Tata Telcoline es una camioneta pickup de tamaño mediano fabricada por el fabricante de automóviles indio Tata Motors desde 1988. En India originalmente se conocía como Tatamobile 206 y desde 2002 el nombre se cambió en Tata 207 DI . En los mercados de exportación, se ha vendido como Tatamobile , Tata Loadbeta o simplemente Tata Pick Up .
Tata Telcoline | |
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Descripción general | |
Fabricante | Tata Motors |
Producción | 1988-presente |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2 puertas de recogida de 4 puertas pick-up |
Primera generación (1988-presente)
Tata Telcoline | |
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Descripción general | |
También llamado | Tatamobile 206 Tata Pick-Up Tata 207 Tata TL Tata Loadbeta |
Producción | 1988-presente |
Montaje | Pune , India Pekan, Pahang , Malasia |
Carrocería y chasis | |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera, motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Plataforma | Tata X2 |
Relacionados | Tata Sierra Tata Estate Tata Sumo Tata Safari |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.825-3.150 mm (111,2-124,0 pulgadas) |
Largo | 4.585-5.210 mm (180,5-205,1 pulgadas) |
Ancho | 1.700–1.810 mm (66,9–71,3 pulgadas) |
Altura | 1.600–1.730 mm (63,0–68,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.715–1.995 kg (3.781–4.398 libras) |
Introducida en julio de 1988, la camioneta Tatamobile 206 (el nombre original utilizado en la India) fue diseñada y fabricada por Telco (Tata Engineering and Locomotive Company) y fue el primer vehículo comercial ligero lanzado por Tata Motors después del Tata 407 de servicio pesado ( un vehículo basado en el diseño de Mercedes-Benz T2 ). Desarrollada en dos años [1], la camioneta vendió un total de 61.691 ejemplares en la India en el año modelo 1988-1989 y 64.941 vehículos entre 1989-1990. Con el Tatamobile 206, el fabricante de automóviles indio adquirió el 25% de la participación de mercado en el segmento de vehículos comerciales ligeros. [2]
El Tatamobile 206 es un pick-up de tamaño medio producido en un chasis flexible de carrocería sobre bastidor (llamado plataforma Tata X2 [3] ) tanto en distancia entre ejes corta (cabina simple, 2 asientos) como en distancia entre ejes larga (cabina doble, 5 asientos ) con tracción trasera o en las cuatro ruedas : la versión 4WD tiene una mayor distancia al suelo para mejorar el uso todoterreno. En la misma plataforma X2, Tata Motors produjo el SUV compacto de 3 puertas Tata Sierra (lanzado en 1991), el vagón de 5 puertas Tata Estate y el SUV de 5 puertas Safari , Sumo y Spacio . Originalmente en India, estaba propulsado por un motor diesel Peugeot XD88 de 2.0 litros (1.948 cc) de aspiración natural (ensamblado bajo licencia por Tata en India) que producía 63 hp (47 kW). En 1994, se añadió una versión de trazos fabricada por Tata del motor Peugeot XUD9 no relacionado con la misma cilindrada que el antiguo XD88. También estaba disponible una versión turbo que producía 92 CV (69 kW).
En 1990 Tata comenzó a exportar el Tatamobile a Sudáfrica con el nombre de Telcoline y en 1994 Tata introdujo un lavado de cara al mercado indio con luces delanteras revisadas. Tata también comenzó a exportar el vehículo a Europa. En Italia, se vendió como Tata Pick-Up en forma de cabina simple y doble con dos niveles de acabado: nivel básico y Orciari , una versión más equipada creada por la firma italiana Orciari con pintura de dos tonos, barra de refuerzo delantera, aleación. ruedas, aire acondicionado y un interior más refinado. Los motores disponibles en Europa eran el diésel atmosférico Peugeot de 2.0 litros (63 CV) y el turbodiésel (92 CV), con la introducción de la norma de emisiones Euro 3 , la versión atmosférica se eliminó gradualmente y la potencia de la versión turbo se redujo. a 88 caballos de fuerza. [4]
En 2000, Tata Motors firmó un acuerdo con Malaysia Truck & Bus (MTB) para ensamblar el Telcoline en forma de kit desmontable completo en la planta de Pekan, Pahang en Malasia, para la venta en el mercado local. La camioneta se vendió inicialmente solo en la versión de cabina doble 4WD, aunque más tarde también se introdujo la versión de cabina simple. [5]
2002 cirugía estética
En agosto de 2002 se introdujo un lavado de cara más sustancial: nuevos parachoques delanteros y traseros hacen su debut, nuevo capó y parrilla delantera que alberga el nuevo logotipo de Tata, además se realizan cambios en la mecánica y se introduce el nuevo motor diésel 3.0 (el mismo utilizado en el Tata 407 [6] ). Con el nuevo motor, Tata cambió el nombre en el mercado indio de Tatamobile a Tata 207 DI . El diésel de aspiración natural de 3.0 litros (2956 cc) producía 58 CV pero tenía más par que el Peugeot de 2.0 litros saliente, mientras que la versión turboalimentada producía 87 CV y estaba homologada para cumplir con la normativa Euro 4. [7]
En septiembre de 2003 se firmó una empresa conjunta entre Tata Motors y Phoenix Venture Holdings ( grupo MG Rover ) para la distribución y venta del Tata 207 DI en el Reino Unido . [8] En 2006, Tata introdujo en el mercado indio el 207 DI EX, [9] una versión de cabina única con cuerpo de carga plana y distancia entre ejes larga. En Europa el nuevo 2,2 litros Dicor turbodiesel common rail motor Euro 4 se introdujo que producen 140 caballos de fuerza. [10] [11] El 2.2 litros se basó en el diseño del motor PSA DW12 de 2.179 cc y fue rediseñado por Tata y AVL .
En 2005, por primera vez, Tata presentó la versión con tracción en las cuatro ruedas del Telcoline en India. Anteriormente solo se producía para los mercados de exportación. [12] En India, la versión 4WD se vendió como Tata TL, la versión de tracción trasera continuó como Tata 207. En 2008 se terminó la exportación a Europa, y Tata anunció su sucesora, la camioneta Xenon.
Hoy la producción continúa en India, con exportación a Sudáfrica.
Segunda generación (2006-presente)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
También llamado | Tata Xenon Tata TL Sprint |
Producción | 2006-presente |
Montaje | Pune , India Thonburi , Bangkok , Tailandia ( TAAP ) Bangchan , Bangkok , Tailandia ( BGAC ) Pekan, Pahang , Malasia [13] |
Carrocería y chasis | |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas |
Plataforma | Tata X2 |
Relacionados | Tata Sumo Grande |
Tren motriz | |
Motor | 2.1L MPFi 486PL 16V gasolina I4 2.1L MPFi 486PL 16V CNG I4 2.2L VTT Dicor diesel I4 3.0L Dicor turbo diesel I4 |
Transmisión | 5 velocidades manual de 6 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.850-3.150 mm (112,2-124,0 pulgadas) |
Largo | 4.800–5.125 mm (189,0–201,8 pulgadas) |
Ancho | 1.860 mm (73,2 pulgadas) |
Altura | 1.730–1.833 mm (68,1–72,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.750–1.950 kg (3.858–4.299 libras) |
Desarrollada en 18 meses, la nueva generación de la camioneta Tata utiliza una evolución de la anterior plataforma X2 de carrocería sobre bastidor, revisada sobre todo en la geometría de la suspensión, la carrocería utiliza un mayor porcentaje de acero de alta resistencia. Dado el éxito del Telcoline anterior, con la nueva serie Tata realiza un producto destinado principalmente a la exportación en muchos países como ASEAN, EMEA y Merconsur de hecho está siendo equipado con airbags frontales dobles y sistemas de seguridad como ABS, control de tracción y velocidad cuesta abajo. . Durante la fase de desarrollo se denomina TL Sprint debido a los reducidos tiempos de industrialización. Tras el lanzamiento, el control de estabilidad ESP también se introduce para la exportación.
La presentación tiene lugar en forma de un prototipo definitivo en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 2006, la producción comienza en mayo de 2007 en la planta de Pune (India) e inmediatamente comienza a vender tanto en India como en Europa y Sudáfrica. El nombre final elegido por Tata Motors es Xenon para evitar confusiones con el anterior Telcoline dejado en producción. [14] En Europa está equipado con el nuevo motor dicor turbodiésel common rail Euro 4 de 2,2 litros que entrega 140 caballos de fuerza y una transmisión manual de 5 velocidades.
En India, su plataforma X2 revisada también da lugar al Tata Sumo Grande .
En 2012, con la introducción de las regulaciones Euro 5 en Europa, el motor 2.2 Dicor fue revisado con la introducción de VGT, filtro DPF y la potencia aumenta a 150 caballos de fuerza. [15] [16]
En 2010, la camioneta comienza a ensamblarse en Tailandia por la empresa conjunta Tata- Thonburi . [17] En 2011 se lanzó la versión GNC en Tailandia impulsada por un nuevo motor DOHC de 4 cilindros en línea de 2,1 litros con 115 CV. [18] En 2009 se lanzó una variante, Xenon XT (Cross Terrain) de doble cabina, 4 puertas y 5 plazas. El Xenon ha sido bien recibido en Europa, especialmente en España e Italia [19]
Ventas
Año | Tailandia |
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2014 | 962 [20] |
2015 | 738 [21] |
2016 | 923 [22] |
2017 | 598 [23] |
2018 | 447 [24] |
2019 | 478 [25] |
2020 | 139 [26] |
Referencias
- ^ "Telco se prepara para hacer una gran entrada en el mercado de automóviles de pasajeros con el lanzamiento de un nuevo vehículo" . IndiaToday.in. 31 de agosto de 1988 . Consultado el 25 de junio de 2018 .
- ^ Tatamobile 206 historia
- ^ "Reconstruyendo historias de éxito" . Tatawestside.com. Abril de 2003 . Consultado el 25 de junio de 2018 .
- ^ "Archivio veicoli commerciali leggeri: Tata Pick Up" . TuttoTrasporti.it . Consultado el 30 de junio de 2018 .
- ^ "Lanzamientos de coches nuevos: Tata Telcoline 207 4 × 4 Crew Cab" . autoworld.com.my. 25 de septiembre de 2000 . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
- ^ "Tata 207 para tener motor 407" . Tatawestside.it. 8 de enero de 2002 . Consultado el 30 de junio de 2018 .
- ^ "Tata Engineering lanza el Tata 207 DI con motor de inyección directa de rendimiento óptimo" . Tatawestside.it. 14 de agosto de 2002 . Consultado el 30 de junio de 2018 .
- ^ "MG Rover también considera el abastecimiento de diesel Tata Indica" . Tatawestside.com. 17 de septiembre de 2003 . Consultado el 30 de junio de 2018 .
- ^ "Nuevo modelo de Tata Motors" . Tatawestside.com. 10 de enero de 2006 . Consultado el 30 de junio de 2018 .
- ^ "Archivio veicoli commerciali leggeri: Tata Pick Up 2.2 Dicor 16V 4x2 PL-DC" . TuttoTrasporti.it . Consultado el 30 de junio de 2018 .
- ^ "Nuovo Tata Pick Up. A voi la scelta ..." La Repubblica . 5 de marzo de 2007 . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- ^ "Tata Motors presenta el potente Tata TL 4x4" . Tata Motors . 8 de diciembre de 2005 . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- ^ Programa de ERC de Tata Malasia
- ^ Tata TL Sprint se llamará Xenon
- ^ Archivio listino Tata Xenon Italia
- ^ Diésel Tata Xenon Euro 5
- ^ Tata Motors & Thonburi de Tailandia establecieron una empresa conjunta en Tailandia para camionetas. Archivado 2010-12-06 en Wayback Machine.
- ^ Tata presentará el Xenon Super CNG en Motor Expo
- ^ re (13 de enero de 2008). "italiaspeed.com" . italiaspeed.com . Consultado el 24 de febrero de 2010 .
- ^ "Informe de ventas de coches de Tailandia 2014" . HeadlightMag.com . Tailandia . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
- ^ "Informe de ventas de coches de Tailandia 2015" . HeadlightMag.com . Tailandia . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
- ^ "Informe de ventas de coches de Tailandia 2016" . HeadlightMag.com . Tailandia . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
- ^ "Informe de ventas de coches de Tailandia 2017" . HeadlightMag.com . Tailandia . Consultado el 24 de octubre de 2018 .
- ^ "Informe de ventas de recogida de Tailandia 2018" . HeadlightMag.com (en tailandés). Tailandia . Consultado el 22 de enero de 2019 .
- ^ "Informe de ventas de recogida de Tailandia 2019" . HeadlightMag.com (en tailandés). Tailandia . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
- ^ "Informe de ventas de recogida de Tailandia 2020" . HeadlightMag.com (en tailandés). Tailandia . Consultado el 26 de enero de 2021 .
enlaces externos
- Camionetas Tata - Tata Motors