El Tatra T5C5 es un tranvía para un solo automóvil construido por ČKD Tatra en Praga a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. En 1978, se probaron 2 prototipos en Praga y Budapest . Se diferenciaban en muchos aspectos de los productos Tatra anteriores, sobre todo en que el vehículo se controlaba con una palanca manual en lugar de un pedal. Entre 1978 y 1984, se suministraron 322 vehículos a Budapest y, a septiembre de 2020, todos están en servicio y 2 de ellos se utilizan exclusivamente con fines de formación de conductores.
Tatra T5C5 | |
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![]() Tatra T5C5 acoplado en Budapest | |
Fabricante | ČKD Tatra |
Montaje | ![]() |
Apellido | Tatra |
Construido | 1978-1984 |
Número construido | 322 |
Capacidad | 100 |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 14.700 mm (48 pies 2+3 ⁄ 4 pulgadas) |
Ancho | 2500 mm (8 pies 2+3 ⁄ 8 pulg.) |
Altura | 3140 mm (10 pies 3+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Puertas | 6 |
Velocidad máxima | 65 kilómetros por hora (40 mph) |
Peso | 18,300 kg (40,300 libras) |
Tipo de motor | TE 023 |
Motores de tracción | 4 |
Salida de potencia | 4 × 45 |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V CC |
Método de recolección actual | pantógrafo |
Ruedas accionadas | 4 |
Bogies | 2 |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Modernizaciones
Entre 2002 y 2004, se renovaron ampliamente 80 unidades T5C5: el antiguo sistema de accionamiento (resistencia y control en serie-paralelo) fue reemplazado por un control de chopper que utiliza transistores IGBT . Estos tranvías han sido renombrados como " T5C5K ". [1] Estas unidades se han modernizado aún más a partir de 2009, su nombre de tipo actual es T5C5K2. En 2014 se inició un nuevo programa, que reacondiciona todas las unidades clásicas T5C5 restantes a los estándares técnicos de T5C5K2. Las 80 unidades que se renovaron entre 2002 y 2004 se actualizarán aún más con las mismas especificaciones técnicas que los ejemplos reacondicionados desde 2014. A partir de septiembre de 2020, solo 34 T5C5 se dejaron en su estado original y se espera que este número disminuya aún más a medida que se realicen más unidades. renovar.
Con la introducción del sistema de control de tráfico FUTÁR en BKK, todas las unidades T5C5 y T5C5K2 obtuvieron el controlador FUTÁR y la unidad de a bordo, y nuevas pantallas visuales (1 frontal, 2 laterales, 1 interior). Se han reutilizado algunos pines del acoplamiento eléctrico entre unidades para la comunicación de FUTÁR.
Producción
País | Ciudad | Tipo | Años de entrega | Número | Número de flota |
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![]() | Budapest | T5C5 | 1978 - 1984 | 322 | 4000–4171, 4200–4349 |
Total: | 322 |
Nota : esta es la lista de primeros propietarios. Es posible que las acciones se hayan revendido posteriormente a otras ciudades que no están en esta lista.
galería de fotos
Prototipo T5C5 (nr. 4000) en Budapest
Referencias
- ^ "Tatra T5C5" . Strassenbahnen-Online . Consultado el 10 de diciembre de 2007 .