El ferrocarril Terni-Sulmona es una línea ferroviaria regional en el centro de Italia , gestionada por Rete Ferroviaria Italiana . Une tres regiones, Umbría , Lazio y Abruzzo , y tres capitales de provincia : Terni , Rieti y L'Aquila . Junto con el ferrocarril Sulmona-Isernia , forma un corredor norte-sur a través de los Apeninos en el centro de Italia. Su recorrido es el resultado de dos vías ferroviarias inacabadas que debían confluir en Rieti: la línea Pescara –L'Aquila– Roma , y la Terni–Avezzano - Línea Roccasecca .
Después de la unificación italiana y el inicio generalizado de las construcciones ferroviarias , se iniciaron muchas conversaciones sobre cómo unir la región de Abruzzo con su nueva capital, Roma . Se decidió que el ferrocarril partiera de Pescara , llegaría a Sulmona y L'Aquila , luego cruzaría los Apeninos en el paso de Sella di Corno y luego llegaría a Rieti , donde la línea debía continuar hacia Roma. Rieti también debería haber sido el punto de partida de un ramal a Avezzano que, junto con el ferrocarril Avezzano-Roccasecca , habría unido Abruzzo con elferrocarril a Nápoles , que fue la capital de Abruzzo bajo el Reino de las Dos Sicilias .
Sin embargo, la cuestión romana sin resolver amenazaba con interrumpir el servicio ferroviario entre la entonces capital Florencia y la ciudad más grande de Nápoles , y para proteger sus intereses militares y estratégicos, el gobierno italiano instó a la construcción de una ruta alternativa de Florencia a Nápoles que no lo hizo. Ingrese a los Estados Pontificios , que podría crearse con un nuevo ferrocarril entre Terni y Roccasecca , pasando por Rieti y Avezzano. Entonces se decidió que la línea Pescara -Rieti debería haber continuado hacia Terni, y no hacia Roma como en el proyecto inicial.
La construcción fue iniciada en 1871 por Società per le Strade Ferrate Meridionali en Pescara; en 1873 se completó la línea hasta Sulmona y en 1875 se completó hasta L'Aquila. [33] Luego, el trabajo se detuvo debido a la perplejidad de la empresa constructora: incluso si era posible llegar a Roma desde Terni, a través del ferrocarril Ancona-Orte , Strade Ferrate Meridionali pensó que un ferrocarril de Terni a Rieti sería menos útil para las necesidades de la empresa y de los abruzzes que un ferrocarril de Roma a Rieti.
Se llegó a un acuerdo en 1879, cuando el Ministerio de Obras Públicas Baccarini concedió a Strade Ferrate Meridionali la construcción de otro ferrocarril para satisfacer la necesidad de conectar Abruzzo con Roma (el ferrocarril Roma-Sulmona ), pero ató a la empresa para terminar la línea anterior hasta Terni. Se reanudaron los trabajos y pronto se completó la línea, incluso si estaba involucrada la región más montañosa de la pista (los Apeninos que dividen Abruzzo y Lazio , y el desnivel cerca de las cataratas Marmore ). La línea Pescara-Sulmona-Terni se abrió el 30 de octubre de 1883. [33]
Sin embargo, la importancia de la línea como medio de transporte principal entre Abruzzo y Roma duró cinco años: en 1888, se inauguró el ferrocarril Roma-Sulmona y todos los trenes desde la costa adriática de Abruzzo a Roma se desviaron por la línea más nueva y más corta. Como la mayoría de los trenes que partían de Sulmona viajaban de Pescara a Roma, excepto algunos que iban a L'Aquila y Terni, la primera parte de la línea original Pescara-Terni se separó oficialmente y se fusionó con la más nueva Roma-Sulmona; por lo que la línea Roma-Sulmona se convirtió en la línea Roma-Sulmona-Pescara, mientras que la línea Pescara-Sulmona-Terni se convirtió en la línea Sulmona-Terni.