El Tata Estate era una camioneta producida por el fabricante de automóviles indio Tata Motors (entonces conocido como Tata Engineering) entre 1992 y 2000.
Tata Estate | |
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Descripción general | |
Fabricante | Tata Motors |
Producción | 1992-2000 |
Montaje | India: Pune |
Carrocería y chasis | |
Clase | camioneta |
Tipo de cuerpo | 5 puertas carro de la estación |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Plataforma | Tata X2 |
Relacionados | Tata Sierra Tata Telcoline Tata Sumo Tata Safari |
Tren motriz | |
Motor | 1.9 L Peugeot XD88 diésel I4 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.825 mm (111,2 pulgadas) |
Largo | 4.610 mm (181,5 pulgadas) |
Ancho | 1.700 mm (66,9 pulgadas) |
Altura | 1.610 mm (63,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.640 kg (3.616 libras) |
Tata ya era un actor importante en el segmento de vehículos pesados y el Estate fue el primer intento de la compañía de construir un automóvil de pasajeros. El automóvil se consideró bastante avanzado durante su tiempo de producción y tenía muchas características que no eran comunes entre otros automóviles indios disponibles en el mismo rango de precios en ese momento. El coche venía con elevalunas eléctricos, dirección asistida y tacómetro .
El exterior del Estate se basa en el diseño de la camioneta Mercedes-Benz realizada en el momento de la concepción, en particular los autos de tipo familiar de la serie T. [1]
Historia
Tata Estate se introdujo en 1992 y la producción se prolongó hasta 2000. [2]
El Estate estaba propulsado por un motor diésel de 1.9 litros de Peugeot que producía 68 CV (50 kW; 67 bhp) a 4500 rpm y un par de 118 N (m (87 lb⋅ft) a 2500 rpm, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. transmisión. [3] [4]
El Estate siguió a la producción del Tata Sierra en 1991. Inicialmente estuvo plagado de problemas debido al alto consumo de combustible, sistemas eléctricos defectuosos y suspensiones antes de que se repararan en producciones posteriores. [5]
Especificaciones
La plataforma del Estate se basó en la camioneta pick-up Tata Telcoline , lo que le ahorró a la empresa alrededor de Rs. 10 crore (en ese momento) en costos de desarrollo. [5]
Referencias
- ^ "Nostalgia: Tata Estate" . indianrays.com. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014 . Consultado el 9 de julio de 2019 .
- ^ "Las razones del fracaso de las camionetas en la India" . CarTrade .
- ^ "Tata - Estate - 1.9 D (68 Hp) - Especificaciones técnicas, Consumo de combustible" . auto-data.net .
- ^ "Grandes errores que estrellaron el ambicioso coche de Tata Motors" . Rediff . 1 de octubre de 2014.
- ^ a b "tata.com: Telco dentro de la empresa más emocionante de la India" . tata.com .
Otras lecturas
- Sen, Gautem. (2014). Millones de coches para miles de millones de personas: la historia de los coches "millonarios" de la India . Mumbai, India: Platinum Press. ISBN 978-93-84027-74-2