Tata Safari
| Tata Safari | |
|---|---|
 Tata Safari de segunda generación | |
| Visión general | |
| Fabricante | Tata Motors |
| Producción | 1998–2019 2021 – presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV de tamaño mediano (1998-2019) SUV crossover de tamaño mediano (2021 hasta el presente) |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Cronología | |
| Predecesor | Tata Sierra |
El Tata Safari es un SUV de tamaño mediano producido por el fabricante de automóviles indio Tata Motors desde 1998. El Safari de primera generación ha sido diseñado como un SUV de siete plazas con una tercera fila plegable y un espacioso interior; en el mercado se ha posicionado como una alternativa al precio competitivo frente a los vehículos todoterreno de otras marcas. [ cita requerida ]
La placa de identificación Safari se re-introdujo en 2021. A diferencia de la Safari anterior, la segunda generación Safari es una rueda delantera de la unidad , monocasco de cruce SUV , compartiendo sus bases con el Tata Harrier.
Primera generación (1998)
| Primera generación | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 1998-2019 |
| Montaje | India: Pune |
| Carrocería y chasis | |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas |
| Plataforma | Tata X2 |
| Relacionado | Tata Sumo Tata Aria Tata Telcoline |
| Tren motriz | |
| Motor | 2,1 L MPFi 486PL l4 gasolina 2,0 L Peugeot XD88 I4 diésel 2,2 L DW12 Dicor I4 diésel 2,2 L DW12 Varicor I4 diésel 3,0 L Dicor I4 diésel |
| Transmisión | 5 velocidades manual de 6 velocidades manual de |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,3 pulgadas) |
| Largo | 4.655 mm (183,3 pulgadas) |
| Ancho | 1.855–1.965 mm (73,0–77,4 pulgadas) |
| Altura | 1.922 mm (75,7 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.920 kg (4.233 libras) |
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El Safari de primera generación se presentó en 1998 en India. La gama Tata en los noventa vio la expansión a nuevos mercados con modelos más nuevos como el automóvil urbano Indica y el Safari. Las exportaciones a Europa tuvieron lugar durante el mismo año, con ventas en el Reino Unido en 1999. [1]
El Safari está propulsado por el mismo motor utilizado en el Tata Telcoline , una unidad turbodiésel Peugeot XD88 de 2.0 litros con 87 CV (64 kW) de potencia. Viene con una caja de cambios manual de cinco velocidades sincronizada hacia adelante , con un 4WDopción y neumáticos 235 / 75x15. En comparación con el modelo indio, el Safari europeo presentó algunos cambios en accesorios particulares para satisfacer las necesidades de los clientes europeos, los paragolpes eran de color diferente al resto de la carrocería. El nombre Safari fue adoptado para enfatizar las supuestas cualidades todoterreno del vehículo. En realidad, el automóvil también fue diseñado para uso en carretera. El Safari mide 4,65 metros de largo de un parachoques a otro, pero la presencia de la rueda de repuesto exterior aumenta el tamaño hasta 4,81 metros. El peso del vehículo es de 1.920 kg (4.230 lb) en la acera para la versión 2WD, agregando 110 kg (240 lb) adicionales para la variante 4WD. [2]
En 2017, Tata anunció que Safari Dicor se eliminó gradualmente y que Safari Storme fue el único modelo vendido. [3]
Evolución
Durante la vida comercial del modelo se presentaron diversas actualizaciones estéticas y mecánicas: en 2005 se presentó un importante lavado de cara que vio la adopción de un nuevo escudo de parachoques, nuevos grupos ópticos y parrilla cromada, nuevo interior y trasero rediseñados con gráficos del inédito luces. Nueva unidad de transmisión Borg Warner y sistema de frenos revisado. El motor adoptado por la versión 2005 fue el nuevo Dicor common rail diesel de cuatro cilindros y 3.0 litros con 116 PS (85 kW) a 3000 rpm y 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) de torque entre 1600 y 2000 rpm. El 3,0 litros derivado de un motor comercial Mercedes-Benz usado en Tata 407 luego actualizado.
En diciembre de 2006, en el Salón del Automóvil de Bolonia , una nueva actualización vio la adopción del motor common rail diésel Dicor de 2.2 litros del Grupo PSA y se revisó con el apoyo de AVL . El motor de 2.2 litros cumplía con Euro 4 y reemplazó a la unidad anterior en los mercados europeos, mientras que en India, el motor de 3.0 litros permaneció en producción. El modelo actualizado salió a la venta durante la primavera de 2007. [4] [5]
En 2010, un lavado de cara estético introdujo una nueva parrilla cromada, nuevos acabados interiores, nueva instrumentación interior con inserciones de madera para la consola central y nuevos colores de carrocería. [6]
Chasis
El Safari utiliza de Telcoline Tata X2 bastidor plataforma [7]con un eje trasero rediseñado y reforzado para adaptarlo al uso todoterreno con tracción integral a tiempo parcial (tracción trasera con opción de tracción solo en situaciones todoterreno) con sistema de injerto un control eléctrico hasta 60 km / h, diferencial trasero autoblocante y bujes delanteros de bloqueo manual, luego eliminados a favor de la solución totalmente automática). La suspensión delantera es un trapecio de doble oscilación y barra de torsión, mientras que en la parte trasera se ha adoptado un sistema de puente rígido con cinco brazos de tracción y resortes helicoidales. Los frenos delanteros son un disco ventilado combinado con el trasero que es un tambor autoajustable. El sistema de frenado es el sistema anti-acumulación frenos ABS más distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD de la segunda serie denominada EX2 (la primera serie, la versión EX no estaba equipada con ABS-EBD y tenía discos de freno completos,no autoventilable).
Motores
El motor de la primera versión era un diesel de cuatro cilindros y 2.0 litros (1948 cc efectivos), equipado con inyección indirecta y turbocompresor KKK con dos válvulas por distribución de cilindros capaz de entregar 92 caballos de fuerza Euro 2 . El motor se deriva de la unidad Peugeot XD88 construida bajo licencia por Tata en India y utilizada por Tata Telcoline y Sierra . Con la potencia estándar Euro 3 se redujo a 87 caballos de fuerza.
En 2003 se agregó un motor de gasolina de 2.1 litros y 16V . Es un motor de aspiración natural de 4 cilindros en línea desarrollado por Tata Motors y AVL que entrega 135 caballos de fuerza. En 2005, se suspendió el 2,1 litros. [8]
El motor 3.0 Dicor (acrónimo de inyección directa common rail ) es el primer motor diésel de inyección directa instalado por la empresa india, un moderno motor de cuatro cilindros (derivado de una unidad comercial de Mercedes-Benz ), con inyección common rail y distribución de dieciséis válvulas. . Ofrece una potencia máxima de 116 CV (85 kW) y cumple con la normativa Euro 3. El par máximo es de 300 N · m entre 1.600 y 2.000 rpm. El diésel 3.0 Dicor se ha eliminado de la lista de precios europea en 2007 con la entrada del 2.2 Dicormotor pero para el mercado exterior la producción del 3.0 ha continuado ya que se ha encontrado un motor robusto y elástico a pesar de los pocos caballos de potencia en relación a la cilindrada.
El motor 2.2 Dicor (basado en la unidad DW12 de 2.179 cc del Grupo PSA , revisado por la empresa austriaca AVL y producido en la India) es siempre un cuatro cilindros de 16V con inyección directa common rail e intercooler , entrega 140 CV (103 kW) con un máximo de Par de 320 N · m disponible entre 1.700 y 2.700 rpm. El nuevo motor entrega varios caballos de fuerza más que las unidades anteriores, pero el consumo es menor que en el pasado: en el ciclo mixto, el Tata declara 7.7 litros para recorrer 100 km, con emisiones promedio de 205 gramos de dióxido de carbono emitidos por km. El motor 2.2 Dicor es el primer motor homologado Euro 4 fabricado.
Safari Storme (2012-2019)
El Tata Safari Storme se presentó en enero de 2012 durante la 11ª Auto Expo 2012 y se lanzó en octubre de 2012. [9] [10] El Safari Storme tiene nuevas luces delanteras y traseras, nueva parrilla y parachoques rediseñados, la rueda trasera de repuesto ha sido movido debajo del piso y el portón trasero es nuevo. Se han realizado más de 100 cambios en comparación con Tata Safari Dicor. La carrocería es completamente nueva. Sin embargo, la silueta general del diseño permanece sin cambios.
La plataforma Tata X2 se ha modificado en la parte trasera con la adopción de la nueva suspensión multibrazo de cinco brazos (la misma del Tata Aria [11] ) que tiene secciones de chasis hidroformadas más fuertes. Tendrá una caja de cambios BorgWarner G76-Mark II mejorada . [12]
Su motor Varicor (tecnología de turbina variable) de 32 bits controlado electrónicamente, inyección directa Common Rail está disponible en transmisión manual de 5 velocidades capaz de 150 PS @ 4000 rpm y 320 NM @ 1700-2700 rpm de torque máximo. Este motor es una revisión importante del motor Dicor anterior . En 2015, se introdujo el nuevo motor 2.2 Varicor 400 y está disponible con transmisión manual de 6 velocidades en las versiones insignia 4x2 y 4x4. El motor 2.2 Varicor 400 es una evolución del Varicor anterior y es capaz de alcanzar 156 CV a 4000 rpm y 400 Nm a 1750-2500 rpm de par máximo. El motor Dicor no está disponible en Safari Storme . [13]
En diciembre de 2016, Tata Motors fue contratada para proporcionar alrededor de 3,192 Safari Stormes, [14] como el vehículo oficial del ejército indio, convirtiéndose en el sucesor de Maruti Gypsy . El Tata Safari Storme tuvo que defenderse de la competencia del Mahindra Scorpio , y se dice que ambos vehículos se sometieron a un análisis riguroso que incluyó que se probaran en nieve, terrenos altos y terrenos pantanosos.
El Storme pasó la clasificación de vehículos GS800 (Servicio General 800) del Ejército, que exige un vehículo con techo rígido con una carga útil mínima de 800 kg y aire acondicionado. [15]
El Storme está en servicio con el Ejército y la Fuerza de Seguridad Fronteriza de la India , y también se ha exportado a las Seychelles para la Policía de Seychelles. [16] En 2019, el embajador indio en Myanmar entregó diez Safari Stormes al Tatmadaw. [17]
Segunda generación (2021)
| Segunda generación | |
|---|---|
Tata Buzzard en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 | |
| Visión general | |
| También llamado | Tata Buzzard (modelo de escaparate) Tata Gravitas (modelo prototipo) |
| Producción | 2021-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | JLR D8 (OmegaArc) |
| Relacionado |
|
| Tren motriz | |
| Motor | Diésel : 2.0 L Multijet / Kryotec I4 turbo [18] |
| Transmisión | 6 velocidades manual de 6 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.741 mm (107,9 pulgadas) |
| Largo | 4.661 mm (183,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.894 mm (74,6 pulgadas) |
| Altura | 1.786 mm (70,3 pulgadas) |
Inicialmente mostrado bajo el nombre de Buzzard en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 , [19] y el nombre de Gravitas en la Auto Expo de 2020 , [20] como la variante de tres filas del Harrier . En enero de 2021, se anunció y se lanzó con la placa de identificación de Safari. [21] [22] Cuenta con el motor diésel turboalimentado I4 de 2 litros, que también se encuentra en el Tata Harrier y el Jeep Compass.. Viene en configuraciones de seis o siete asientos, y la versión de 6 asientos solo se encuentra en el XZ Plus de alta especificación. En el momento de la presentación, la alineación comenzó con el XE como el nivel de equipamiento más bajo, seguido de las versiones XM, XT, XT Plus, XZ y XZ Plus. [23]
El 22 de febrero de 2021, la compañía anunció el lanzamiento de la edición Safari Adventurer Persona que usa el mismo color [24] que se muestra en el Tata Buzzard (el automóvil estándar está disponible en colores como Daytona Grey, Orcus White, Royal Blue y Tropical Neblina). [25] [26] [27] [28] [29] [30] Es el patrocinador oficial de Vivo IPL2021.
Referencias
- ^ "TATA OBJETIVO A EUROPA CON SAFARI" . 28 de septiembre de 1998 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "Prueba de carretera Tata-Safari DICOR" . Autocar India. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2007 . Consultado el 2 de enero de 2008 .
- ^ "Tata Safari Dicor ha sido descontinuado" . auto.ndtv.com. 11 de julio de 2017 . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
- ^ "Motor Show di Bologna. Al via l'edizione 2006" . la Repubblica . 22 de noviembre de 2006 . Consultado el 25 de junio de 2018 .
- ^ "El Salón del Automóvil de Bolonia es la principal exposición de automóviles de Italia y una de las más grandes de Europa" . AutocarIndia.com. 16 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2007 . Consultado el 25 de junio de 2018 .
- ^ "Evolución de Tata Safari" . Cardekho.com. 26 de agosto de 2016 . Consultado el 25 de junio de 2018 .
- ^ "Reconstrucción de historias de éxito" . Tatawestside.com. Abril de 2003 . Consultado el 25 de junio de 2018 .
- ^ "¡El poder de la gasolina!" . Tata.com. 1 de septiembre de 2003 . Consultado el 25 de junio de 2018 .
- ^ "Especificación de Tata Safari Storme" . Tata Motors . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ "Tata Motors presenta Safari Storme en la Delhi Auto Expo" . Rushlane.com. 6 de enero de 2012 . Consultado el 16 de julio de 2018 .
- ^ "La próxima generación de Tata Safari se lanzará en 2011" . Carwale.com . Consultado el 6 de abril de 2012 .
- ^ "Tata Motors para lanzar All New Safari en 2011 - CarWale News" . Carwale.com . Consultado el 6 de abril de 2012 .
- ^ "Tata Safari Storme facelift para lanzar a mediados de 2015" . Indianautosblog.com. 31 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ "Orden de bolsas de Tata Motors de 3192 Safari Stormes para el ejército indio" . Cardekho.com. 27 de abril de 2017 . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ "Comienzan las entregas de Tata Safari Storme de especificaciones del ejército indio" . Autocarindia.com. 6 de abril de 2018 . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ "Policía para impulsar patrullas con nuevos vehículos | Ministerio de Cultura y Deporte Juvenil" . 4 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2019.
- ^ "El ejército indio entrega 10 SUV Tata Safari Storme al ejército de Myanmar" . Reconocimiento del Ejército . 29 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2020.
- ^ "Gravitas se lanzará como el nuevo Tata Safari" . Autocar India . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ "Tata Buzzard SUV (H7X) debuta en el Salón del automóvil de Ginebra 2019" . 5 de marzo de 2019 . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
- ^ "Auto Expo 2020: el Tata Gravitas es el Harrier de 7 plazas que estábamos esperando | CarDekho.com" . CarDekho . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ "Tata Safari para hacer una reaparición; reservas para abrir este mes" . www.timesnownews.com . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ "Tata Motors trae de vuelta la placa de identificación de Safari icónica para el Harrier de 7 plazas" . www.businesstoday.in . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ Gandhi, Abhiraj Jit Singh (26 de enero de 2021). "Folleto de Tata Safari 2021 revelado" . Motor de diario . Archivado desde el original el 28 de enero de 2021.
- ^ "Tata Safari Colors - Tres colores de Tata Safari 2021" . cars.tatamotors.com .
- ^ "Colores de Tata Safari en la India (4 colores)" . CarWale .
- ^ "Tata Safari [2021] Colores en la India, Safari [2021] Colores del coche" . autoX .
- ^ "Tata Safari Colors - Imágenes en color de Safari | CarDekho.com" . CarDekho .
- ^ Kaushik, Chhavi (12 de enero de 2021). "Nuevo Tata Safari - Variantes, colores, características filtradas" .
- ^ "Tata Safari Colors (4 colores) - Safari Color Images @ ZigWheels" . ZigWheels.com .
- ^ "Colores de Tata Safari en la India (opción de 4 colores) | Imágenes de colores de Safari" . www.cartrade.com .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Tata Safari . |
- Página web oficial
| vtmiCronología del automóvil de carretera Tata , década de 1990 hasta la actualidad | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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