SmartTAG ( acrónimo en malayo de Sistem Membayar Automatik Rangkaian Tol o "Toll Network Automatic Payment Systems") es un dispositivo basado en vehículos de unidad a bordo (OBU) que se utiliza como sistema de cobro de peaje electrónico (ETC) en largas distancias (máximo 15 metros ) para complementar Touch 'n Go , un sistema basado en tarjetas. Se introdujo por primera vez en Malasia en 1999 y también se utiliza como seguridad de acceso a la entrada.
Características
SmartTAG fue diseñado, desarrollado y fabricado por Teras Teknologi Sdn Bhd como una extensión del sistema Touch 'n Go , inicialmente como un reemplazo de PLUS TAG. Está siendo comercializado por Touch 'n Go Sdn Bhd (anteriormente Rangkaian Segar Sdn Bhd ) .
Los derechos de propiedad intelectual de SmartTAG pertenecen a una empresa austriaca conocida como EFKON Gmbh. El presidente de EFKON, Dr. Helmut Rieder, fue quien estableció una empresa conjunta con UEM para formar Infrared Advance Technology Sdn Bhd (IRAT).
El SmartTAG tiene un precio actual de RM130 por unidad, incluida la tarjeta Touch 'n Go gratuita con un valor de recarga de RM10. Este es un precio subsidiado ya que UEM tiene que pagar regalías a EFKON por cada SmartTag ensamblado por IRAT.
Construida sobre un no parar Toll Collection Electrónico (ETC) la filosofía, la etiqueta inteligente incorporada de infrarrojos de comunicación que comunica con transceptores de infrarrojos montados en los techos de las plazas de peaje para permitir que los conductores de vehículos que conducen a través de SmartTag carriles dedicados y de peaje sin detenerse. Está diseñado para procesar hasta 1200 vehículos por hora.
Historia
Antes de la introducción de SmartTAG, ya se utilizaban en Malasia varios tipos diferentes de ETC sin escalas:
- PLUS TAG para todas las autopistas PLUS (Projek Lebuhraya Utara Selatan) en Klang Valley 1994–1999
- Express TAG para Shah Alam Expressway 1996–2004
- FasTrak para Damansara – Puchong Expressway y Sprint Expressway 1999-2004
- Etiqueta Saga para Cheras – Kajang Expressway 1999-2004
SmartTAG se lanzó oficialmente el 15 de marzo de 1999, eliminando el PLUS TAG en más de 20 plazas de Projek Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) / North-South Expressway .
En diciembre de 2003, el ministro de Obras, Datuk Seri S Samy Vellu, dirigió la implementación de un único ETC a nivel nacional como una forma de estandarización y conveniencia de uso para los usuarios de la carretera. La directiva requiere que todos los principales operadores de peaje en Malasia tengan un mínimo de 2 carriles Touch 'n Go y 1 SmartTAG por dirección en cada plaza. La directiva fue implementada gradualmente por todos los principales operadores de peaje el 1 de julio de 2004 y marcó el cese de otros tipos de ETC continuos en Malasia.
En 2004, SmartTAG se expandió como seguridad de acceso a la entrada para áreas residenciales. Se implementó por primera vez (solo actualmente) en Ledang Heights Bungalow Park, en Iskandar Puteri , Johor .
En agosto de 2018, Touch 'n Go suspendió las ventas de SmartTag a favor de RFID -basado Touch' n Go billetera electrónica que comenzó su fase de pruebas en el siguiente mes. [1] Sin embargo, LokaTAG, otro fabricante autorizado de SmartTAG del mercado de accesorios, proporcionará un dispositivo alternativo que servirá como reemplazo directo de SmartTAG. [2] A diferencia de SmartTAG, no funciona con batería, ya que se alimenta de una toma de corriente auxiliar del automóvil . [3]
Uso de SmartTAG
Cobertura EPS
Los carriles SmartTAG están disponibles en la mayoría de las plazas de peaje de las autopistas.
Seguridad de acceso a la entrada
Para diversificar los usos de SmartTAG y atraer una mayor suscripción de SmartTAG, Teras Teknologi con la cooperación de Nusajaya Land Sdn Bhd, el desarrollador de Iskandar Puteri implementó una seguridad de acceso de entrada segura para Ledang Heights Bungalow Park.
Considerado como el Beverly Hills de Johor , Ledang Heights consta de 571 lotes de bungalows situados junto a la autopista a Singapur, North-South Expressway Central Link (NSECL / ELITE) y a seis kilómetros del Complejo de Aduanas, Inmigración y Cuarentena Sultan Abu Bakar.
SmartTAG ofrece seguridad y conveniencia. La seguridad es proporcionada por dos capas de reconocimiento electrónico requeridas para acceder al perímetro; una unidad SmartTAG y una tarjeta inteligente asignada registrada en el departamento de seguridad. Estas unidades deben detectarse simultáneamente en vehículos autorizados para poder ingresar a Ledang Heights. SmartTAG y la tarjeta asignada también se pueden usar en todas las carreteras que adoptan SmartTAG como EPS.
Se están llevando a cabo planes para nuevas adaptaciones de SmartTAG en otras urbanizaciones de prestigio.
Ver también
Referencias
- ^ Nair, Sharmila (8 de agosto de 2018). "Touch 'n Go deja de vender SmartTAG, planea lanzar el piloto RFID en septiembre" . La estrella . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Ashaari, Amin (10 de julio de 2019). "LokaTAG es un lector de peaje de posventa integrado que reemplaza a su SmartTAG" . SoyaCincau . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Tan, Danny (10 de julio de 2019). "Lanzamiento del lector de tarjetas Touch n Go integrado LokaTAG - sin batería, se enchufa al enchufe, para todos los automóviles, RM499" . paultan.org . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Touch 'n Go
- Teras Teknologi Sdn Bhd - sitio web del desarrollador, fabricante de SmartTAG.
- Nusajaya - desarrollador de Iskandar Puteri