Teras Teknologi Sdn Bhd ( TERAS ), una subsidiaria de PLUS Malaysia Berhad (PMB), es una corporación global de Malasia con sede en Petaling Jaya .
Tipo | Sociedad de responsabilidad limitada |
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Industria | Tecnología |
Fundado | Septiembre de 1994 |
Sede | Persada PLUS, Subang Interchange , New Klang Valley Expressway , Petaling Jaya , Selangor , Malasia |
Área de servicio | Servicios de tecnología en: Malasia Filipinas India Indonesia |
Gente clave | YBhg Datuk Azman Ismail, presidente
Shamsul Izhan Abdul Majid, director ejecutivo (CEO) Ir. Azman Masbah, director de tecnología |
Productos | Cobro de peaje electrónico Control de tráfico Control de acceso |
Ingresos | USD17 millones (año fiscal 2008) |
Número de empleados | 140 |
Padre | MÁS Vías rápidas |
Sitio web | www |
TERAS es el creador, desarrollador e integrador de sistemas líder de Touch n Go y SmartTAG en tecnología de plataforma múltiple ampliamente utilizada en Malasia como pagos en autopistas, estacionamiento y transporte público, y sistema de control de acceso por más de 6 millones de usuarios (en junio de 2009).
Con 1.800 carriles de peaje comprometidos hasta la fecha, TERAS es el proveedor líder de sistema de cobro de peaje electrónico en el sudeste asiático y controla más del 70% de la participación de mercado en Malasia. TERAS ahora diversificó sus capacidades tecnológicas en el transporte y el mercado inmobiliario.
Historia
1994-1997: fundación
TERAS fue fundada el 15 de septiembre de 1994 por Renong Berhad para abordar las necesidades urgentes de proporcionar un cobro de peaje electrónico (ETC) rentable, confiable y con soporte local como resultado del programa a gran escala de privatización de empresas públicas de Malasia descrito en el Plan Maestro de Privatización. (PMP) en 1991. El programa había permitido la imposición de peajes en carreteras previamente construidas por el Ministerio de Obras Públicas o la Autoridad de Carreteras de Malasia (Lembaga Lebuhraya Malaysia, o LLM).
Tras la incorporación de TERAS, Abd Karim Hercus, quien jugó un papel decisivo en la creación del Departamento de Procesamiento de Datos Electrónicos de Projek Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS), fue nombrado primer director gerente . Esto, a su vez, permitió que PLUS TAG, predecesor de SmartTAG y el primer ETC del sudeste asiático se desarrollara inmediatamente a través de la colaboración técnica con Mitsubishi Electric Corporation de Japón y PLUS.
En 1996, TERAS creó su propio ETC desarrollado internamente llamado TERAS Revenue and Collect System (TRACS) que se implementó instantáneamente para la red nacional de carreteras del Puente Penang , North-South Expressway Central Link (ELITE) y North-South Expressway (NSE / PLUS Expressways) de más de 800 carriles.
Para el 18 de marzo de 1997, TRACS se mejoró con el desarrollo y la introducción de Touch n Go (sistema de pago electrónico con tarjeta inteligente prepago) en Jalan Pahang Toll Plaza.
El año también marcó la primera empresa internacional de TERAS como proveedor e integrador de ETC para Manila-Cavite Expressway , Filipinas .
1998–1999: Expansión
En el período, TERAS expandió sus negocios principales y la diversificación tecnológica en dos áreas principales; Proyectos de ETC y tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) en general.
En términos de propiedad corporativa, lo más destacado fue la desinversión por parte de Renong Berhad de su participación del 70% en TERAS a UEM Group por RM11.3 millones en efectivo (equivalente a US $ 5 millones en ese momento) en junio de 1999.
En el área de ETC, TERAS actualizó TRACS mediante el desarrollo de SmartTAG (un cobro de peaje electrónico continuo ) y completó su implementación nacional antes del 15 de marzo de 1999 (reemplazando a PLUS TAG) en 20 plazas de peaje de North-South Expressway (NSE / PLUS Expressways) .
Basado en una filosofía ETC continua, SmartTAG incorporó comunicación por infrarrojos , un control de tecnología patentada por una empresa austriaca; EFKON Gmnbh que se comunicaba con transceptores de infrarrojos montados en los techos de las plazas de peaje para permitir que los conductores de vehículos pasasen por carriles exclusivos de SmartTAG y pagaran el peaje sin detenerse. Está diseñado para procesar hasta 1200 vehículos por hora.
Se estableció una empresa conjunta entre EFKON, bajo la dirección del Dr. Helmut Rieder y UEM Group, que creó Infrared Advance Technology Sdn Bhd (IRAT) para producir hardware relacionado con SmartTAG y una unidad a bordo para la producción en masa.
En proyectos generales de TIC, TERAS ha licitado y ganado contratos para suministrar entornos de red totales y requisitos de TI para Commonwealth Village en Bukit Jalil , junto con los Commonwealth Games organizados por Malasia en 1998. Ese mismo año, TERAS también fue contratado para diseñar , construcción y equipamiento de TIMEdotCom centro de datos en Glenmarie , Shah Alam .
Como disuasión para el problema del año 2000 ( Y2K ), nueve empresas del Grupo UEM contrataron a TERAS para garantizar la preparación, mediante la creación de la continuidad de los planes de operaciones internas en caso de posibles fallas técnicas causadas por el error Y2K.
Para el año financiero 1999, los ingresos de TERAS superaron los 20 millones de dólares estadounidenses con más de 140 empleados empleados. El año también marcó el nombramiento de Akbar Ahmad como nuevo director gerente de TERAS.
2000-2004: estancamiento
La recesión global de principios de 2000 tuvo un impacto significativo en los negocios de TERAS y se tradujo en un crecimiento comercial negativo que duró hasta mediados de 2004.
El crecimiento negativo del negocio se atribuyó al aplazamiento de nuevas obras de mejora de ETC en las carreteras existentes y de nuevos proyectos de carreteras en Malasia y a nivel regional. TERAS se vio aún más afectado con la medida de reducción de costos implementada por la mayoría de las organizaciones en las que los proyectos de TIC tenían poca prioridad.
Como estrategia de contramedida, TERAS implementó TRACS en otros usos del mercado, primero como solución de automatización de estacionamiento capitalizando la plataforma Touch n Go en 2001. Después de eso, se creó el Sistema de estacionamiento automatizado TERAS (TAPS) y se logró un gran avance con la primera instalación de 12 plazas de aparcamiento para Lien Hoe Group. Ha crecido a más de 30 sitios en los próximos 2 años.
En 2002, la plataforma de tecnología TRACS también se implementó en el sistema de acceso de puertas para TIME Engineering, UEM Group, UEM Land, Macroworks, Tenaga Nasional Berhad (TNB) y varias otras empresas; totalizando más de 100 puertas de acceso operativas.
Estas medidas permitieron a TERAS seguir siendo rentable a lo largo de esta línea de tiempo incluso con un crecimiento empresarial negativo.
2005-2008: Rebote
La recuperación de la economía de Malasia durante el período ha beneficiado a TERAS con un crecimiento comercial anual promedio del 20%.
El ministro de Obras, Samy Vellu, la directiva de un mínimo obligatorio de 2 carriles Touch 'n Go y 1 carril SmartTAG en todas las plazas de peaje nuevas y existentes para facilitar el desplazamiento de los usuarios de las carreteras, ha posicionado a TERAS en un valor superior.
Los proyectos de construcción de carreteras previamente diferidos también comenzaron en serio. New Pantai Expressway (NPE), Maju Expressway (MEX), Stormwater Management and Road Tunnel (SMART), Duta-Ulu Klang Expressway (DUKE) y Butterworth Outer Ring Road (BORR) reanudaron y colocaron sus pedidos de instalación de ETC con TERAS mientras NSE llamaba para proyectos de ensanchamiento de terceros carriles, reubicación de plazas de peaje y mejora de carriles, contribuyó positivamente a TERAS.
Al darse cuenta de la necesidad de garantizar un crecimiento sostenible, TERAS consolidó sus actividades comerciales en tres segmentos principales; Transporte, propiedad y comercio electrónico .
La primera incursión de TERAS en el desarrollo tecnológico del segmento de propiedades fue la implementación del manual integrado para residentes / visitantes; Acceso Touch n 'Go y SmartTAG con vigilancia de seguridad en el desarrollo de viviendas Ledang Heights, Nusajaya en 2005.
El segmento de negocio inmobiliario aseguró un importante proyecto de US $ 2,2 millones de Sistema Integrado de Gestión de Edificios con integración de Audiovisuales, estacionamiento, acceso de seguridad, gestión de visitantes y centro de comando de instalaciones del edificio de oficinas comerciales de 29 pisos en KL Sentral Business District, Kuala Lumpur en 2008.
Expandiéndose de ETC en el mercado de transporte, TERAS comenzó a desarrollar el Sistema de Vigilancia y Control de Tráfico (TCSS) y obtuvo un contrato importante por valor de US $ 2.7 millones con NSE para la instalación del Centro de Monitoreo de Tráfico Nacional (TMC) de NSE en Persada PLUS en 2008.
La penetración en el mercado internacional estuvo marcada por TERAS que completó la entrega e instalación de obras de ETC para Bhiwandi - Kalyan - Shil Phata Road en India por un valor de US $ 1,4 millones en 2008. Sin embargo, se archivó un proyecto planificado similar en Sri Lanka .
A finales de 2008, TERAS controlaba efectivamente el 71% de la cuota de mercado de ETC en Malasia con más de 1200 carriles de efectivo en las autopistas, 418 carriles Touch n Go, 198 carriles SmartTAG, 90 carriles de estacionamiento, más de 300 puertas de control de acceso y 1,500 cámaras de vigilancia instaladas.
Para el período 1994-2008, TERAS ha entregado un contrato total por valor de US $ 160 millones en 4 países.
Para el año fiscal 2008 (auditado en marzo de 2009), TERAS registró ingresos por valor de 17 millones de dólares de los pedidos de libros de 36 millones de dólares obtenidos.
Regalo
TERAS ha trabajado con Kemuning – Shah Alam Highway (LKSA), Kuala Lumpur – Kuala Selangor Expressway (KLS) y South Klang Valley Expressway (SKVE), quienes contrataron proyectos ETC para TERAS por valor de US $ 2,5 millones, US $ 3,2 millones y US $ 1,3 millones, respectivamente. La operación de tráfico de LKSA está programada para el 18 de mayo de 2010, KLS para el tercer trimestre de 2010 y SKVE para el primer trimestre de 2011.
TERAS también fue contratada e instruida por la Autoridad de Carreteras de Malasia (MHA) para realizar un estudio de tecnología para la implementación de Multi Lane Free Flow (MLFF) en North-South Expressway con 1,000 usuarios de prueba en Batu Tiga Plaza y 100 usuarios de prueba en Damansara-Puchong Expressway Plaza de peaje Penchala. El estudio se programó y completó en diciembre de 2009; con el objetivo de determinar la viabilidad de dicha tecnología para su uso en Malasia en términos de aceptación por parte de los usuarios, problemas que puedan surgir y beneficios de costos. Tras un estudio del sistema exitoso, MHA planea implementar MLFF como ETC de próxima generación de Malasia con una implementación nacional gradual a partir de junio de 2011 y finalizada para 2016.
A nivel internacional, TERAS se encuentra ahora en la etapa final de negociación para la implementación de ETC en Indonesia para Cikampek – Palimanan Toll Road y Cimmangis – Cibitung Toll Road. Está previsto que los proyectos finalicen en 2011 y 2012, respectivamente. Ambos proyectos agregarán de manera conservadora más de US $ 10 millones al balance general de TERAS.
Evaluación
TERAS fue comentado por utilizar el control de tecnología patentada por EFKON como parte de un solo proveedor en su desarrollo de SmartTAG en 1998. La unidad a bordo SmartTAG, que tiene un precio de RM100 por unidad con la compra obligatoria de Touch n Go, la cantidad de recarga de RM100, está fuertemente subvencionada por las concesiones de carreteras para pagar regalías a EFKON por cada SmartTAG ensamblado por IRAT.
Además, se especuló que la tecnología de infrarrojos SmartTAG no podrá cumplir con el requisito de Multi Lane Free Flow (MLFF). Se espera que los sistemas de transpondedores de microondas de 5,8 GHz que se están probando bajo las instrucciones de la Autoridad de Carreteras de Malasia (MHA) a TERAS sean el reemplazo de SmartTAG. La decisión final sobre el asunto será decidida por el Gabinete de Malasia, programado para mediados de 2010.
TERAS también está siendo criticado por su dependencia de ingresos del Grupo de empresas UEM, que contribuyó al 60% de sus ingresos totales (50% solo de PLUS como las mayores concesiones de carreteras en Malasia). Por lo tanto, la reestructuración de la empresa está en curso para ampliar aún más su flujo de ingresos.
Hasta la fecha, 18 de las 25 concesiones de carreteras de Malasia desplegaron el 100% de sus requisitos de tecnología de TERAS, de los cuales 7 utilizan como mínimo el 30%.
Operaciones
A partir de noviembre de 2008, las operaciones de la empresa se clasifican en 3 "Segmentos comerciales":
- TRANSPORTE
- Cobro de peaje electrónico (ETC)
- Sistema de estacionamiento automatizado
- Sistema de venta de entradas integrado (ITS)
- Sistema de venta de billetes de autobús (BTS)
- PROPIEDAD
- Sistema de control de acceso (edificio comercial y residencial)
- Sistema de vigilancia y control
- Sistema de rastreo
- eBusiness
- Infraestructura de red
- Desarrollo de software informático
- Proveedor de servicios de aplicaciones
- Centro de datos de Internet
- Outsourcing estratégico de TI
Premios
- Ganador del Premio a la Excelencia Empresarial Malasia-Canadá 2008 en la categoría de Ciencia y Tecnología.
- Ganador del premio Golden Bull 2008 como la empresa más destacada de las PYME.
- Mérito en MSC-APICTA (Premio de TIC de Asia Pacífico) 2007 en la categoría de Mejores Herramientas de Aplicación e Infraestructura.
- Ganadora del premio a las 50 mejores empresas de Malasia en 2007, ocupa el sexto lugar en general como la mejor empresa privada de Malasia.
Gobierno corporativo
Miembros actuales del consejo de administración de TERAS: YBhg Dato 'Noorizah Hj Abd Hamid, En. Mohammad Fuad Khusairi e Ir Mohd Zulastri Mohd Amin.
Los negocios y las operaciones diarias de la empresa están a cargo de Ir. Abd. Rahim Seliman, director de operaciones.
Ver también
- Toque y vaya
- Etiqueta inteligente
- Sistema de cobro de peaje electrónico
- Flujo libre de múltiples carriles (MLFF)
- Autoridad de Carreteras de Malasia
- Sistema de autopistas de Malasia
- Lista de autopistas y carreteras en Malasia
- Cronología de los eventos del sistema de autopistas de Malasia
- North-South Expressway (NSE) también conocida como PLUS Expressway
- Autopista del norte del valle de Klang
- Puente de Penang
- Segundo enlace Malasia – Singapur
- Autopista Damansara – Puchong
- Autopista Sprint
- Carretera de circunvalación exterior de Butterworth
- Gestión de aguas pluviales y túnel de carretera (SMART)
Referencias
- Guerin, Bill (15 de mayo de 2004). "Informe sombrío Indonesia necesita fondos de infraestructura" . Asia Times. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 13 de febrero de 2007 .
- Nicolash, Korano (3 de agosto de 2004). "Ketika Saudara Tua Harus Mengakui Hebatnya Sang Adik" . Kompas. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 13 de febrero de 2007 .
- Awang, Ariff (16 de marzo de 1999). "SmartTAG, sistemas Touch n Go para todas las carreteras: Samy" (PDF) . Tiempos de negocios. Archivado desde el original (PDF) el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 13 de febrero de 2007 .
- Bernama, Agencia de Noticias (15 de junio de 1999). "Renong cede su participación del 70% en TERAS Teknologi a la UEM" . BERNAMA La Agencia Nacional de Noticias de Malasia .
enlaces externos
- Página web oficial
- Sistemas de gestión de visitantes
- Descripción general de la empresa de Teras Teknologi Sdn Bhd , bloomberg.com