Kakahi, Nueva Zelanda
Kakahi ( maorí : Kākahi )) es un pequeño asentamiento de King Country a unos 10 kilómetros (6,2 millas) río arriba del río Whanganui desde Taumarunui , Nueva Zelanda. Fundada como una ciudad de aserraderos, toma su nombre de la palabra maorí para el mejillón de agua dulce de Nueva Zelanda . [1]
Se puede llegar a Kakahi desde la autopista estatal 4, y el ferrocarril principal de North Island pasa a través de él a través de un puente sobre el arroyo Kakahi; una estación de tren estuvo abierta desde 1904 hasta 1978. El río Whanganui y el río Whakapapa se encuentran a unos 1,5 kilómetros (0,93 millas) al este, y una distancia similar por el río Whakapapa desde el final de Te Rena Road (una antigua línea de tranvía maderero ) . Te Rena Road se destaca por las extensas colonias de luciérnagas a lo largo de las escarpadas orillas donde el camino atraviesa profundamente la ladera.
Kakahi tiene una larga historia de asentamientos maoríes y cuatro sitios pa fortificados. [2] Aproximadamente en el siglo XV, el pueblo Ngāti Hotu fue derrotado aquí por Whanganui Māori en la batalla de los cinco fuertes .
En febrero de 1862 , James Coutts Crawford cruzó el río Whakapapa y acampó frente a Terena. [3]
El siglo pasado, Kakahi era una ciudad de aserraderos de King Country , con cuatro aserraderos alrededor del municipio, muchas líneas de tranvía para mover la madera (principalmente totara ). Kakahi también tenía tres iglesias, un hotel (quemado hasta los cimientos), una pensión y un salón de billar . El cierre de la escuela primaria Kakahi tuvo un grave impacto en la población, la tienda general y la oficina de correos de Kakahi, y el nuevo Kakahi Hall.
En 1906, Ngāti Tūwharetoa y Tongariro Timber Company llegaron a un acuerdo para la construcción de una línea ferroviaria de Kakahi a Pukawa de 40 millas (64 km) , que conecta la línea troncal principal con las orillas del lago Taupō . Esto fue a cambio de los derechos de molienda de 134.500 acres (544 km 2 ) de tierra y otras consideraciones. [4] Posteriormente, en 1908 se presentó un caso ante la Comisión Stout Ngata por falta de acción. En mayo de 1929, esta línea aún no se había construido y el gobierno adquirió Tongariro Timber Company. Se consideró que un camino era más viable. El terreno ferroviario de Tongariro Timber Company fue finalmente dispuesto por el Parlamento de Nueva Zelandaen la Ley de propósitos de los maoríes. [5]
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