilindros en línea totalmente de aluminio fabricado en una empresa conjunta entre Peugeot , Renault y Volvo entre los años setenta y noventa. * Volvo usado en la versión 2.0L en el 440BK. ** AMC Eagle también equipó la versión con una ECU BENDIX para el Eagle Medallion '88 -'89, 2.0L.
- 2.0 (ZEJ) / J6R - 2.0 L (1995 cc)
- 2,2 (ZDJ / J7T) - 2,2 L (2165 cc)
- 2.1 (J8R / J8S) diésel y turbodiésel - 2.1L (2068 cc)
NOTA: Aunque no se suele denominar "Douvrin"; el motor de 6 cilindros más grande también se construyó en la fábrica de Peugeot en Douvrin, Francia ... esta versión fue utilizada por Volvo durante mucho más tiempo que las otras mfrs y se conoce comúnmente como "PRV" -Peugeot, Renault, Volvo. El famoso DeLorean DMC-12, Eagle Premier, el Dodge Monaco de principios de la década de 1990, el Renault Alpine y el Peugeot 505/604 estaban equipados con "PRV".
DT
El DT es una familia de motores diésel V6 compartida entre el Grupo PSA, Jaguar Land Rover y Ford Motor Company (donde se llama AJD-V6).
DV
El DV es una familia de motores diésel de cuatro en línea compartida entre el Grupo PSA y Ford Motor Company (donde se llama DLD).
EB
El EB es una familia de motores de gasolina en línea de tres . EB también se conoce comercialmente como motor PureTech :
- EB0 - 1.0 L (988.9 cc) Euro 5 50 kW (68 hp ) (Usado en los primeros Peugeot 208 I )
- EB2FA - 1,2 L (1.199,9 cc) Euro 6 55 kW (75 CV ) a 5750 rpm , 118 Nm a 2750 rpm (utilizado en Opel Corsa , Opel Crossland X )
- EB2F - 1.2 L (1,199.9 cc) Euro 6 61 kW (82 hp ) (Usado en Citroën C3 III )
- EB2ADTD - 1,2 L (1199,9 cc) turbo Euro 6 74 kW (100 CV ) a 5500 rpm , 205 Nm a 1750 rpm (utilizado en Opel Corsa )
- EB2DT / EB2ADT - 1.2 L (1,199.9 cc) turbo Euro 6 81 kW (110 hp ) @ 5500 rpm , 205 Nm @ 1750 rpm (Usado en Citroën C3 III , Opel Combo , Opel Crossland X )
- EB2DTS - 1.2 L (1,199.9 cc) turbo Euro 6 96 kW (130 hp ) @ 5500 rpm , 230 Nm @ 1750 rpm (Usado en Opel Corsa , Opel Grandland X , Peugeot 308 II )
- EB2ADTS - 1,2 L (1199,9 cc) turbo Euro 6100 kW (136 CV ) a 5500 rpm , 231 Nm a 1750 rpm (utilizado en Opel Combo , MPM Erelis )
- EB2ADTX - 1.2 L (1,199.9 cc) turbo Euro 6 115 kW (155 hp ) @ 5500 rpm , 240 Nm @ 1750 rpm (Usado en Peugeot 2008 GT )
Aplicaciones:
- Citroën Berlingo III / Peugeot Rifter / Toyota ProAce City
- Citroën C1 II (2014-2018)
- Citroën C3 III
- Citroën C3 / C4 Aircross
- Citroën C3-XR
- Citroën C4 Cactus
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 Aircross
- DS 3
- DS 3 espalda cruzada
- DS 4S
- DS 7 Crossback
- MPM Erelis
- Opel / Vauxhall Combo E
- Opel / Vauxhall Corsa F
- Opel / Vauxhall Crossland X
- Opel / Vauxhall Grandland X
- Opel / Vauxhall Mokka
- Peugeot 108
- Peugeot 208
- Peugeot 2008
- Peugeot 301
- Peugeot 308 II
- Peugeot 408 II
- Peugeot 3008
- Peugeot 5008
- Toyota Aygo
Nota: El lavado de cara de 2019 del Opel / Vauxhall Astra K incluyó un nuevo turbo 1.2 de 3 cilindros con 110,130 o 145 bhp, pero este NO es el motor PSA PureTech. Este motor es parte de la gama E-Turbo de GM y ya fue desarrollado (a un gran costo) por GM para el Astra 2019 antes de que PSA comprara la compañía. Se está desarrollando un Astra completamente nuevo, basado en una plataforma PSA y que utiliza motores PSA.
CE
Los motores EC son una evolución de la familia TU para China, África del Norte y América Latina. Aparecerán en 2012 y se utilizarán en automóviles como Peugeot 301 y Citroën C-Elysée.
- EC5 - 1.6 L 115 PS (85 kW; 113 hp).
- EC8 - 1.8 L 136 PS (100 kW; 134 hp).
ES
La familia ES es un motor V6 de 60 ° DOHC y 24 válvulas . Reemplazó el motor PRV en 1997.
- ES9 : 2,9 L (2946 cc)
EW / DW
El EW / DW es una familia de motores diésel y gasolina de cuatro en línea :
- EW7 : 1,8 L (1749 cc)
- EW10 : 2,0 L (1.997 cc)
- EW12 : 2,2 L (2231 cc)
- DW8 : 1,9 L (1868 cc)
- DW10 : 2.0 L (1.997 cc) turbo
- DW12 : turbo de 2,2 L (2179 cc)
Príncipe
El Prince es una familia de motores de gasolina de cuatro en línea diseñados por BMW y PSA. Reemplazó una parte de la línea TU (la otra parte fue reemplazada más tarde por el motor EB) y las líneas ES y EW.
Motores:
- EP3 - 1,4 L (1397 cc) Euro 4 70-72 kW
- EP3C - 1,4 L (1397 cc) Euro 5 70-72 kW
- EP6 - 1,6 L (1598 cc) Euro 4 72-88 kW
- EP6C - 1,6 L (1598 cc) Euro 5 72-88 kW
- EP6DT - 1,6 L (1598 cc) Euro 4103-120 kW
- EP6CDT - 1,6 L (1598 cc) Euro 5103-120 kW
- EP6DTS - 1,6 L (1598 cc) Euro 4 128-152 kW
- EP6CDTS - 1,6 L (1598 cc) Euro 5 135 kW
- EP6CDTX - 1,6 L (1598 cc) Euro 5147 kW
- EP6FDTR - 1,6 L (1598 cc) Euro 6200 kW
- EP6FADTX - 1,6 L (1598 cc) Euro 6,2 164 kW
- EP6FADTR - 1,6 L (1598 cc) Euro 6,2 199 kW
PRV
El PRV era un motor SOHC V6 de 90 ° compartido, con adiciones posteriores SOHC de 24 válvulas y turbo . La PRV se compartió entre Peugeot , Renault y Volvo Cars , de ahí el nombre "PRV". Fue producido desde 1974 hasta que se eliminó gradualmente a favor del motor PSA ES en 1998. PSA lo nombró internamente como la serie Z.
- ZM : 2,7 litros (2664 cc)
- ZN - 2,9 L (2849 cc)
- ZP - 3,0 L (2975 cc)
TM / TN
El TM y el TN eran una familia de motores de gasolina de cuatro en línea utilizados en los Peugeot 202 , 203 y 403 :
Modelo | Desplazamiento | Compresión | Producción |
---|---|---|---|
TM | 1,3 litros (1290 cc) | 6.8: 1-7.1: 1 | 42-45 PS |
TM5 | 1,3 litros (1290 cc) | 7.3: 1 | 54 PS |
TN3 | 1,5 litros (1468 cc) | 7.3: 1 | 58 PS |
TMD
El TMD era una familia de motores diésel de cuatro en línea producidos por Indenor utilizados en el Peugeot 403 y J9:
Modelo | Desplazamiento | Compresión | Producción |
---|---|---|---|
TMD80 | 1,6 litros (1608 cc) | 21: 1 | 38 PS |
TMD85 | 1,8 litros (1816 cc) | 21: 1 | 48 PS |
TU
El TU es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de diferentes cilindradas:
- TU9 - 1,0 L (954 cc)
- TU1 - 1,1 L (1,124 cc)
- TU2 : 1,3 L (1.294 cc)
- TU3 : 1,4 L (1361 cc)
- TU5 - 1,6 L (1587 cc)
TUD
El TUD es una familia de motores diésel de cuatro en línea :
- TUD3 - 1,4 L (1360 cc)
- TUD5 - 1,5 L (1527 cc)
X
La familia X era un grupo de motores SOHC de cuatro en línea para autos supermini , notable por su diseño de transmisión integral (que le dio su apodo común de "motor de maleta"), y que fue diseñado para una instalación casi horizontal. Fue producido desde 1972 hasta 1988, cuando fue reemplazado por el motor PSA TU .
- XV - 1,0 L (954 cc)
- XW : 1,1 L (1,124 cc)
- XZ - 1,2 L (1219 cc)
- XY : 1,4 litros (1361 cc)
XB
El XB es una familia de motores de gasolina de cuatro en línea:
- XB2 - 1,5 L (1468 cc)
- XB5 - 1,5 L (1468 cc)
XC
El XC era una familia de motores de gasolina de cuatro en línea utilizados principalmente en el Peugeot 404 :
Modelo | Desplazamiento | Compresión | Producción | notas |
---|---|---|---|---|
XC5 | 1,6 l (1618 cc) | 72-76 PS | ||
XC6 | 1,6 l (1618 cc) | 72 PS | ||
XC7 | 1,6 l (1618 cc) | 70 PS | ||
XCKF1 | 1,6 l (1618 cc) | 85 PS | Inyección de combustible mecánica Kugelfischer | |
XCKF2 | 1,6 l (1618 cc) | 96 PS | Inyección de combustible mecánica Kugelfischer |
XD
El XD era una familia de motores diésel de cuatro en línea diseñados por Indenor
:- XD75
- XD80: 1,6 litros (1608 cc)
- XD85: 1,8 L (1816 cc)
- XD88: 1,9 L (1.948 cc)
- XD90: 2,1 L (2112 cc)
- XD2: 2,3 litros (2.304 cc)
- XD2S - 2,3 L (2.304 cc), turboalimentado
- XD3: 2,5 L (2498 cc)
- XD3T - 2,5 L (2498 cc), turboalimentado
- XD3TE - 2.5 L (2,498 cc), turboalimentado con intercooler
XK / XL / XR
El XK era un motor de cuatro en línea completamente nuevo desarrollado para el nuevo 204 de Peugeot , su primer automóvil con tracción delantera. El motor está fabricado en aluminio y tiene camisas de cilindros extraíbles. El motor tenía un diseño distintivo; la caja de cambios y el diferencial estaban ubicados directamente debajo del bloque del motor. Este diseño ayudó a Peugeot a producir su primer automóvil con tracción delantera. El XK original tenía una cilindrada de 1.130 cc; más tarde apareció el motor XL de 1.3 litros y luego la serie XR de 1.5 litros que se desarrolló específicamente para el 305 . También se desarrollaron motores diesel ; el XLD de 1.255 cc y el XL4D de 1.357 cc . En 1979 apareció el XID , con 1.548 cc esta versión compartía muchas partes con el motor de gasolina XR.
Tanto el XK original como el XL más grande sufrieron cambios importantes a fines de 1975, recibiendo carreras más cortas y orificios más anchos que terminaron dando como resultado casi el mismo desplazamiento y con salidas muy similares, aunque con un par menor.
- XK - 1,1 L (1130 cc), 53 PS (39 kW), Peugeot 204, 1965-1969
- XK4 - 1,1 L (1130 cc), 55 PS (40 kW), Peugeot 204, 1969-1976
- XK5 - 1,1 L (1,127 cc), 59 PS (43 kW), Peugeot 204 y 304 GL Break / Fourgonette, 1975-1980
- XL3 - 1,3 L (1288 cc), Peugeot 304, 1969-1976
- XL3S - 1.3 L (1288 cc) carbohidratos gemelos, Peugeot 304 S, 1972-1976
- XL5 - 1,3 L (1290 cc), Peugeot 304 y 305, 1976-1986
- XL5S - 1.3 L (1290 cc) carbohidratos gemelos, Peugeot 304 SLS, 1976-1978
- XR5 - 1,5 L (1472 cc), Peugeot 305, 1977-1983
- XR5S - 1.5 L (1,472 cc) carbohidratos gemelos, Peugeot 305 S, 1980-1982
- XLD - 1.25 L (1255 cc) diesel, Peugeot 204 Break / Fourgonette, 1968-1973
- XL4D - 1.4 L (1357 cc) diesel, Peugeot 204 y 304, 1973-1979
- XID / XIDL - 1.55 L (1548 cc) diesel, Peugeot 304 y 305, 1979-1982
XM
El XM era una familia de motores de gasolina de cuatro en línea producidos entre 1968 y 1990. Estos motores tenían un tren de válvulas de diseño OHV , con dos válvulas por cilindro. El diámetro y la carrera fueron de 84 mm y 81 mm, respectivamente. [1] Fueron carburados y luego se ofrecieron con inyección de combustible mecánica. Las versiones disponibles fueron:
- XM: 1,8 L (1796 cc)
- XMKF5: 1,8 L (1796 cc)
- XMKF6: 1,8 L (1796 cc)
- XM7: 1,8 L (1796 cc)
- XM7A: 1,8 L (1796 cc)
- XM7P: 1,8 L (1796 cc)
- XM7T: 1,8 L (1796 cc)
Los motores XM se utilizaron en los Peugeot 404 (Sudáfrica), Peugeot 504 y Peugeot 505 , así como en las furgonetas Peugeot J7 y Peugeot J5 .
XN
El XN era una familia de motores de gasolina de cuatro en línea estrechamente relacionados con la serie XM más pequeña, que se utiliza principalmente en los coches de la familia Peugeot 504 y 505 , pero también en otros vehículos. Estos motores tienen un tren de válvulas de diseño OHV , con dos válvulas por cilindro. El diámetro y la carrera son 88 mm y 81 mm, respectivamente:
- XN1: 2,0 L (1.971 cc)
- XN2 - 2,0 L (1.971 cc). Inyección de combustible, 106 PS (78 kW) a 5200 rpm y 169 N⋅m (125 lb⋅ft) a 3000 rpm. Equipado con inyección de combustible mecánica Kugelfischer , el XN2 estaba equipado con 504 TI y 504 Coupé / Cabriolets. [2]
- XN6 - 2,0 L (1.971 cc). Este motor tenía inyección electrónica de combustible y 96 PS (71 kW). Solo se instaló en el 604 SR de cuatro cilindros , un automóvil que solo se vende a agencias gubernamentales francesas. El XN6 también se utilizó en los modelos 504 y 505 del mercado norteamericano entre los años 1980 y 1987. [3]
- XN8 - 2.0 L (1971 cc), para el Peugeot P4 solamente [4]
XU
El XU es una familia de motores de gasolina de cuatro en línea:
- XU5 : 1,6 L (1580 cc)
- XU7 : 1,8 L (1761 cc)
- XU8 : 1,8 L (1775 cc)
- XU9 : 1,9 L (1905 cc)
- XU10 - 2,0 L (1998 cc)
XUD
El XUD es una familia de motores diésel de cuatro en línea :
- XUD7 - 1,8 L (1769 cc)
- XUD9 - 1,9 L (1905 cc)
- XUD11 - 2,1 L (2,088 cc) o 2,1 L (2,138 cc)
Referencias
- ^ cars-data.com. "Especificaciones del Peugeot 505 SX 1.8" . Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2010 .
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1983). "Automobil Revue '83" (en alemán y francés). 78 . Berna, Suiza: Hallwag, AG: 443. ISBN 3-444-06065-3. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Flammang, James M. (1994). Catálogo estándar de automóviles importados, 1946-1990 . Iola, WI: Krause Publications, Inc. págs. 496–499. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ "Caracteristiques VLTT Peugeot P4" . gmlpassion.com . Consultado el 3 de julio de 2007 .
- Guide des moteurs Peugeot Citroën (en francés)
- Tipos de motor y modelo de Peugeot