El Tata Sierra , fue una de tres puertas del vehículo utilitario deportivo producido por el fabricante de automóviles indio Tata Motors Se basaba en el Tata Telcoline . [1] Fue el primer SUV diseñado y producido en India.
Tata Sierra | |
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Descripción general | |
Fabricante | Tata Motors |
También llamado | Tata Sport Tata Telcosport Tata Grand Telcosport Tata Gurkha (Reino Unido) |
Producción | 1991-2003 |
Montaje | India: Pune |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV |
Tipo de cuerpo | SUV de 3 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera, motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Plataforma | Tata X2 |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L 483 DL / DLTC, 4 en línea |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.400 mm (94 pulgadas) |
Largo | 4.400 mm (170 pulgadas) |
Ancho | 1.730 mm (68 pulgadas) |
Altura | 1.770 mm (70 pulgadas) |
Cronología | |
Sucesor | Tata Safari |
En el mercado de exportación, la Sierra se vendió como Tata Sport , Tata Telcosport y Tata Grand Telcosport, Tata Gurkha.
Historia
El Tata Sierra se lanzó en 1991 y es el primer vehículo utilitario deportivo todoterreno producido por la empresa india; y se basó en la Tata Telcoline (camioneta lanzada originalmente en 1988 de la que toma las partes mecánicas, el salpicadero delantero y el tablero interno). Las diferencias están en la distancia entre ejes acortada a 2,40 metros (en comparación con la Telcoline de cabina única ). El Sierra fue también uno de los primeros coches para el transporte privado en la India y, al ser construido en el Tata ''La plataforma X2 "con largueros y travesaños, se podría utilizar en cualquier superficie de la carretera, especialmente en las irregulares que se proponen tanto con tracción trasera como con tracción a las cuatro ruedas. En comparación con la Telcoline, se ha mejorado la insonorización, haciendo el interior más confortable. [2]
La carrocería del Sierra es de tres puertas, la longitud total de la carrocería es de 4,41 metros, tracción trasera o 4WD a tiempo completo a tiempo parcial con sistema de injerto controlado eléctricamente hasta 60 km / h, equipado con caja de cambios en todas las relaciones. , diferencial trasero autobloqueante y bujes delanteros con bloqueo / desbloqueo manual; las suspensiones son las mismas que las del Telcoline con un eje delantero oscilante doble trapezoidal y un eje trasero con un diseño de puente rígido con cinco brazos de tracción y resortes helicoidales.
Motor
El motor era el mismo que el Telcoline: el motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros 483 DL (DL significa Diesel) de aspiración natural desarrollado por Tata Motors en India. Tiene dos válvulas por cilindro e inyección indirecta con precámara y desarrolla 63 caballos de fuerza. La caja de cambios es manual G76 de 5 velocidades. El último modelo Turbo fue impulsado por un motor de cuatro en línea 483DLTC (DLTC significa Diesel Turbocharged). Más tarde, este motor se utilizó en Tata sumo, safari y winger (Van). [1]
La cabina estaba disponible solo para cuatro asientos. El Sierra también fue el primer automóvil producido en India con elevalunas eléctricos, aire acondicionado, volante ajustable y tacómetro. [ cita requerida ]
Evolución
Tata Sierra NA (Primera generación) | |
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Descripción general | |
Producción | 1991-1997 |
Primera generación:
En el momento del lanzamiento (1991), el automóvil venía con un motor 483 DL atmosférico (coloquialmente NA) acoplado con una caja de cambios de 5 velocidades, con entrega de potencia a las ruedas traseras. Visualmente idéntica a la camioneta telcoline desde el frente, la parte trasera tenía un diseño completamente nuevo con grandes ventanas alpinas fijas y entrada a través del asiento del pasajero delantero plegable. El parachoques trasero tenía cubiertas de plástico en cada extremo y luces biseladas para iluminar la placa de matrícula ubicada en el hueco central. El automóvil tenía una luz trasera tricolor montada en la carrocería (lente transparente-naranja-rojo), los faros venían con biseles negros e indicadores de dirección con lentes ámbar. La parrilla tenía una apariencia de rallador de queso con la insignia circular flanqueada por dos barras cromadas. La insignia de "Tata sierra" (Tata escrito encima de la sierra) adornaba el panel del cuarto delantero a cada lado con un solo logotipo de Tata colocado en la puerta trasera, los pasos de rueda eran muy delgados y estaban instalados a lo largo del contorno de los arcos. La rueda de repuesto estaba montada externamente en la puerta trasera y venía con una cubierta de tela con una versión estilizada de Tata sierra escrita sobre ella.
Tata Sierra DX Turbo (segunda generación) | |
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Descripción general | |
Producción | 1997-2003 |
Segunda generación:
A medida que las normas de emisión se restringieron aún más y los clientes esperaban más potencia, TATA lanzó una versión turbo en julio-agosto de 1997. El automóvil tenía el motor diesel de 2.0 litros como se usó anteriormente, al que se agregó un turbocompresor (de una sola etapa), de ahí el nombre 483 DLTC; el nuevo motor estaba clasificado como Euro 2 y tenía una potencia máxima de 87 caballos de fuerza. Hubo un marcado cambio visual en el exterior con un nuevo capó que se extendió más hacia abajo por encima de la parrilla, la parrilla también se revisó con una apariencia de persiana veneciana y en el centro solo tenía la insignia circular (sin barras cromadas como antes). Los faros también se revisaron, los biseles desaparecieron y ahora se hizo más grande y visualmente más continuo con los indicadores. En la parte trasera también hubo revisiones importantes, y el automóvil recibió parabrisas calefactados, las luces traseras ahora se convierten en una unidad de dos tonos (lente roja transparente), el parachoques trasero se convirtió en una unidad completamente envuelta (de metal) que llega a los pasos de rueda traseros, el ahora lucía barras de luces traseras adicionales, y la placa de matrícula estaba iluminada por una sola barra en la parte superior. Los pasos de rueda también se revisaron y ahora se volvieron más prominentes y grandes. Los logotipos también se revisaron, con solo "sierra" escrito justo al lado del indicador ámbar montado en la carrocería a cada lado. Internamente, se cambió el motor del elevalunas eléctrico y el nuevo motor se conectó directamente en lugar de conectarse mediante un cable de accionamiento. Se revisaron las tapas de las ruedas, al igual que las aleaciones opcionales. La dirección se convirtió en una unidad de 4 radios, a diferencia de la anterior de 2 radios. El automóvil fue bien recibido por los medios de comunicación y experimentó un aumento de la demanda a nivel mundial. Los asientos fueron proporcionados por Harita Grammar Ltd. y más tarde por Tata Johnson Ltd.
La Sierra en otros países
En Europa (especialmente en España, Francia, Alemania e Italia), la Sierra se importó a partir de 1994 con el nombre de Tata Sport o Tata Telcosport ) en una única versión con el motor diésel de 2.0L Euro 2 en la variante de tracción trasera, mientras que la El 4x4 se agregará en abril de 1998 propuesto con el turbodiesel de 2.0L. Con la introducción del motor turbodiésel se cambió el nombre en Tata Grand Telcosport en más mercados como España. En Italia, la Sierra se vendió como Tata Sport en dos versiones: base y Orciari , [3] esta última exclusiva para Italia fue realizada por el diseñador italiano Orciari y presentaba una dotación enriquecida, carrocería bicolor, barras de techo y acabados interiores específicos. . [4]
Concepto Tata Sierra EV (2020)
En la Auto Expo 2020 , [5] Tata Motors presentó un concepto de vehículo eléctrico con el mismo nombre. [6] El automóvil cuenta con el característico panel de ventana trasera con vista panorámica (fijo) similar al Tata Sierra (generación 1 y 2), con una puerta corrediza adicional para acceder a la disposición de los asientos tipo lounge trasero. El automóvil se basará en la plataforma ALFA flexible. Según el diseñador interno (Pratap Bose), este no es un programa formal todavía, pero claramente tampoco es solo un auto de exhibición. Una versión más práctica con la disposición de los asientos modificada podría ser una realidad en algún momento entre 2022 y 2023. [7] [8]
Referencias
- ^ "Reconstrucción de historias de éxito" . Tata Motors . Abril de 2003 . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ "Recordando un icono indio" . Motorbeam.com. 25 de enero de 2012 . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ "Archivio listino auto: Tata Sport Orciari 4x4" . Quattroruote . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ "Archivio listino auto: Tata Sport" . Quattroruote . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ "5 próximos modelos de Tata Electric Car hasta 2023 (el # 5 es especial)" . 29 de enero de 2021.
- ^ "Conceptos de Tata Sierra EV y HBX: un primer vistazo en profundidad" . www.autodevot.com . Consultado el 21 de febrero de 2020 .
- ^ "Tata Sierra Concept podría entrar en producción" . Autocar India . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ "Nuevo renderizado de SUV Tata Blackbird con luces de conducción diurna LED en forma de C" . 27 de mayo de 2020.
enlaces externos
- Sitio web oficial de Tata Motors