El Tea & Sugar era un tren dedicado que daba servicio a las ciudades australianas aisladas en la llanura de Nullarbor entre Port Augusta y Kalgoorlie a lo largo del ferrocarril transaustraliano . El tren fue importante porque proporcionó todos los suministros utilizados por pueblos remotos en el sur y el oeste de Australia .
Descripción general | |
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Estado | Cesado |
Primer servicio | 1917 |
Ultimo servicio | 30 de agosto de 1996 |
Antiguo (s) operador (es) | Nacional de Australia |
Ruta | |
Comienzo | Port Augusta |
Final | Kalgoorlie |
Distancia recorrida | 1.692 kilómetros |
Número (s) de tren | 4205/4280 |
Línea (s) utilizada | Ferrocarril transaustraliano |
Historia
El Tea and Sugar comenzó en 1917 como un tren de suministro para los trabajadores que construían el ferrocarril transaustraliano. Los trabajadores ferroviarios dependían del tren para todas sus necesidades, ya que el enlace ferroviario era la principal forma de transporte regular hacia la región.
Después de que se completó la línea, los asentamientos comenzaron a crecer a lo largo de la ruta de la línea, y surgió una creciente necesidad de transportar los lujos de la ciudad a estas áreas aisladas. El ganado se traía en este tren como alimento para los asentamientos, y el tren tenía sus propias instalaciones de carnicería. Incluso había un vagón de películas que permitía a la gente del pueblo ver las últimas películas dentro del vagón del tren cuando el tren llegaba a la ciudad.
Cada vez que el tren cruzaba la llanura de Nullarbor, traía diferentes vagones para satisfacer las diferentes necesidades de los residentes del interior durante todo el año. En algunos trenes había un vagón bancario, que permitía a los vecinos realizar transacciones financieras, y en diciembre había un vagón navideño, con un Papá Noel que viajaba de pueblo en pueblo.
A fines de la década de 1970, el Centro Médico Flinders viajaba ocasionalmente en tren para brindar atención a las personas que vivían en el interior. El Tea & Sugar se retiró en agosto de 1996. Algunos vagones se han conservado en el Museo Nacional del Ferrocarril, Port Adelaide . [1] [2] [3] [4]
Originalmente operaba un viaje de 1.692 kilómetros desde Port Augusta a Kalgoorlie. Según un horario de 1985, el servicio en dirección oeste partía de Port Augusta a las 12:00 del miércoles y llegaba a Kalgoorlie a las 14:15 del sábado, mientras que el servicio en dirección este salía a las 15:00 del miércoles y llegaba a las 18:55 del viernes. [5]
Más tarde, esto se redujo a un viaje de 822 kilómetros desde Port Augusta hasta Cook . El viaje con destino al este fue conocido como El Bombardero en reconocimiento a los suministros que proporcionó a las bases atómicas de Maralinga y Woomera en la década de 1960. [6]
Referencias
- ^ Tea & Sugar Train ABC News 28 de junio de 2009
- ^ Museo Nacional del Ferrocarril Van FA640 de Tea & Sugar Butcher
- ^ Museo Nacional del Ferrocarril de Té y Azúcar Provision Van
- ^ Museo Nacional del Ferrocarril PA281 Tea & Sugar Pay Car
- ^ "Australia del Sur" Railway Digest, diciembre de 1985, página 376
- ^ "El té y el azúcar muerden el polvo" Railway Digest, octubre de 1996, página 21
- Zwingle, Erla "El tren del té y el azúcar: salvavidas en el interior de Australia". National Geographic , junio de 1986, págs. 737 - 757
- Chambers, TF "The Tea and Sugar" Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano Octubre de 1962