Ferrocarril Taunus
El ferrocarril Taunus (en alemán: Taunus- Eisenbahn ) es una línea ferroviaria electrificada de doble vía que conecta Frankfurt y Wiesbaden , Alemania . Tiene 41,2 km de longitud y sigue el curso del Main en su lado norte, corriendo bastante cerca de él en algunos lugares. Su primera etapa se inauguró en septiembre de 1839 y, por lo tanto, es la línea ferroviaria más antigua del estado alemán de Hesse y una de las más antiguas de Alemania . Hoy en día lo utilizan los trenes Regional-Express entre Frankfurt y Wiesbaden y los trenes de la línea S1 del Rhine-Main S-Bahn.entre Frankfurt-Höchst y Wiesbaden. Entre Frankfurt Hbf (estación central de Frankfurt) y Frankfurt-Höchst, recorren la línea del antiguo ferrocarril de Hesse Ludwig .
La construcción de la línea fue precedida por muchos años de negociaciones entre los tres estados soberanos por los que discurría la línea planificada: la Ciudad Libre de Frankfurt , el Ducado de Nassau (de la cual Wiesbaden era capital) y el Gran Ducado de Hesse para el tramo. en Mainz-Kastel , un suburbio de Mainz en la orilla oriental del Rin . En particular, el Gran Ducado se opuso a su construcción, porque temía una pérdida de tráfico hacia el puerto de Mainz como resultado de la conexión con los otros dos estados y exigió en cambio conexiones ferroviarias entre Frankfurt y sus propias ciudades de Darmstadt , Mainz y Offenbach.. Al final acordaron la ruta actual.
Un consorcio para construir el ferrocarril se estableció en 1835 [2] bajo el liderazgo de los dos bancos de Frankfurt, Gebrüder Bethmann y Rothschild . [3] Las acciones que emitió se sobrescribieron inmediatamente 40 veces, lo que permitió que las obras comenzaran en 1837. Sin embargo, la concesión final no fue aprobada hasta 1838: por la ciudad de Frankfurt el 8 de mayo, por el Gran Ducado de Hessen el 11 de mayo. y por Nassau el 13 de junio. La compañía ferroviaria privada Taunus ( Taunus-Eisenbahn-Gesellschaft ) se estableció el 12 de agosto de 1838 en Frankfurt / Main. Paul Camille von Denis , bávaro, nacido en Mainz , que había trabajado en el primer ferrocarril alemán, el bávaro Ludwigsbahn.entre Nuremberg y Fürth (inaugurado en 1835), diseñó la ruta.
La primera etapa se inauguró el 26 de septiembre de 1839 desde la estación Taunus en Gallusanlage (ahora Willy-Brandt-Platz), Frankfurt, hasta la entonces pequeña ciudad de Nassau de Höchst am Main por el maestro constructor de Mainz, Ignaz Opfermann. El ferrocarril llegó a Hattersheim am Main el 24 de noviembre de 1839 y Mainz-Kastel el 13 de abril de 1840. La ampliación de la estación Wiesbaden Taunus en Rheinstraße se inauguró el 19 de mayo de 1840. Fue la novena línea ferroviaria abierta en Alemania.
La nueva línea ferroviaria provocó inmediatamente cambios en los flujos de transporte, mientras que los perdedores de este desarrollo, especialmente en Mainz , se defendieron enérgicamente en un incidente llamado Nebeljungenstreich ("broma de niño de niebla") cuando los comerciantes de Mainz sabotearon el puerto de Biebrich . Empresas de carretas y conductores de la región, temiendo por sus ingresos, emprendieron un ataque en Mainz-Kastel, en la línea y dañaron las vías. Se les impidió a punta de pistola infligir más daño. [4]
El director de la empresa desde 1840 hasta 1852 fue Johann Adam Beil, un concejal privado de Hesse y ex senador de Frankfurt. La línea tenía originalmente 43,4 kilómetros de largo. Un ramal de 6,6 kilómetros de Höchst a Bad Soden (el ferrocarril de Soden ) se abrió en 1863. Originalmente, el ferrocarril operaba seis locomotoras de la fábrica de George y Robert Stephenson , 87 vagones y 44 vagones. Los primeros maquinistas fueron británicos.
